玩转奕泽E进擎黑科技，畅享领潮新生活

5月20日，一汽丰田奕泽E进入市场并引领潮流，推出E·致尊版，官方指导价为25.38万元。E·智享版的官方指导价为23.78万元，而E·智行版的官方引导价为22.58万元，为城市轿跑SUV奕泽IZOA增加了一个纯电动产品系列。

依托丰田在电动化领域23年的深耕，奕泽E劲擎的核心电驱动系统由全球领先的混合动力技术培育，包括高度一致的松下方形三元锂电池、高输出功率的爱信永磁同步电机、，以及独立开发的第四代功率控制单元（PCU）。在与纯电动汽车核心技术相关的核心动力、追求领先质量和极致安全的话题中，电池始终占据C位。安全有保障吗？衰减可控吗？范围足够吗？这些都与电池的质量和稳定性直接相关。

从最好的中选择最好的。作为多家欧美知名汽车制造商的动力电池供应商，松下的产品代表了行业顶级水平，良品率高达99.99%，在产品一致性方面处于行业领先地位，确保了更完整的电池性能释放和更高的能源利用效率。为了进一步提高安全性，奕泽E劲擎采用了松下方形三元锂电池，与传统圆形电池相比，该电池尺寸更大，单电池能量更高。一方面，它可以显著减少电池组的数量，降低电池组的体积。结合最高250°C的点火点，温度控制管理难度也降低，有效避免了电池自燃事故的发生。另一方面，易泽E锦清并没有盲目追求更大的电池容量。相反，在考虑了安全性、驾驶控制和用户需求后，它选择将电池组容量设置为54.3kWh，实现了NEDC条件下400公里的续航里程，满足了日常通勤和短途旅行的需求。单位：W/自由冷却主动风冷液体制冷剂冷却对流传热系数5~2525~100500~15002500~25000适用范围入门级机型散热要求低快速充电更好支持快速充电和冷却制冷剂冷却具有比液体冷却效率更高的优点高效冷却。为了避免温度过高对电池造成损坏，奕泽E发动机采用制冷剂冷却系统对电池组进行冷却，不仅技术领先性更强，而且冷却效率也优于业内常用的空气和液体冷却技术。温度均匀性一直是电池热管理中的一个挑战。易泽E锦清在电池组内部设置了专用蒸发器，实现对每个电池单元的均衡高效冷却，进一步延长了电池寿命。经过10年的电池使用，其容量维持率仍能达到80%以上，处于世界顶级水平。强劲的动力和超低的能耗带来了更多的驾驶乐趣。奕泽E发动机如何才能达到“吃得少、跑得快”的目的？它配备的爱信小型轻量化永磁同步电机是不可或缺的。独家技术，实现高功率输出。易泽E锦清为这款电机配备了大电流电机电缆、定子和丰田高速转子，实现了高达150kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩，功率输出可与2.0T涡轮增压发动机相媲美。值得注意的是，凭借如此强劲的动力表现，奕泽E发动机仅需一台电机即可实现。与通常配备两台电机运行的同行相比，它在空间规划和车辆维护成本方面处于有利地位。

共同努力减少能量损失。大电流通电会在电机内部产生高热，导致能量损失。易泽E锦清在电机轴芯上增加了一个冷却回路，与电机外壁上的冷却回路协同工作，实现高效冷却。在优化功耗性能的同时，它还使电机更耐用。用于冷却电机的电动油泵可以根据电机温度自动调节流量……

从而降低了驱动功率消耗。最终，奕泽E发动机实现了13.1kWh/100km的超低能耗，领先于同行。除了自身之外，整车的整体性能也得到了提升。奕泽E发动机的可靠性除了得益于丰田在电气技术研发、核心零部件采购、制造质量管理等方面的经验外，还在于搭载了从丰田混合动力技术中培育出来的第四代动力控制单元，该单元具有以下特点：

低损耗。奕泽E发动机采用了低电压电阻RC（反向导通）IGBT，与传统HEV车型相比，其能量输出密度提高了35%。轻量的奕泽E发动机不仅保证了大功率电机的高电流输出，还实现了PCU部件重量和体积的双重降低，有助于提高动力性能和续航里程。经过不懈努力，“以人为本”的核心电动驱动系统的纯电动体验安全、可靠、领先。同时，奕泽E劲擎还采用了一系列人性化设置，提升了纯电动汽车的驾驶体验。

90%充电限制设置。当消费者需要在山丘或高地上为奕泽E发动机充电时，充电量的上限可以设置为90%，这样电池就可以保持怠速，车辆下坡时产生的动能也可以顺利回收。一个深思熟虑的应用程序。通过一汽丰田APP上的丰田智联系统，消费者不仅可以查看附近充电站的位置信息，还可以随时查看车辆的充电状态。同时，这款应用程序还可以远程打开空调，让你感受车内宜人的温度，无论是在冬天还是夏天。

作为丰田全球首款量产纯电动车型，奕泽E劲擎融合了电动化领域的各种黑科技。核心电动驱动系统的质量、安全、使用寿命和用户友好的设置将为消费者提供与以前完全不同的驾驶体验和市场选择。

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