搭载i-GMP平台、CVVD技术 全面革新的第十代索纳塔引领北京现代突破向上

汽车行业目前正处于一个不断创新和快速变革的时代，创新技术是推动品牌发展的坚实力量。现代汽车紧跟时代发展需求，不断寻求技术突破和创新。在电动化和智能化浪潮中占据领先技术优势的同时，他们也坚持不懈地深入探索传统的燃油车技术领域。伴随2020新款索纳塔亮相的i-GMP平台和CVVD发动机技术是其最具代表性的创新成果。很快，北京现代将正式推出第十代索纳塔，中国消费者也将体验到北京现代领先的技术优势带来的高品质驾乘体验。i-GMP平台引领未来的技术创新。自1999年首次推出综合平台以来，现代汽车一直围绕消费者需求发展平台技术。其第一代平台诞生于2008年，集前轮驱动和后轮驱动于一体，通过发动机舱、底盘、内外饰等模块的标准化和共享，为数量增长奠定了基础。第一款基于这一代平台打造的车型是第八代索纳塔。性能显著增强的第二代平台诞生于2015年，不仅扩大了标准组件的范围，而且将平台的完成度和附件性能提高到了国际标准。第九代索纳塔是在这个平台上诞生的第一款车型。2019年3月，第三代平台i-GMP平台正式上线，标志着现代汽车平台技术的又一次创新飞跃。在增强产品竞争力的同时，也开辟了一个新的竞争格局。2020款新款索纳塔是在该平台上诞生的首款车型。i-GMP平台的全名是“创新-全球模块化平台”。它融合了现代汽车最新的模块化技术，兼顾了多种车型的发展，在安全、轻量化、驾驶性能等多个领域做出了创新性的改变。它是一个集成了未来技术的移动平台。

第十代索纳塔是第一款基于i-GMP平台的量产车型。i-GMP平台的最大特点是在提高身体力量的同时实现身体轻量化。它通过优化设计重新配置了车身骨架结构，并广泛应用了热冲压技术。车身的主要位置使用了超高强度钢，使车身的平均强度提高了10%以上。与同类车型的平均重量相比，车身重量也减轻了55公斤以上。同时，i-GMP平台发动机舱的多骨架结构可以有效分散车身吸收的冲击力。在发生碰撞时，这种结构设计不仅最大限度地减少了对乘客的冲击力，还减少了对另一辆车的撞击力，确保了乘客的安全。

现代汽车i-GMP平台通过改进布局，为车辆提供更好的驾驶稳定性和乐趣。i-GMP平台对发动机舱、座椅位置、车厢地板、行李箱等采用底部安装设计，以降低车身重心，从而提高燃油效率和驾驶稳定性。同时，它将主要部件和电池等较重的附件移到车身中心，并将安装位置向下移动，以优化车辆的重量配置，使转弯过程更顺畅，提高车辆性能。i-GMP平台还大力优化了车辆的悬架系统，改善了前后悬架的几何结构，使车辆底盘能够根据驾驶员的意图快速响应，从而提高了车辆在高速和弯道行驶时的稳定性和响应性。

i-GMP平台对车辆悬架系统和发动机舱结构进行了优化，将短前悬架和长轴距的设计变为现实，使前驱车具有与后驱车相似的动态外观，并提供了更宽的内部座椅……

总工程师。同时，车身高度、客舱地板和座椅位置的调整最大限度地提高了客舱地板的平整度，提高了内部空间的利用率。在静音和减振方面，i-GMP平台创建了使用全新副车架的车型，将前副车架从现有的H型改为#型，将负载分散到前/后装配支架上。这不仅提高了强度，还进一步改善了噪音、振动和不平顺性（NVH），最大限度地为驾驶员和乘客提供更安静、更舒适的内部环境。

i-GMP平台优化了副车架的分布式负载，提高了振动和噪音性能，突破了发动机气门的瓶颈，CVVD技术引领前进。除了平台技术的全面创新，现代汽车在发动机技术上也取得了里程碑式的进步。2019年，现代汽车发布了全球首款CVVD“持续可变气门持续时间”发动机技术。在燃料发动机长达一个世纪的历史中，CVVD技术可以被视为汽车行业的一个里程碑式的进步。首次突破发动机可变气门控制技术的瓶颈和局限，不仅提高了以往的发动机性能和燃油效率，还减少了废气排放。目前，该技术已在美国和欧盟等多个国家和地区完成了100多项专利注册。CVVD技术首先带来了车辆性能和燃油效率的巨大提高。一般来说，典型的汽车发动机的工作原理是在气缸内进行四冲程的“进气-压缩-燃烧-排气”，将热能转化为机械能来发电。在这一点上，决定热效率的关键因素是阀门。只有在理想的时间打开和关闭气门，才能大大提高发动机性能和燃油效率。目前，市场上常用的阀门控制技术有两种。一种是控制气门开闭时间节点的“连续可变气门正时技术”，另一种是通过调节气门开闭深度来控制气缸内风量的“连续变化气门升程技术”。CVVT控制气门开启时间，CVVL控制气门开启尺寸，但两者都不能调节气门持续时间。因此，无法实现最佳空气燃烧比，也无法考虑性能和燃油效率之间的平衡。

“连续可变气门持续时间”的CVVD技术在发动机气门控制技术领域取得了新的突破。它可以在不改变气门升程的情况下合理控制气门开启的时间和持续时间。此外，它可以在很短的时间内快速调整1400级超精密吸入阀的开启状态，并实现接近理想的性能和燃油效率。此外，CVVD技术突破了单一的固定循环模式，可以根据恒速和加速度等驾驶条件合理控制气门开启持续时间。它还可以在4:1至10.5:1的范围内灵活调整发动机的有效压缩比，在平衡效率、经济性和动力性能的同时，实现可变的压缩效果。

适用于CVVD技术的Smart Stream G1.6 T-GDi发动机和CVVD系统。此外，CVVD技术可以有效地减少废气排放。首先，高效的燃烧效率将大大减少废气排放；

其次，CVVD技术的应用可以实现最佳的气门驱动控制，提前激活三元催化剂以净化废气排放，并在催化转化器处于冷态时减少废气排放。因此，CVVD被认为是最环保的燃料发动机技术。经过反复验证，搭载CVVD技术的车辆发动机性能可提高4%以上，燃油效率可提高5%以上，废气排放量可减少12%以上，实现了真正的高效节能。CVVD技术的诞生为传统燃油发动机提供了更多的可能性，它将帮助现代汽车通过更节能、高效和环保的产品为用户带来更好的出行生活质量。凭借尖端技术和即将在中国推出的第十代索纳塔，北京现代第十代Sonata基于领先的i-GMP平台打造，并配备了使用CVVD技术的最新Smart Stream发动机。它将在安全、动力、外观等方面展示其硬核实力和核心竞争力，为消费者带来卓越的驾驶体验，成为许多消费者期待的车型。第十代索纳塔的运动气质更加明显，不仅体现在其低矮的前脸造型、流畅的侧腰线等外观设计上，而且还体现在新平台和发动机技术带来的性能改进上。新车将提供两种动力总成组合：1.5T-GDi+7速双离合器变速器和2.0T-GDi+8速自动变速器。再加上对车辆悬架系统的优化，它在曲线响应和线性加速度方面都更加稳定。此外，该车的海外版最近分别在NCAP和美国公路安全保险协会IIHS评估中获得了满分和最高安全级别，为新车的安全性提供了极好的背书。

领先的i-GMP平台和新的发动机技术将帮助现代汽车创造更多高质量的车型，并为产品开辟新的竞争格局。随着i-GMP平台的技术赋能，北京现代第十代索纳塔也将以突破性的产品能力为中国消费者带来更多卓越的出行体验，助力科技品牌形象的不断突破。

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