途睿欧新款升级 国六动力紧跟时代步伐

2019年，国五转国六的政策消息一出，不仅消费者都在挠头，车企也开始感到头疼。如何在短时间内达到国六排放标准，同时有效控制产品成本，成为众多品牌关注的焦点。

对于城市中使用的轿车和SUV来说，大多数车型的排量都不高，因此在三元催化转化器等部件的辅助下实现国六排放标准并不困难。然而，对于一直保持高排量的MPV车型来说，满足国六排放标准带来了重大挑战。为了满足国六排放政策的要求，保持自身产品的足够价值，许多品牌选择提升MPV的产品定位。尽管这种方法可以有效地控制成本，但这也是一个挑战，因为他们品牌的附属价值以前没有得到提高，消费者可能不一定为他们更高的价值买单，这带来了一定的风险。然而，仍有一些品牌选择在不提高产品价格的情况下升级MPV产品力和排放标准，其中最具代表性的是新款福特途锐车型。

2020年4月15日，新款福特都灵升级上市，一举达到国六B排放标准。不过，其售价仍维持在23.39万元以内，定位于主流MPV市场。与同级别的别克GL8 Avia相比，它的价格低了近一半，但它的动力也符合国六B排放标准，这与它的动力组合密切相关。

众所周知，国六排放标准是在国五排放标准的基础上制定的，该标准限制了一氧化碳和一氧化氮等有害气体的排放标准，总体控制更加严格，以保护空气环境。福特途锐搭载的2.0T小排量发动机，由于排量较小，产生的这些气体比例相对较低。因此，经过碳罐升级、燃烧技术升级、喷射技术升级等专项调整，实现国家排放标准的难度更低。

此外，全新Tureo搭载的升级版2.0T Eco-boost双涡流涡轮增压直喷发动机连续两年荣获“沃德十大发动机”称号，拥有世界领先的动力技术和发动机标准。它内部采用了福特独特的Eco-boost动力技术，比同级别的发动机效率高得多。在保持高效率和节能的同时，它还可以将发动机的燃油经济性提高20%。这符合现行国六排放标准的环保和节能主题，并且可以在不调整太多标准的情况下满足国六政策的要求。然而，途锐欧6车型的动力输出并没有因为其排量而受到太大的限制。据了解，此次上市的新发动机最大马力可达203Ps，峰值扭矩为300N·m，与福特进口6速manumatic相匹配。无论是通勤还是商用，都能保证足够的动力。

尽管中国汽车工业协会在2020年向相关部门提交了推迟全面实施国六排放标准的建议，但中国汽车工业联合会并未对此做出明确回应。因此，在2020年7月1日实施国家VI A排放标准仍然迫在眉睫。面对这样的环境，满足国家VI B的排放标准并升级新的国家VI Torui Europe可能更值得作为首要选择。

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