再获权威机构认可 现代·起亚汽车尽展电动技术实力

最近，在挪威汽车联盟的电动汽车冬季性能评估测试中，KONA EV在20辆电动汽车中脱颖而出，成为低温环境下电池性能偏差最小的车型，超过了大众e-Golf、日产LEAF、特斯拉model S和梅赛德斯-奔驰EQC等车型。电动汽车的续航里程一直是消费者最关心的问题。在冬季，当电池储能率下降时，电动汽车的续航能力是验证产品实力的关键。在本次评估中，挪威汽车联盟选择的20辆电动汽车在-2℃的低温环境中全速出发，经过市中心和崎岖山路等各种路况，直到电池耗尽并停止测试。最后，选择了电池性能偏差最小、性能最突出的产品。结果显示，KONA EV在20款电动汽车车型中排名第一。根据全球轻型汽车排放测试方法标准，KONA EV在常温环境下的续航里程可达449公里。在这次测试中，KONA EV在零下2摄氏度的环境中行驶了405公里，在严寒环境中的续航里程达到了WLTP标准的91%。测试的20款车型的平均偏差值为19.2%，KONA EV的偏差力仅为9%，跑赢了大众e-Golf、日产LEAF、特斯拉Model S、梅赛德斯EQC等车型。同时，在零下2摄氏度的温度下，KONA EV可以在55分钟内将不到10%的电池充电到80%，所需的充电时间与正常状态相似。

事实上，这并不是KONA EV第一次在挪威汽车联盟电动汽车的冬季性能评估测试中获得权威机构的认可，偏差仅为9%。早在美国国家环境保护局之前的测试中，KONA EV就以优异的成绩击败了特斯拉Model X、捷豹I-Pace和奥迪E-Tron等众多竞争对手，成为最节能的电动汽车。在2020年“沃德十大发动机和动力系统”评选中，KONA电动汽车动力总成系统入选。此外，现代起亚汽车的其他车型也获得了无数奖项——起亚Soul EV在2020年世界汽车奖（WCA）上获得了“2020年世界最佳城市汽车”奖；

现代IONIQ EV已达到美国国家环境保护局认证的最高电池效率。与此同时，起亚Soul EV和Niro EV等车型的续航里程也是同类车型中最高的。现代起亚汽车的产品凭借其深厚的技术积累，具有如此突出的性能优势，并得到了广泛的认可。电子动力系统和高压电池系统技术的升级提高了电动汽车的续航里程。为了增加电动汽车的续航里程，现代起亚汽车开发了各种技术，其中最关键的是电子动力系统技术的升级和高压电池系统的改进。首先，电子动力系统的技术升级。电动动力总成是汽车的核心部件，它产生动力并将动力传递给车轮。现代起亚汽车第一代电子动力系统的主要部件是分开的，但第二代电子动力系由“驱动电机”、“综合动力控制装置”、“汽车充电器”和“减速器”组成。它通过集成组件减少了重量和体积，减少了行驶相同距离所需的电量，从而增加了单次充电的范围。除了部件结构的变化外，其各种部件的配置也得到了改进，例如大功率驱动电机的应用、车载充电器和集成功率控制装置的尺寸减小。升级后，第二代电动汽车驱动电机的功率从88kW增加到150kW。

随着现代起亚电子动力系统的发展，高压电池系统也得到了改进。如果你想拥有更长的续航里程，增加电池容量是关键。一般来说，如果电池容量增加，车辆会随着尺寸的增加而变得更重，驱动轮电机的负担也会增加，从而导致能源效率下降。为了避免这种情况，现代起亚采用了水冷冷却方式，电池排列更紧密，增加了电池排列的密度，提高了电池的负载能力，并在有限的空间内最大限度地提高了电池负载能力。此外，现代起亚还使用电池组，与原始系统相比，电池组的能量密度提高了约35%。双重方法可以避免由于尺寸增加而导致的车辆重量增加，同时也可以增加电池容量以确保行驶距离。

以Soul电动汽车为例，介绍了高压电池系统的改进。第一代车型使用30kWh的电池，单次充电可行驶180公里（根据韩国综合标准），而第二代车型使用64kWh的电池，一次充电可长达386公里（根据朝鲜综合标准）。这是电池系统的有效组成部分，为产品性能提供了强有力的支持。配备热泵系统以减少低温环境的影响，除了自身的技术因素外，外部温度环境也影响电动汽车的续航里程。为了减少天气对续航里程的影响，现代起亚汽车还为其产品配备了成熟的热泵系统。由于使用由电动机驱动的电动汽车而不是发动机，发动机产生的热量不能像内燃机汽车那样用于加热。因此，车内加热需要额外的电能消耗，从而缩短续航里程。为了克服电动汽车的缺点，现代起亚汽车引入并改进了热泵系统。热泵系统的原理是通过利用外部空气产生的热量和电气部件产生的废热来蒸发液体环保制冷剂。然后，使用压缩机来增加压力，使用冷凝器来输送高压气体并最终将其转化为液体。这样，在将高压气体转化为液体的过程中产生的热量可以用于汽车内部的加热。虽然在制冷剂压力升高的过程中启动压缩机也会消耗电能，但耗电量远低于直接启动电加热器的耗电量。

通过对热泵系统原理的不断研究，Hyunda……

起亚汽车将热泵系统进一步升级为高效热泵系统。现代起亚汽车在利用外部空气的热量和驱动电机、车载充电器、集成电源控制装置等PE模块产生的废热的基础上，增加了对电池和慢速充电充电器废热的利用。自2014年Soul电动汽车首次在全球应用热泵系统以来，现代起亚汽车已将其广泛应用于IONIQ电动汽车、KONA电动汽车和起亚Niro电动汽车等电动汽车。

与普通车型相比，使用热泵系统的电动汽车高效热泵系统的组成和热流具有更好的续航里程性能。根据韩国环境部的规定，与室温下的范围相比，低温（-7°C，打开暖气）下的范围必须在室温下达到60%以上，才能被认证为环保汽车补贴的接受者。采用热泵系统的现代KONA EV和起亚Niro EV的低温续航里程比高达90%，打破了现代IONIQ EV保持的世界纪录。值得一提的是，与特斯拉Model 3相比，现代KONA电动汽车在室温下的续航里程短9公里，但在低温下的续航距离长59公里。这充分证明了现代起亚汽车的电动汽车技术实力。

在低温开启加热系统时续航里程下降与领先的技术和高品质车型相比较的背后，是现代起亚汽车在电动汽车市场的市场份额不断增加。2014年，现代起亚的全球电动汽车市场份额仅为0.9%，排名第15位。2018年，它以5%的份额跻身前十，2019年11月，它以7%的份额迅速升至第三。自2015年以来，电动汽车销量连续四年大幅增长，2019年增长率为74%。未来，现代起亚汽车将继续通过技术创新增强产品力，丰富产品阵容，保持全球领先优势，为消费者提供更好的选择。

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