雅迪成功研制国际领先的凸极电机 开启电动车续航革命

5月30日，雅迪集团历时7年研发的凸极电机成功通过了中国机械工业联合会鉴定委员会的鉴定。鉴定委员会认为，雅迪电动摩托车的凸极电机增程技术具有国际先进水平，其中制造工艺和能效均达到国际领先水平。实际应用表明，与同类车型相比，该车的续航里程显著提高。

雅迪凸极电机：国际领先，真正能够跑得又远又快。电动汽车作为人们最方便的交通工具，一直是消费者对续航里程长、功率大的需求。在中国过去20年的发展中，电动汽车从未解决“续航里程和动力无法平衡”的问题。此次引进雅迪凸极电机，通过提高凸极比、提高铜满比、增加转矩、降低铜损耗、降低转子重量、高精度能量回收等新方法，成功解决了这一问题。从那时起，电动汽车真正跑得又远又快。

本次鉴定会由中国机械工业联合会组织，鉴定委员会由中国电机和电控领域的9位权威专家组成。有工业和信息化部的景小波，上海电气技术学院的陈伟华，东北大学、沈阳大学、天津大学、浙江大学、浙江工业大学、中国质量认证中心、中国电器工业协会的教授，浙江省电机试验研究院、中国机械工业联合会高级工程师等与会专家进行了听取汇报、查阅材料、现场检查、提问、讨论等鉴定过程。最后，通过评估，他们对雅迪凸极电机给予了很高的评价，认为其已达到国际领先水平。专家认为，雅迪凸极电机的主要创新成果体现在三个方面：1。雅迪凸极电机采用SPOKE和模块化结构，轮毂采用无磁SMC增强复合塑料和集成高精度传感器技术，提高了电机的多项性能；

轻质SMC增强复合塑料简化了装配过程，提高了产品的可靠性和生产效率。2.采用基于最优电流轨迹的控制策略，利用不同区域的最大转矩电流比和最大转矩电压比技术，在整个工作范围内提高高精度转矩控制，同时全面提高系统效率。3.经国家机动车产品质量监督检验中心第三方检测机构检测，该项目按照国家标准GB/T24157，采用等速法和工况法进行增程检测，取得了显著成果。

雅迪凸极电机：七大创新亮点，续航里程增加37%。雅迪凸极电机研发项目负责人卓大军表示，雅迪的凸极电机经过7年多的打磨终于取得了成功，在这个过程中经历了太多的困难和挑战。回过头来看，它仍然历历在目。雅迪凸极电机在七个主要领域取得了突破。

雅迪凸极电机采用SPOKE电机结构，首次应用于永磁同步轮毂电机，为凸极奠定了最重要的硬件基础。它突破了传统产品凸极比1比1.1，达到1.7，并在更大程度上利用了电机的磁阻转矩。电机峰值扭矩增加10%以上，使车辆动力更强，起步加速性能优越。电机内部的高精度编码器取代了原来的开关霍尔元件，为控制器中算法的操作提供了更准确的磁场位置数据。整车最低稳定速度可达3公里/小时，噪音和振动较低，平顺性和舒适性显著提高。电动机的运行效率占43.81%，比普通电动机提高35.63%，能效转化率高达90%，续航里程提高37%。

卓大军表示，负责此次检测的国家机动车产品质量监督检验中心也对凸极电机的续航里程结果感到惊讶。起初，他们认为仪器出现了故障，但经过多次验证，最终确定凸极电机在功率性能和续航里程方面的表现确实突出，填补了行业空白。作为电动汽车行业的领军品牌，雅迪一直致力于自主研发核心技术。雅迪在2019年的研发投入高达3.86亿元，共有763项专利。不断升级迭代电机、电池、电控等核心零部件，研发出GTR宽带功率电机、自适应侧装电机、智能控制系统、石墨烯电池、集成侧装电机和凸极电机等，引领行业走向高科技发展。

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