氢能作为已知最清洁的能源之一，是新能源产业不能放弃的发展道路。与纯电动汽车相比，它具有更高的安全性，并排放无污染的水。目前，中国氢能产业在基础研究、核心材料、关键零部件、制造工艺、集成控制等方面落后于国际先进水平。氢能产业链、标准和法规仍有待进一步完善。
为此，长城汽车总裁王凤英在提案中提出了五点建议：加大对氢燃料电池基础研究的投入，鼓励和推动地方氢能示范应用，引导社会资本投资，完善标准法规建设，制定顶层氢能规划，合理规划加氢站，制定长期稳定的燃料电池汽车发展政策。
氢能是长城汽车长期布局的业务板块。早在2015年，长城汽车就成立了XEV项目团队，对FCEV的核心技术进行攻关。2018年6月，长城汽车建成了中国第一个氢能技术中心并投入运营。2019年，长城自主经营氢能产业，投资4.5亿元成立了伟世能源科技有限公司有限公司。伟世能源技术有限公司将专注于氢能和燃料电池技术的研发和产业布局。目前，长城控股已形成氢能技术中心、威视能源、上燃动力三大业务板块，涵盖氢能研发、储运、商业推广等多个产业链环节。长城控股未来不仅是氢能源汽车的供应商，还可能成为氢燃料动力系统的供应商。根据计划，长城汽车将于2020年推出首个氢燃料汽车平台，2022年推出首支燃料电池车队，2023年推出成熟的燃料电池乘用车。长城汽车去年宣布，预计WEY品牌将于2022年推出首款氢燃料电池量产车型。
长城汽车大力布局氢能汽车的背后，是氢能产业逐渐成为下一个风口的全球发展态势。国际氢能委员会的报告显示，到2050年，全球氢气需求将达到5.6亿吨，氢燃料电池将在交通、电力和供暖等领域发挥重要作用。氢能将占人类终端能源消耗的18%。在氢能应用的众多领域中，交通运输将是第一个具有成本竞争力的领域。到2030年，全球燃料电池汽车的总拥有量将达到1000万至1500万辆。
巨大的市场潜力以及氢气生产和燃料电池发电技术的最新进展使我们有理由相信，氢能不仅会带来大规模的工业和经济变革，还会对未来人类的出行模式产生重大影响。
6月8日，东风雪铁龙宣布C3L正式上市，官方销售价格为84900元105900元，消费者购买C3L的同时，将享有4重好礼：全额购置税补贴；购车赠首年交强险；8年或20万公里动力总成质保；
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