车路协同是中国特色自动驾驶的重要路径。从2020年开始，中国的自动驾驶已经进入了国际领先的时代。“6月3日，百度集团副总裁、智能驾驶事业部总经理李振宇在Apollo媒体沟通会上向在场的媒体表达了这一观点。李振宇在此沟通会上透露，在过去的六个月里，Apollo在三大业务方向上取得了关键进展：自动驾驶、智能汽车互联y、 以及智能交通。
2020年，中国经历了新冠肺炎的大考验。疫情期间，百度Apollo及其生态合作伙伴在17个城市共推出了104辆无人车。在疫情逐渐明朗后，中国各地正在大力推进新的基础设施项目，以刺激疫情后的重建。李振宇在分享中表示，Apollo认为智能交通是建设新基础设施的首要重点。在国家新基建和交通强国政策的背景下，智能交通将迎来爆发式增长，这也将为百度Apollo带来新的商业化赛道。在此赛道下，百度Apollo于今年4月发布了国内外唯一的全栈智能交通解决方案“ACE交通引擎”。截至目前，百度Apollo正在与中国10多个省市合作实施智能交通。在智能车联网方向上，百度Apollo认为，今年将是车联网普及之年。据介绍，得益于团队和客户的积极合作和快速响应，百度的智能汽车互联业务在过去几个月里已经超额完成了目标。更多的汽车品牌配备了Apollo的车联网产品，如福特的新系列、上汽通用的凯迪拉克、别克、雪佛兰系列，以及丰田和现代起亚系列。李振宇认为，“车联网不再只是汽车的附加卖点，而是汽车的核心模块。非智能汽车将成为替代品。”李振宇在分享中还提到，以百度Apollo为代表的中国自动驾驶企业正在逐渐成为国际领军者。尽管自动驾驶在美国的发展起步较早，但中国正在迅速赶上。今年3月，全球知名研究公司NR将百度列为全球自动驾驶领域的“领导者”。4月，百度Apollo向长沙市民开放了Robotaxi出租车服务。李振宇透露，罗博塔西不仅成为网红们的热门报到地，也被长沙市民用作交通工具。李振宇特别强调了中美两国在自动驾驶领域的差异。阿波罗不同，”他说，由于开放和赋能的平台特征，车辆和道路之间的协同技术路线，以及“攀登珠穆朗玛峰，沿途产卵”的渐进商业道路，中国的自动驾驶实力有机会赶上美国。
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