全球装机量第一！中国插混技术就是这么强

12年前，当比亚迪发布DM技术时，没有人能想到它能继续领跑市场。目前，累计装机容量已超过35万辆，达到世界第一。近日，比亚迪DM科技推出了新的平台战略。下面，我们将带您了解DM-p技术如何通过核心技术创新和优化，引领车辆性能不断提升，为消费者带来更极致的体验。

DM-p技术具有更强的功率输出。DM-p技术“p”意味着强大，象征着强劲的动力、极致的速度，更好地满足用户对驾驶乐趣的追求。DM-p动力架构配备了具有高电压、高功率和强大动力保持能力的BSG电机，与发动机和前后驱动电机相连，提供五种驱动模式：EV纯电动、HEV并联、HEV串联、HEV高速和HEV能量回收。通过扭矩管理，实现了对发动机和电机扭矩分配的精确控制。

DM-p技术的后驱三合一总成可输出180kW和330N·m的强劲功率。在新的动力架构下，汉DM发动机和电机系统的综合最大功率为321kW，最大扭矩为650N·m，0-100km/h加速时间仅为4.7s，具有可与V8动力相媲美的强劲性能。DM-p技术一直是比亚迪新能源技术追求的目标，更高效、更节能、更高效。Han采用了自主研发的碳化硅MOSFET控制模块，可以降低内阻，增加电子控制系统的过电流容量，使电机发挥更高效节能的作用，从而进一步提高电机的性能。DM-p技术的BSG电机与2.0T汽油发动机集成，实现高效协同，显著提高热效率。基于此，与汽油动力汽车相比，用户可以享受更低的非充电油耗，Han DM的饲料油耗仅为5.9L/100km。得益于BSG电机的智能发电和智能启停，Han DM在更接近真实场景的低速条件下表现尤为出色：与同级汽油车相比，拥堵条件下的油耗降低了42%，中速条件下的燃油消耗降低了35%。

DM-p技术驱动三合一总成的综合效率高达97%，具有极高的能量回收效率，可以充分回收制动产生的电能，提高车辆续航里程。汉DM的电动汽车模式NEDC续航里程为81公里，完全满足日常通勤需求。DM-p技术带来更高质量的体验。在测量汽车质量的NVH（噪音、振动、不平顺性）性能时，DM-p技术为整车带来了更好的性能。由于增加了高压BSG电机，大大提高了车辆在启停、怠速、换挡、加速等状态下的平顺性——BSG电机可以提前提高发动机转速，在启动时越过发动机低速抖动范围后再次点火，显著提高了自动启停时的平顺性；

在升档和降档过程中，BSG电机还将主动控制发动机转速，使其与车速和档位相对应，提高驾驶过程中的换档平顺性。

同时，DM-p技术通过发动机和管路系统的声学和振动隔离设计、后总成的声学封装设计，以及应用声学摄影技术识别动力总成的噪声源，在全速范围内将振动和噪声的抑制增强到行业领先水平。DM-p技术不仅实现了平稳降噪，还利用3D车辆热流模拟技术等热管理系统架构，实现了电机控制冷却、高温冷却、中冷冷却、空调和电池等五大热管理系统的全面优化。动力电池可在-30°C至+60°C之间正常工作。发动机和电机两大电源的天然优势，结合BSG发电的优势，通过补充低温条件下“电”的不足，可以有效克服冬季续航和供暖问题，完美解决行业痛点。技术的不断优化为消费者带来了更多的利益。比亚迪的DM-p技术模式以强劲的动力、高效率、卓越的品质重新定义了同行的价值标杆，也将加速新能源汽车与燃油汽车的替代，为汽车行业的整体发展带来新的活力。搭载DM-p技术的汉DM即将上市，更多的技术细节让我们共同期待。

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