随着今年以来多省市取消皮卡进城限制，皮卡的乘用车趋势变得更加自信，过去以SUV和轿车为代表的乘用车在城市的格局也可能因此发生重大变化。事实上，在皮卡行业，一批皮卡车型已经率先向乘用车市场发起冲击，其中就包括江铃旗下的皮卡——江铃域虎7。这款皮卡自生产开发以来，在设计和质量方面都有所改进，同时在平衡城市舒适度的同时，也保持了皮卡原有的承载能力。
为了保证乘坐舒适性，江铃雨湖7采用了乘用车设计方案。无论是配备三辐式多功能方向盘、大尺寸液晶屏、多功能按钮、感应雨刷等多功能配置，还是真皮座椅和中控台软质覆盖等材料，都与典型的乘用车车型没有什么不同，都能带来舒适的驾驶体验。不仅如此，江铃雨湖7在进行乘客使用转型的同时，仍保留了一定的商业化能力。其货舱尺寸为长*宽*高1475*1475*500mm，货舱周围有绳钩。货舱内部涂有货舱，以确保货物运输。
在动力方面，江铃域虎7还支持商用和乘用车，提供汽油和柴油两种动力选择。汽油车型搭载福特2.0L GTDi汽油发动机，最大马力142Ps，峰值扭矩350N·m，传统系统匹配6AT自动变速箱；柴油车型搭载2.4T柴油发动机，最大马力140Ps，峰值扭矩375N·m。传统系统匹配6MT手动变速箱。
作为一款集商用和乘用于一体的车型，江铃雨湖7采用了皮卡中更常用的非承载式车身结构，带有大横梁，可以满足载货和载客的双重需求。液压转向辅助的应用在一定程度上保证了皮卡在运输货物时的操控感，转向力适中。值得一提的是，为了平衡舒适性，江铃雨虎7在噪音和底盘过滤方面也进行了特别优化。无论是在城市道路还是户外道路上行驶，汽车内部都有很好的舒适性保证。
就皮卡本身的车型魅力和文化魅力而言，遭遇大规模进城限制的取消，将在未来几年迎来市场销量的巨大爆发。作为首批亮相的高端皮卡车型之一，江铃雨虎7凭借其卓越的产品力和久经市场考验的品质，势必成为政策宽松后的最大受益者之一。你怎么认为？
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