一日千里！一年半跑了20万公里 威马EX5电池衰减竟不到3%！

近日，威马汽车对一辆用户行驶超过20万公里的EX5进行了电池组测试和分析。根据用户反馈，主要的驾驶场景是城际通勤，超过90%的充电选项选择快速充电。国家标准方法检测的电池组容量平均衰减为2.85%。威马汽车的电池组在其自主研发的BMS电池管理系统和创新的热管理系统的支持下，在自己的工厂进行组装和检查，确保了电池组系统处于高度稳定的工作状态。这也是威马汽车在业内率先承诺动力电池终身保修的信心所在。自2018年9月28日威马EX5交付以来，威马汽车已在全国拥有超过20000名用户。近日，威马汽车对一辆20万公里用户汽车的电池组进行了数据采集和测试分析。

图片：20万公里的威马EX5 400 Lite探索版是2018款威马EX4 00 Lite探索版。用户于2019年1月提车并开始驾驶，主要从温州往返于宁波和杭州等城市。平均每日行车距离约为500公里，最大每日行车距离可达1000公里。通过读取电池组数据显示，该车的充电周期高达1500次，其中近90%的充电方式为快速充电。这种高强度的驾驶环境对电池组的工作性能提出了巨大的挑战。

图片：用户平均每天出行约500公里，每天最大往返距离超过1000公里。与电池组系统相关的测试过程共有48个，涵盖EOL、电气性能、热管理性能、气密性、内部和外部系统以及用于数据测试和采样的机械连接。

图片：EOL和电气性能测试对于用户行驶了20万公里的威马EX5电池组尤为重要，使其成为电池组测试的核心部分。它包括一百多项测试和数据统计，包括静态电池电压和压差测试、静态电池温度和温差测试、BMS绝缘功能测试、高压采样测试、高压联锁功能测试、继电器功能测试、耐压测试、DCR直流内阻测试、CAN通信测试，等等。

图片：EOL离线检测

三次测试平均2.85%的超低电池组衰减率证明了威玛在电池管理方面的先进技术。BMS电池管理系统充当电池管理器，根据收集的数据调整参数以延长电池寿命；热管理系统相当于为电池安装变频空调，为电池组提供舒适的充放电工作环境。此外，得益于电池组的生产技术，一体化冲压电池组外壳由DP780高强度钢制成，具有远超国家标准的高水平电气、机械和热防护能力；

外壳之间的密封采用进口Rogers BISCO高弹性硅胶系列密封垫，确保威马电池组具有最高的防尘防水等级IP68。

图片：20万公里电池组的内部结构具有良好的气密性数据，这与新电池组的性能一致。除了电池衰减之外，电池组性能数据中的另一个重要数据是电压差。众所周知，电池组是由成组的小电池组成的，并遵循坎尼金定律的短路原理：一方面，压差的增加会导致电池组的容量衰减过快，导致续航里程下降。另一方面，在车辆快速加速期间的高功率放电期间，电压差的增加也会影响电池组的稳定性。因此，电压差数据所反映的电压一致性尤为重要。目前，该车电池在20万公里时的平均电压差为20mV，最大只有40mV，与出厂状态相比几乎没有变化。这也是威马在BMS电池管理系统和热管理系统战略设计和制造方面领先水平的集中展示。

图片：20万公里威马EX5电池组的长期静态压差数据曲线。同样值得一提的是，威马的测试标准通常高于国家标准或系统/车辆的最高运行环境标准进行测试。例如，在纯电动汽车的实际使用中，许多用户可能会担心电力安全。在测试电池组泄漏的绝缘测试中，威马采用了更高的1000V级别标准，而耐压测试则确保了系统在1500V环境下工作状态的稳定性和安全性，消除了用户对用电安全的焦虑。这些了不起的成就并非偶然。技术包容性引发的主流市场的卓越成就背后，是威马汽车多年来持续致力于研发、自建工厂和严格的质量控制。在积极的自研技术的主要驱动力和行业合作的支持下，威马正在加速实现其“技术包容，点燃主流市场”的企业理念。随着产品和服务政策的实施，市场和用户也给予了威马积极的认可。根据中国汽车工业协会的数据，2020年5月，顶级智能汽车巨头威马汽车的月销量创下全年新高，环比增长8.3%，达到1503辆。它已连续三个月保持环比增长，并在趋势面前表现出强劲的增长势头。

图片：威马新能源汽车智能产业园全景。同时，作为威马另一款坚持“技术包容，点燃主流市场”的重量级车型——“零接触智能互动纯电动SUV”，威马EX5-Z自预售以来迅速获得了超过4万名高意向用户，订单超过6000辆，充分肯定了威马在新能源市场的认可度和影响力。作为新能源汽车行业的质量标杆企业，威马依靠高标准的选材、高质量的制造、严格的制造工艺，打造100%放心的质量。用匠心诠释“中国智造”，用普惠科技点燃主流市场。未来，威马汽车将积极响应国家“新基建”战略，不断加强产品质量，让更多用户体验威马“安全可靠、质量稳定、体验卓越、成本合理”的产品和服务，让每个中国家庭都能拥有属于自己的新能源智能出行生活。

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