从本质看问题 特斯拉创新与年轻化需求

最近，有一个笑话，一个孩子问他的父亲为什么在模仿电话时会用手打“6”。这位父亲说这是模仿手机的外观，但孩子不明白为什么手机看起来像“6”，这在两代人之间造成了巨大的文化差距。是的，2000年代出生的这一代年轻人自启蒙以来就已经拥有了大屏幕手机和iPad。所有显示设备都由大屏幕承载，触摸和语音已经成为他们与设备交互时的本能反应。为了迎合这一趋势，过去十年来，包括汽车在内的各种产品都在进行向大屏幕交互的技术转型。谁是第一个真正驾驶汽车中央控制屏幕的人？特斯拉从不按规则比赛。

“这一代的年轻人”是由汽车之家行业频道制作的一个节目，主要关注Z世代人群。该专栏包括“十大年轻主题”、“Z世代消费者行为”和“十大趋势”等多个系列。第一部分是“十大年轻主题”，告诉基于Z代群体关注领域的汽车行业思考。让我与众不同的不是特斯拉，而是马斯克。严格来说，作为一名80后，我不再是一个年轻人，我无法清楚地感知年轻消费者的真实需求。但可以肯定的是，特斯拉的创新方法打动了富有想象力的年轻一代，尤其是在许多“减法”设计概念上，特斯拉抓住了用户需求的真正本质。

不得不说，特斯拉的部分品牌魅力来自其首席执行官埃隆·马斯克，他已经是七个孩子的父亲，但仍然处于全球舆论的前沿。包括“工作疯子”、“社交疯子”和“真正的钢铁侠”在内的一系列昵称使马斯克成为了一个传奇人物。他的各种表现也与当前年轻人的幸福感处于同一条直线上。

支付工具PayPal的创始人和SpaceX太空探索技术公司的创始人是一个充满象征意义的人物，在创办一家汽车制造公司时已经奠定了强大的市场基础。年轻人称之为“信仰追随”。如今，马斯克已经成为全球“网红”的代表，经常在社交媒体平台上发声，自由讨论对各种事情的看法。这种敏锐的人格魅力也体现在他的产品中，特斯拉是马斯克独特思维的典型“产品”

第一个原则是埃隆·马斯克所遵循的创新理念。简单地说，它意味着思考事物，发现问题，然后从物质的本质上解决问题，而不参考任何现有的经验。基于这一理念，特斯拉也成为了汽车行业“不走寻常路”的创业汽车品牌，截至2019年，该品牌已实现全球销量80万辆。

汽车“大屏幕”的创造者看透了事物的本质，将其分解为最基本的组成部分，从源头上解决问题。马斯克的理念也在特斯拉的产品中得到了彻底的贯彻。2012年，特斯拉Model S（Parameter|Inquiry）的首次亮相开启了对座舱设计的新理解，采用了大屏幕中控，几乎没有物理按钮，这对汽车消费者产生了巨大的视觉影响。因为在许多人类推特的思维中，可能不可能用一个屏幕取代中央控制区的所有功能。

在中控区的传统设计中，如果我们遵循类比思维，我们将不可避免地在物理按钮上做出艰难的选择，并在功能的安排和使用上进行大量的“思想斗争”。因为一旦你遵循了之前的设计框架和经验，就很难推翻自己，完全构思出一个新的设计理念，而特斯拉正是这样做的。

当特斯拉第一次使用大屏幕取代中控区域时，没有……

批评和质疑，许多人不同意这种设计可以成为主流，毕竟汽车已经在“实体按钮”和“小屏幕”的时代停留了太久。设计是引导性的，当公众长期遵循某种主流趋势时，我们会认为什么是主流才是“正确的”。最大的批评集中在缺乏物理按钮导致的驾驶过程中的安全隐患上，这可以显著降低意外触摸或屏幕灵敏度的体验，使其无法盲目操作。尤其是在当时，几乎所有的车辆系统都被“卡住”了。我们怎么能相信特斯拉可以用一个屏幕来承载所有的交互功能呢？

我们如何才能消除人们的疑虑？特斯拉使用更高性能的处理器芯片，同时优化屏幕材料以减少指纹和反射。在安全性方面，更简单的系统列表允许用户快速访问功能界面，降低了学习和操作成本。一旦合理地解决了这些问题，大屏幕的优势将直观地给用户留下深刻印象。有了大屏幕的框架基础，汽车发动机系统的UI设计可以变得更加灵活。在特斯拉出现之前，汽车控制系统的逻辑几乎是从移动系统中复制出来的。早期，它是从Symbian复制的，后来又从Android和苹果复制。然而，特斯拉开发了一种新的模块化体验，使中控系统更像一个操作终端，而不仅仅是“可视化”。

然而，在早期，小屏幕车机系统并没有完全适应汽车的操作逻辑，导致跳跃模式和学习成本非常繁琐。此外，滞后带来的体验减少阻碍了汽车真正走向“智能化”。那么，人们怎么能信任特斯拉来解决所有这些棘手的问题呢？Model 3（参数|查询），大屏幕的真正推动者。事实上，特斯拉在早期并没有完全解决大屏幕带来的体验缺陷。然而，随着产品的不断优化，特斯拉在Model 3车型中真正获得了大屏幕系统的市场认可。2016年之后，无论是否受到特斯拉的影响，汽车行业开始爆发大屏化趋势，包括大量传统汽车品牌。

也许是由于Model 3增强了横向大屏幕系统设计，用户与屏幕左侧的交互时间更长。特斯拉只是简单地将仪表板移植到了中控屏幕上。现在就这样了，整个前排的座舱又被减去了，只有一个方向盘，一个屏幕，什么都没有。

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我个人很赞同减法艺术带来的技术塑造，它让汽车的智能终端感觉更强，交互方式也更简单明了。特斯拉没有在汽车的机械系统中植入太多功能，并在逻辑上做出了明确的优先安排。例如，地图导航已被列为第一优先级，在系统中以桌面格式呈现，并且下面提供了各种设置功能以进行跳转。靠近驾驶员的图标也是最常用的跳转设置。

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直到2020年，特斯拉才开始将一些娱乐应用程序推向汽车系统，这些应用程序也往往是年轻的游戏或软件，如B站、陆地战斗机、赛车游戏等。特斯拉似乎在强调：谁说智能汽车机器必须有一堆应用程序？那么，智力到底是什么呢？汽车如何成为智能终端？当人们对智能手机有了了解，汽车是否也可以进行远程升级就成为了一种期望，这也导致了特斯拉与年轻一代用户之间的共识。汽车不再是一次性的买断产品，具有迭代能力是智能的体现。

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总结：别再油腻了，学会取悦年轻人。极简主义是年轻人文化的重要组成部分。五年前我装修房子时，一位家居设计师也对我说：极简主义建立了一个美学基础，在这个基础上，设计可以继续根据每个……

埃森对美的不同理解。因此，极简主义之所以得到认可，也是由年轻一代领导的，并与一个时代产生共鸣。特斯拉在塑造其大屏文化和极简风格方面无疑迎合了年轻消费者的口味。去年，我在美国洛杉矶进行了一次街头采访，年轻人无一例外地认为特斯拉是一个非常“酷”和富有想象力的汽车品牌，唯一的缺点是“太贵了”。在国内市场，年轻消费者对特斯拉的态度非常友好，因为他们没有老一辈汽车爱好者对内燃机的痴迷。然而，电动化、智能化等概念给年轻消费者带来了更多的“极客感”和“想象力”。在这样的消费环境下，老一辈认可的“汽车价值观”对他们来说可能会显得有些“油腻”。

标签：特斯拉理念Model 3大众发现

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