重剑无锋 性能测试Polestar 1 标准型

伟大的英雄金庸写的是孤孤求败的剑墓，里面有几把珍贵的剑，打败了世界上所有的英雄。如果你越过，你会选择锋利凶猛的绿光剑，以柔克刚的紫薇剑，还是假扮猪吃老虎的木剑？我想很少有人会对那把刀刃钝的深色铁剑感兴趣。造一辆汽车就像造一把剑。重剑不需要装饰，即使是锋利的刀刃也能展现出它的力量。它深厚的内在底蕴和剑的能量足以从对手中脱颖而出。

老实说，Polestar 1（参数|询价）给我的感觉是，这把重剑没有边缘，而且又大又精致。Polestar曾经是沃尔沃高性能的代名词，但随着时间的推移，谁能想到这个名字会以电动的名义再次出现在世界面前。Polestar现在是沃尔沃汽车集团和吉利控股集团共同拥有的全新豪华高性能电动汽车独立品牌。其中文名称为Polestar，Polestar Polestar 1是该品牌成立以来推出的首款高性能产品。

极星1于2017年正式向公众发布，并于2018年在北京车展上在国内上市。直到2020年，它的量产版才在我们面前到来。首先，我们必须原谅它的延迟到来。由于该车的车身大部分由超高强度碳纤维材料制成，其生产工艺复杂。目前，成都工厂的生产速度为每天3辆，年销量限制为500辆。外观：简化和消除复杂性

我知道人们看到北极星145万元的价格肯定会不满意，但现在仔细看，这款车标配碳纤维前后保险杠、日本Akebono六活塞制动卡钳、打孔通风制动盘和22段可调Ö；

hlins DFV双流阀减震器，最顶级的改装包，就是这样。在这一点上，人们只能感叹，“真的很香”。

作为一款双门GT跑车，极星1低调中有些“离谱”。如果不是因为它的低身姿，你甚至很难在车流中引起每个人的注意。当然，这可能是它的目的，相信自己会买这辆车的人不会用它来“炫耀”。优雅内敛是它的座右铭。

事实上，北极星1号的白色机身是由碳纤维和钢的复合材料组成的，主要由钢制成。一些内部加固结构由碳纤维增强复合材料制成。此外，车辆中使用的碳纤维增强复合材料被称为“黑金”材料——T700级别是航空航天行业的独家材料。这种材料的应用，再加上动力装置的科学布局，使北极星1号的前后重量比达到48:52。● 内饰和空间体验：沃尔沃的传统融入汽车，仍然有一种熟悉的感觉。如果方向盘上的标志被挡住了，乍一看你甚至可能怀疑自己坐在一辆沃尔沃S90汽车里。不过，从外观上，我们也可以看到Polestar的设计重点，它追求细节之美，所以Polar 1的内饰需要你仔细摆弄。

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在当前中控屏盛行的时代，极星1中控屏并不少见。它集成了蓝牙、导航、空调、车辆控制、CarPlay和360度全景成像等实用功能。值得注意的是，极星1的后置摄像头位于车牌侧面，与我们典型车辆的后置摄像头位置不同。因此，倒车图像具有较低的图像，并且不具有其自身的牌照盖作为参考。

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如果不是因为车内使用了大量的碳纤维覆盖物，你甚至不会将这样的内饰与高性能GT跑车连接起来。事实上，从极星1的内饰设计中可以看出，这款车的主要功能是连接过去和未来，在继承沃尔沃设计风格的同时，也探索了自己品牌的风格。

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纯手工皮革包裹的座椅饱满柔软，可以包裹驾驶员和乘客。驾驶员和乘客还配备了可调节的腿托，座椅的舒适性备受好评。对于跑车来说，前排的座位空间和舒适度通常比后排好得多，尤其是对于像Polestar 1这样车顶流线型向下压力很大的车型。

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从乘坐空间的角度来看，后排座椅不适合成年人乘坐。尽管后排座椅配备了ISOFIX儿童安全座椅接口，但进出后排座椅的不方便方式也不利于幼儿乘坐。所以北极星1号的后排座椅基本上只能用于紧急情况，工作日的使用频率应该不会太高。

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这款车的储物空间不是很大，几个储物格的深度也比较浅。然而，内部经过了区分和防滑处理，大多数日常小物品仍有存储空间。如果你接受后排座椅不经常被占用的设计，那么只在前排座椅后面安装小储物袋是有意义的。动力性能：快速稳定，上面介绍了北极星1号的所有外部动作。最后，在介绍其内部动力时，该车的动力系统由2.0升机械涡轮增压汽油发动机和双电机组成，搭配8AT变速器，综合最大功率为441kW，峰值扭矩为1000N·m。位于车辆底部的电池组容量为34kWh，NEDC续航里程为135公里。

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由于该车配备了启动电机，在纯电动和混合动力模式下，车辆的大部分启动都是由电力驱动的，因此启动时非常灵敏和安静。在这一点上，北极星1号是一辆后驱车。然而，它并不是那种容易“失控”的大马力后轮驱动汽车，因为极星1号通过扭矩矢量分配系统精确控制左右电机的输出，使您无法执行非凡的操作。

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极星1在“狂暴”模式下的加速性能调教没有特斯拉Model S那么激进，也没有那么令人窒息。然而，1000N·m的最大扭矩并不是闹着玩的，加速乐趣来得非常直接。变速箱换挡的轻微顿挫感稍纵即逝，加速动作一气呵成。

声波是我个人最喜欢的部分，非常丰富。根据官方的说法，这种声波是以原生态为基础，并添加了模拟声音。它不像一些纯电动汽车模拟的声波那样有孤立感，也不像一些大排量跑车那样大声咆哮。

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许多人认为，插电式混合动力车型有多种模式，过于繁琐，需要充电。事实上，你在驾驶时不需要担心这些模式，只需找到你喜欢的动力响应和能耗情况即可。总结一下打开极星1号的感觉，它既快速又稳定。然而，如果你是那种追求直线和凶猛加速感的“追风男孩”，这可能不会让你满意。● 加速测试：

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我们将车辆调整到运动模式，关闭了空调和其他电气设备，启动后没有轮胎打滑。我们可以感觉到一种持续而有力的推回感。随着动力的不断攀升，0-100km/h的加速时间为4.31s，比预期的要强劲。然而，值得注意的是，这一成就是在80%左右的电池水平下实现的。几次加速后，电池电量降至60%左右，0-100km/h的加速性能保持在5s左右。● 操控体验：与定位相匹配的底盘质感

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根据官方介绍，Ö；

自北极星诞生以来，Hlins一直参与其发展。它们为DFV减震器提供减震器套筒中的双流阀，确保减震器套筒压缩和回弹过程中阻尼流体流速的一致性。在经历颠簸后，车轮可以更平稳、更快地恢复抓地力，这种阻尼还支持22级手动调节。

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根据工程师的建议，极星1最平衡的状态是将减震器阻尼调整到前9和后10的状态，这可能比普通家用车更坚固。然而，充分的支撑和弹性的悬架反馈会让你爱上这种感觉，更硬的悬架带来的不适感很快就会消失。

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● 制动试验：

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我原以为倍耐力的21英寸轮胎和6活塞制动卡钳会给我们带来更令人惊叹的结果，但似乎人们不应该太贪婪。幸运的是，车辆的姿态相对稳定，悬架性能勤奋，多次制动后没有热量衰减，制动性能达到36.12米。● 绕桩和Moose试验：

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我们分别以60公里/小时、65公里/小时和70公里/小时的速度进行了测试，在绕桩时非常敏捷。然而，由于2345公斤的车辆重量，激烈的驾驶导致车辆夸大了悬架上的压力。然而，大多数时候，悬架支撑都很到位。驼鹿测试由我们汽车之家的专业司机林琦完成。以下是他驾驶后的感受：

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在测试之前，我们对Polestar 1的期望非常高，因为“驼鹿”一词与它更直接相关，我们自然相信Polestar在这方面具有独特的优势。作为一辆车身宽度超过2米、轮胎前部宽度为275、后部宽度为295的跑车，我开始想象它在测试过程中的稳定姿态，以及我必须承受多大的横向G值。

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由于Ö；

hlins减震器可以调节为软硬两种。我们分别用“适度”和“硬性”调整进行了测试。首先，在“硬”状态下的减震器测试中，Polestar 1的动力学确实非常好。在从A区移动到B区的过程中，方向反馈灵敏而准确。然而，当车辆进入B区时，由于重心转移过大，前轮出现了轻微的转向不足，但在辅助系统的干预下，由此产生的转向过度更加明显，尽管后部动力学如此夸张，但车辆的行驶轨迹仍然准确稳定。通过速度为73.5公里/小时。汽车之家视频频道上的更多精彩视频

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整篇文章摘要：对于Polestar来说，打造一款电动汽车模型并不困难。挑战在于将高性能品牌风格与电气化相结合。Polestar 1可以被认为是它的第一张答卷。Polestar 1的存在显然不是为了提高销量，而是为了展示Polestar的内功，看看它是如何在性能、低能耗、舒适性和运动性之间实现完美平衡的。有些人可能会说，Polestar 1的价格太高，太冷了。别担心，相对实惠的Polestar 2即将交付，它是纯电动和零排放的。我们将有机会为每个人进一步探索其细节。

车型形象基本参数Polestar 1，2018标准车型，制造商指导价145万元，经销商报价，制造商Polestar级跑车，能源型，插电式混合动力，环保标准，国V上市时间，2018.07，工信部纯电动续航里程（公里），135快充时间（小时），慢充时间（时），快速充电百分比，最大功率（kW），441最大扭矩（N·m），1000发动机，2.0T，326马力，L4电动机（Ps）231变速器，8速手自一体变速器，长*宽*高（mm）4585*2023*1352车身结构，2门4座，硬顶跑车，最高速度（km/h）-官方0-100km/h加速度（s）-0-100km/h加速度测量值（s）4.31 100-0km/h制动测量值（m检查Polestar 1 2018标准车型长度（mm）4585宽度（mm）2023高度（mm）1352轴距（mm）2742前轴距（mm）1645后轴距（mm转速（rpm）-发动机特定技术-燃料形式-插电式混合动力燃料标签95燃料供应方式-直喷气缸盖材料，铝合金气缸体材料，铝合环保标准，中V电机Polestar 1 2018标准电机型永磁/同步电机总功率（kW）170电机总转矩（N·m）480前电机最大功率（kW综合扭矩（N·m）1000台驱动电机双电机布局后电池类型-工业和信息化部纯电动续航里程（km）135电池能量（kWh）3400公里耗电量（kWh/100km）21.3电池组保修八年不限每公里快充时间（小时）-慢充时间（时）-快充功率（%）-变速器Polestar 1 2018标准档位数量8变速器类型手动（AT）称为8速自动底盘转向Polestar 1。2018标准驾驶模式，前四驱，四驱，电动四驱，前悬架式，双叉臂独立悬架，后悬架式，多连杆独立悬架，助力式，电动助力车身结构，承载式车轮制动器Polestar 1。2018标准前制动器类型，通风盘式后制动器类型，通气盘式驻车制动器类型，电子驻车前轮胎尺寸275/30 R21后轮胎规格295/30 R22备用轮胎规格，不带主动/被动安全设备Polestar 1 2018标准驾驶员/乘客座椅安全气囊主●/乘客● 前/后侧面……

前安全气囊●/后部-前部/后部头部安全气囊（气帘）前部●/后方的● 膝部安全气囊后排安全带安全气囊后排中央安全气囊被动行人保护缺乏充气轮胎ISOFIX儿童座椅接口ABS防抱死制动力分配（EBD/CBC等）制动辅助（EBA/BAS/BA等）● 牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）● 车身稳定性控制（ESC/ESP/DSC等）● 线路合并辅助● 车道偏离警告系统● 车道保持辅助系统● 道路交通标志识别● 主动制动/安全系统● 夜视系统-疲劳驾驶提醒● 辅助/控制配置Polestar 1 2018标准前/后驻车雷达前部●/后方的● 倒车车侧警告系统-自动驻车位置-发动机启停技术● 自动泊车● 上坡辅助● 陡坡缓降● 空气悬架-电磁感应悬架-可变转向比-中央差速器锁定功能-整体主动转向系统-涉水感应系统-外部/防盗配置Polestar 1 2018标准运动外观套件● 电动行李箱-感应式行李箱-电动行李箱位置记忆-尾门玻璃独立开口-车顶行李架-发动机电子防盗● 内部中控锁● 无钥匙启动系统● 主动封闭式格栅-电池预热-内部配置Polestar 1 2018标准多功能方向盘● 方向盘换挡● 方向盘加热● 方向盘记忆-全液晶仪表板● HUD平视数字显示器● 内置行车记录仪● 主动降噪● 电动可调节踏板-座椅配置Polestar 1 2018标准运动型座椅● 主/副驾驶座椅电动调节主●/副驾驶座椅后可调节按钮-后排座椅电动调节-后排小桌子-第二排独立座椅-后排座椅电子释放倒档-前/后中央扶手前部●/后-后杯架-多媒体配置Polestar 1 2018标准GPS导航系统● 导航路况信息显示-道路救援呼叫● 中控液晶显示屏分屏显示-蓝牙/车载电话● 手势控制-面部识别-汽车互联网● OTA升级-车载电视-后控制多媒体-220V/230V电源-行李箱12V电源接口-照明配置Polestar 1 2018标准LED日间行车灯● 自适应远光灯和近光灯● 自动前照灯● 转向辅助灯-转向前照灯● 前大灯的雨雾模式-可调节大灯高度● 前照灯清洁装置● 延迟关闭前照灯● 触摸阅读灯-玻璃/后视镜Polestar 1 2018标准前/后电动车窗前部●/后-车窗防夹功能● 后挡风玻璃遮阳板-后隐私玻璃-后雨刮器-热水喷嘴-空调/冰箱Polestar 1 2018标准后独立空调-后座出风口● 温度区域控制● 车载空气净化器● 车载PM2.5过滤装置● 负离子发生器-车载香料设备-车载冰箱-

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