超级播报:造车新势力几家欢喜几家愁

超级广播，每周都有材料。本周的热门话题可以说是由一家汽车公司的声明引发的：博郡汽车周一发布了一份关于经营困难的声明，并决定重新定位公司的商业模式。这可能是进入2020年“车市寒冬”后，第一家公开宣布自身“困境”的新动力车企。那么，其他新车制造商的表现如何呢？这些年轻的企业能否经受住2020年的考验，在这一年，浪潮正在席卷沙子？

本周一年一度的618购物节如期而至，各家商家在这个初夏的“购物狂欢节”上大显身手，折扣、折扣、快闪数不胜数。汽车作为消费者的商品，没有错过这个增加销量和获得人气的好机会，我们可以在一些电子商务平台的汽车领域发现新能源汽车的存在。那么，在618大促中，在电商平台下单购买新能源汽车真的能给消费者带来实实在在的好处吗？我们还来看看具体情况。

事实上，6月13日，博讯汽车创始人兼总经理黄锡明发表声明称，博讯目前面临严重的经营困难。公司已决定重新定位其商业模式，以控制和弥补对员工、股东、供应商和其他方造成的实际损失和不利影响。当我看到这句话的时候，我并不感到特别惊讶。因为回顾博顺汽车过去半年发生的一些事件，实际上有线索表明这家车企的经营状况并不乐观。

早在2019年5月，博县汽车就因拖欠工资和不发放年终奖被员工起诉，拖欠员工800余人。随后，有报道称多名高管相继辞职。今年1月，博讯汽车的供应商之一北斗星通发布公告称，博讯公司的应收账款已减值约617万元。其资金链紧张，整个汽车项目目前处于暂停状态。欠该公司的应收账款自2019年7月以来一直逾期，多次未能按约定收款。从客户的经营情况来看，收回的可能性很低，公司已对其未清应收账款计提减值准备。这再次从侧面反映出，博郡汽车公司已经处于相对危险的状态。

如果上述所有情况都只是南京博骏汽车的内部担忧，那么博骏与天津一汽夏利合资成立的天津博骏有限公司似乎已经成为该汽车公司的外部威胁。尽管两家公司成立合资公司是为了实现双赢，但前者需要获得“生产资格证书”，而后者则希望借助新的工资继续保持活力；

然而，博县汽车并没有完成注资，甚至在今年4月，新公司的经营状况已经恶化到拖欠员工工资的地步，导致员工维权。

尽管博顺汽车此前宣布将在未来五年内推出基于三大平台的10款车型，实现轿车、SUV、MPV等的全覆盖。然而，最近的一封声明信似乎代表着博郡汽车制造计划的失败。即使是该公司的第一款新车iV6，也将成为一个遥远的交付日期。近年来，汽车市场的竞争越来越激烈，今年由于疫情，市场经历了“寒冬”，这使得一些企业的生存更加困难。如果说博郡汽车是由于长期资金链问题的不断发酵，最终导致运营困难。因此，由于今年年初的突然变化，以下汽车公司可能正在苦苦挣扎。

今年4月，拜腾汽车宣布对其位于美国圣克拉拉的研发中心的数百名员工采取停职和留用措施。该研发中心约有450名员工值班，约一半的员工受到此次停工的影响。除了部分员工被停职外，拜仁领导层还将集体减薪80%。减薪将用于投资公司的C轮融资，以展示拜腾高级员工的信心，并帮助公司克服这场突如其来的经济危机。然而，拜仁汽车表示，停产不会影响新车规划，其首款车型M-Byte计划于今年年中正式推出。幸运的是，拜仁汽车还没有遇到和博希尔一样的困境。尽管之前有传言称某汽车公司正在与该公司商谈收购事宜，但官方尚未就此事发声，我们只能继续观望。

Ranger汽车在当时应该是更受欢迎的“PPT汽车制造”公司之一，但在过去的一两年里，它们很少发出任何噪音。然而，就在上个月，这位官员做出回应，否认了虚假研发、工厂关闭、大规模裁员和拖欠工资的“刑事指控”。自2019年底以来，优夏汽车已有近6个月没有新的发展，这确实让人们对其发展状况产生了怀疑。不过，去年年底，该公司确实进行了约10%的裁员调整，今年由于成本控制，还对所有员工进行了降薪。目前，重点是为大规模生产做准备。尽管在2018年4月，在完成50亿元B轮融资后，位于浙江省湖州市的优夏汽车超级工厂项目也开始启动。但到目前为止，ranger的大规模生产汽车和工厂也没有落地。尽管该公司表示，现阶段的主要目标是实现大规模生产，但今年的市场形势不容乐观。那么，造车新势力中是否存在优胜劣汰的企业呢？

NIO可以说是步步为营，不仅凭借在新能源汽车补贴方面的优势，还继续享受“最后一波”政策红利。从其财务报告数据来看，情况也开始好转。NIO发布的2020年第一季度财报数据显示，NIO第一季度总收入13.7亿元，同比下降15.9%。营业亏损15.7亿元人民币，环比下降44%，同比下降40%。在销量方面，NIO在2020年第一季度共交付了3838辆汽车，超过了2019年第四季度财报中3400至3600辆的目标。最新数据显示，NIO在4月份交付了3155辆新车，同比增长180.7%，环比增长105.8%。截至今年4月底，NIO在2020年的累计交付量为6993辆。NIO表示，预计第二季度将交付9500-10000辆汽车……

创下季度交付记录。

此外，广汽蔚来全球首个品牌体验中心HYCAN PARK将在上海北外滩正式开业。品牌体验中心占地750平方米，具有品牌形象展示、产品展示、体验等功能。它还将为车主提供线下互动场所。可以看出，广汽集团和蔚来汽车采用的是资源共享、需求共享的“合创模式”。广汽主要负责整车的研发和生产，NIO提供智能网联技术和能源支持系统，也已初见成效。如果NIO通过补贴和多线开发站稳了脚跟，那么“单线作战”的车企能坐视不管吗？不完全是这样，理想汽车就是一个很好的例子。尽管这家汽车公司只推出了一款车型，但还是取得了一些不错的成绩。

理想汽车最近完成了另一项“里程碑式的活动”，首批10000辆理想ONE车型的交付仪式在理想汽车常州基地举行。根据中国汽车数据终端的零售数据，2020年1-5月，中国新能源中大型SUV市场的销售业绩由理想ONE以7775辆的记录领跑。这样的表现不仅在造车新势力中，与传统车企相比也非常不错。超级广播评论：“优胜劣汰”这个成语用来形容当前的造车新势力。我认为它非常合适。疫情导致的市场环境整体下滑，加速了年轻车企的优胜劣汰。过时的管理模式、商业模式和推广发展的步伐已经不适合这个快速变化的时代。也许你会认为，一些车企可能已经不合时宜，经历了汽车市场的寒冬和资金冻结期；

但说到能够继续运营的车企，在当前低迷的市场环境下，它们是否有自己的“免疫系统”？这应该是那些徘徊在生存危机边缘的公司应该仔细思考的问题。插入投票标记：“你认为哪些公司能够承受这些新的造车力量？”

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又到了618，各行各业都在争先恐后地加入年中促销的队伍。他们不想通过这次购物狂欢节赚很多钱，但也需要在这段时间积累人气和热情。新能源汽车也是如此。一些“不甘寂寞”的车企近两年在一些电商平台上推出了促销活动，比如京东、苏宁，甚至更接地气的拼多多。让我们一起来看看，在两个相对较大的电商平台上，新能源汽车上演了怎样的“电商大战”。

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在京东汽车板块，新能源汽车单独开辟了促销“展台”，其中北汽新能源、零跑、上汽通用五菱、江淮大众、新宝骏等车企都推出了不同的促销活动。此外，中海油电气也以经销商身份参与，推出了旗舰折扣车型。

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北汽新能源是唯一一家推出限量版折扣车型的车企，折扣从1.6万元到2万元不等。这一领域的直接降价在新能源汽车中相对罕见。然而，所包含的型号仅为EC系列产品，选择相对较少。

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车企推出的其他活动主要集中在以极低的价格购买优惠券或支付定金，优惠券可以抵消3000元至5000元不等的购车。事实上，目前，商家主要希望通过电商平台增加品牌或产品的曝光率，让消费者以最低的经济成本获得一定程度的购车优惠。最终，他们仍然需要引导客户到商店体验、下单，并回归传统的销售渠道和模式。

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在苏宁易购平台上，虽然没有新能源汽车专区，推出促销活动的新能源车型也夹杂着燃油车型，但除了前面提到的江淮大众、欧拉、新宝骏，还可以看到诸如内扎、爱驰等新动力品牌。然而，推出的促销活动与京东类似，主要是购买优惠券和押金，然后引导消费者去商店看车并体验。插入投票标记：“新能源汽车能在电子商务平台上大放异彩吗？”超级广播评论：汽车仍然是消费者的商品，与家电等其他消费品不同，仅仅依靠电子商务平台上显示的参数和买家评论可以促进最终的购买行为。但随着电子商务行业的发展，在某种程度上肯定会对传统的销售模式产生影响。此外，今年的疫情极大地限制了消费者在商店的体验。再加上直播销售的兴起，经销商和制造商都在探索电子商务和在线销售的新商业模式。然而，它能否真正取代传统的销售渠道，还需要时间来验证。

标签：蔚来理想汽车大众理想ONE江淮

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