IIHS报告：小型车是安全系数最低的车型

最近，美国公路安全保险协会发布了一份报告，称尽管汽车制造商目前正在努力提高车辆安全性，但根据最新统计数据，小型汽车的死亡率仍然最高。

IIHS统计了2017车型中死亡率最高的20辆汽车，其中15辆是小型和微型汽车。在死亡率最低的20款车型中，近一半是豪华品牌SUV车型。IIHS车辆研究高级副总裁Joe Nolan表示，“小型车在发生碰撞时对驾驶员的保护较少。由于这些车型的重量较轻，它们在与大型车辆碰撞时会受到很大的冲击力。”IIHS数据显示，2017年所有车型的平均驾驶员死亡率增加到36，而2014年模型的平均死亡率为30。此外，2017款车型的死亡率差异很大，2017款福特嘉年华（参数|查询）每百万辆注册车辆的驾驶员死亡率最高，定位为小型汽车，死亡人数为141人。相比之下，大型SUV的总死亡率在所有车辆类别中最低，每年每百万辆注册车辆中有15人死亡。此外，这辆迷你车有82个人。

自1989年以来，IIHS大约每三年计算一次驾驶员死亡率。这一死亡率仅包括司机死亡人数。死亡人数来自美国联邦死亡率分析和报告系统，注册数据来自IHS Markit。IIHS评级旨在比较相同尺寸类别的车辆。正面碰撞试验的结果不能在不同尺寸之间进行比较，因为试验中涉及的动能随着车辆重量的增加而增加。相反，驾驶员的死亡率可以在不同级别的车辆之间进行比较。然而，作为一种比较工具，它们也有自己的局限性。尽管死亡率是根据司机的年龄和性别进行调整的，但它们没有考虑到可能影响死亡率的其他因素，如车速、每天行驶的英里数和使用的道路类型。

为了检验其中一个因素的影响，IIHS今年还比较了每行驶100亿英里的司机死亡率。通过2015年以来的合作协议，IIHS旗下的公路损失数据研究所能够将其数据库中的车辆识别号与CARFAX的里程表读数进行比较，CARFAX是IHS Markit负责维护车辆历史数据库的部门。汽车里程表读数来自多种来源，包括财产转让、年检和日常维护服务。与其他车型相比，年行驶里程较低的跑车和豪华车的驾驶员死亡率相对较高。皮卡车的死亡率随着行驶里程的增加而下降。在每个车辆类别中，单个车辆的顺序没有显著变化。因此，IIHS决定在公布的结果中坚持通常的注册年份方法。

按照这个方法，死亡率最低的20款车型中，9款是豪华SUV，2款是中型豪华轿车，另外4款是微型车或超大型SUV。豪华车的整体死亡率也明显低于同尺寸非豪华车的平均水平。豪华车通常配备了高级安全功能，这些功能在低价车型上没有广泛安装，例如盲点警告和车道偏离预防。

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