超级播报:新车连环发布/通用重大活动

超级广播，每周更新。尽管本周的话题很激烈，但大多集中在新车发布上。日内瓦车展的取消仍然没有阻碍一些品牌最初的新车发布计划，而在新车上市的热切背后，人们也能察觉到各大品牌隐藏的“想法”。此外，本周通用汽车在大洋彼岸举办了为期一周的“电动汽车周”。新的汽车技术和未来高达200亿美元的投资证明，通用汽车这次将真正发挥作用。

欧洲品牌的新车已经发布了一系列，但每一款都有自己的“想法”。由于日内瓦车展的取消，许多汽车公司本周改为在线发布新车。本周的大多数热门话题也集中在讨论这些新车上，例如带有宝马新标志的i4概念车、首款搭载插电式混合动力技术的大众R系列车型途锐（参数|询价）R，以及许多老牌欧洲汽车公司，它们在电动化方面一直进展缓慢，也给一系列新能源产品带来了政策压迫。从这些新车中，我们还可以嗅到每个品牌自己的“游戏性和目的性”。

宝马i4概念车：配备“油电”开关的宝马4系？无论是从实际产品价值还是宝马未来的车型布局来看，i4概念车的推出标志着宝马这个知名品牌实现真正的电动化战略转型进入了一个新阶段。宝马甚至借助这款车型的首次亮相推出了一个新的品牌标志，象征着“蓝天宝云”，并将在新能源产品上继续前进。注：宝马最近宣布，新标志将不适用于量产车，仅用于线上和线下营销传播，并与现有标志结合使用。新标志包括宝马品牌、宝马i子品牌和宝马M品牌。

从宝i4已经提供的参数中，我们可以看到该品牌对未来几年新能源汽车技术指标的理解。0-100km/h加速4秒，动力总成提供530马力，在WLTP工况下续航里程可超过600公里。特别是在续航里程这一关键指标上，结合多个已知的同级车型，600公里至700公里的续航里程将是未来消费者和行业广泛认可的续航里程标准。

此外，i4是基于宝马CLAR平台开发的，这让许多网友认为它是“宝马4系的汽油电动版”。然而，这确实是宝马自己选择的技术路线，它已经成为少数几家希望在同一平台上创建兼容多个动力系统的车企之一。因此，我们可以探究宝马是否仍然不完全相信“纯电动”将在短期内成为主流趋势。这个选择是“顽固”的还是有其他计划？

与宝马相比，全新大众途锐R/大众ID4具有更清晰的“象棋风格”。围绕ID系列制定的整个纯电动产品战略正在逐步推进，而之前的MEB和MLB Evo平台已经转向插电式混合动力，例如本周发布的大众途锐R。当前公众的一系列做法强调，无论是纯电动电动汽车还是插电式混合动力PHEV，都要两手抓，两手都要硬。

大众汽车也做出了从汽油转向电力的尝试，例如在中国市场推出的基于MQB平台的朗逸纯电动。然而，在从燃料平台过渡到纯电动时，有太多方面需要妥协，这使得在平衡续航里程、车辆重量和乘客空间的同时，很难确保推出有竞争力的产品。从自身和其他品牌的经验教训来看，燃油平台在很大程度上已经停止了插电式混合动力系统，毕竟它需要平衡电池的重量和体积。

DS/菲亚特/雷诺，我们不能忽视……

一些欧洲老品牌的价值，尽管它们在电动化转型速度方面一直处于全球团队的底部。本周，DS、菲亚特和雷诺相继推出了自己的新能源车型，但这些产品与上述宝马、大众和其他品牌有一点不同：这些车型很可能是欧洲排放政策压力的产物。

DS品牌未来新能源战略计划车型计划（部分）预计上市时间未来目标DS3CROSSBACK-TENSE 2020从2025年开始，所有产品都将是新能源车型。ds7交叉包装-四轮驱动ds9

0

FCA品牌2020-2021新能源战略计划模型计划（部分）预计发布时间未来目标菲亚特500纯电动版，2020年至2022年总投资90亿欧元。到2022年，该品牌20%的车型将转向电动化指导PHEV玛莎拉蒂吉卜力PHEV

1

雷诺2020-2021年新能源战略计划模型计划（部分）预计发布时间未来目标ClioPHEV 2020雷诺计划到2022年占该集团电动汽车总销售额的10%。Kolebin PHEV Megana PHEV是新一代TwingoZ。E.雷诺ZOERIVIERA开发了基于燃油车的插电式混合动力产品，或者“复兴”了旧纯电动平台的产品。显然，DS和菲亚特等品牌对“新能源转型”充满热情，但其效率仍然缓慢。另一方面，应对欧洲排放目标的压力只能在产品上进行。以菲亚特本周推出的菲亚特500纯电动版为例，这款在2013年因销量不佳而被品牌掩盖的产品再次复活。我不知道我想用什么样的产品竞争力来重新吸引市场。厚积薄发，通用汽车的“电动梦”在欧洲品牌产品的发布中大热。与此同时，在大洋的另一边，总部位于前汽车王国底特律的通用汽车公司本周举办了“集团电气化周电动汽车周”。通用汽车将用长达一周的时间向员工、经销商、投资者、分析师、媒体和政府官员展示其电气化战略和相关技术路线。伴随着锣鼓声和鞭炮声，通用汽车这次的重大举措应该是在“电动化转型”中认真对待。节奏1：产品通用汽车电气化周主要关注三个维度：产品、技术和未来投资。首先，在产品方面，通用汽车已确认其多个品牌将推出新的纯电动产品，包括凯迪拉克、雪佛兰和市场上低调的“悍马”，以及新的纯电皮卡和纯电动SUV产品。

2

3

4

节奏2：在产品阵列中宣布技术后，产品背后的技术路线图也将公开。新的纯电动平台和低成本电池系统将支持通用汽车集团完成上述部分新车型的开发。在纯电动平台的开发中，通用汽车希望能够承载更多的新车开发，与从轿车、SUV到皮卡的所有产品兼容。

5

在电池技术方面，全新Ultium电池组将采用模块化设计，电池单元可以灵活地垂直和水平排列，有利于优化电池储能和车辆布局。同时，它可以兼容50-200kWh的容量，以匹配不同的车型。这位官员表示，电池组还有两种充电功率：400V和200kW，以及800V和350kW。为了降低电池成本，通用汽车公司与LG化学公司合作，官员们表示，新电池使用低钴化学物质，这将使电池的成本降至每千瓦时100美元。节奏3：投资确保上述产品和技术的开发至关重要，因为大规模投资至关重要。通用汽车董事长兼首席执行官Mary Bora announc……

在2020年至2025年的活动中，通用汽车将在电动汽车和自动驾驶领域投资200亿美元的资金和资源，平均每年投资超过30亿美元。

6

“大象转向”的超级评论肯定是有代价的，这就是为什么传统汽车品牌在应对电动化转型时往往“声音大，行动少”。因为真正的转型不仅需要真金白银的支持，还需要清晰准确的市场前景，但谁能百分之百确定呢？以通用汽车为代表的传统美国汽车品牌在过去几年中声誉平平。正如我们上周在《超级广播》中提到的那样，即使是美国国内的消费者也不再对“国产”产品感兴趣，而唯一能为美国汽车品牌挽回面子的就是已经在电动化方面领先的特斯拉。因此，通用汽车时至今日的战略转型，可能不是为了尽快赶上“亲兄弟”特斯拉，但至少它也能在崛起的新能源市场中获得应有的地位。总之，“超级广播”还将以内容的形式包括视频内容。例如，下周，结合3.15消费节，节目组计划推出“回顾过去一年新能源汽车火灾事件”特别节目。下周日，我还将邀请两位同事与大家聊一聊过去一年来纯电动汽车安全的热门话题。如果您有任何相关疑问或疑问，请在下周日准时观看我们的“超级广播”3.15特别版。

标签：宝马大众DS途锐特斯拉

汽车资讯热门资讯