欧美汽车市场与中国市场的一个区别是，他们非常重视汽车活动。可以毫不夸张地说，为了让汽车畅销，比赛成绩至关重要。梅赛德斯AMG的F1王朝、宝马M的勒芒王朝、奥迪RS的DTM王朝……这些“王朝级”的成就是“BBA”走向巅峰的关键。但除了BBA的运动部门，还有一些中国车迷不太熟悉的“王朝级”制造商的运动部门。比如现代的“N部门”。
现代WRC车队的i20车队虽然年轻，但却拥有“成功的巅峰”。在N部门的“协助”下，现代成为WRC最有能力夺冠的车队，受到欧洲车迷的追捧，与F1处于同一水平。现代球队在WRC的地位可以参考几年前勇士队在NBA的地位。自2015年成立“N部门”以来，现代车队一直是WRC分站、车手和前三名车队的常客。在2019赛季，它还赢得了制造商组冠军。
现代WRC车队赢得了2019赛季冠军，值得注意的是，被称为“大厂孵化器”的WRC见证了许多世界知名汽车制造商的崛起。曾经不冷不热的奥迪，直到20世纪80年代末才称霸WRC，才有了现在的地位。现代汽车车队在过去两年的表现不仅证明了其产品实力，也为现代汽车进军欧美市场铺平了道路。2018-2019财年，以i30N为首的N系列车型在欧洲、美国和韩国的销量超过2万辆，这对于一个年轻的体育部门来说是一个罕见的成就。
现代i30 Fastback N将话题带回了当前中国市场，中国市场的汽车文化正在积极发展。和车迷一样，汽车爱好者群体也越来越大。现代抓住了这块蛋糕，希望用高性能跑车向中国市场的汽车爱好者展示自己的年轻和运动，用行动支持这群有信仰、有赛车精神的年轻人。可以说，它为他们的内在宇宙点燃了一把火。
现代汽车选择了“运动探索”，这意味着在整个车型系列中添加自己的运动基因。2018年底，北京现代推出了首款高性能轿车嘉年华，主打运动感和年轻感。我们清楚地看到，北京现代在这款紧凑型车型的驾驶乐趣和年轻度方面做出了重大投资。
这种“年轻、易于驾驭”的气质首先出现在它的外观上。嘉年华的车身上没有太多的装饰线条。在感性运动设计的概念下，嘉年华只有几条有力的粗线条，设计师将其延伸并拉伸成曲线。这样，粗线条在曲线的作用下，形成了良好的运动视觉效果，为嘉年华增添了视觉运动色彩。
嘉年华的驾驶体验是它最引以为傲的部分。采用D-CVVT进气和排气连续可变正时技术的TGDi发动机获得了“Ward Top 10”奖。当与双离合器变速器配对时，这种黄金动力系统可以挤出整车204马力。除了直喷、铝合金气缸体、正时链条、一体式气缸盖等技术外，嘉年华还能在7.6秒内实现“破百”。毫无疑问，这一成就是一个“值得骄傲的竞争对手”。更不用说“神车”思域了，即使是主打驾驶和操控乐趣的宝马3系，在加速能力上也无法与嘉年华相媲美。
为了适应强劲的动力，嘉年华的设计师们还对底盘和车辆结构进行了优化。首先，它在前麦弗逊+后多连杆独立悬架技术中取代了相对较短的减震器，从而提高了底盘的支撑力，尤其是横向支撑力。此外，为了减少“pu……”现象……
在弯道中，Fiesta的发动机位置略低于普通前向驱动汽车，并且齿轮比增加，因此驾驶员在弯道中的方向性和线性度将大大提高。
体育界有句老话，“不要低估冠军的心”，这句话在汽车上也很有道理。当一家冠军制造商开始在民用汽车领域进行运动时，这项工作对他们来说一定很容易。而嘉年华的销量之所以能在中国下行的市场中保持良好状态，还是得益于其自身“年轻且善于奔跑”的优势。这也是消费者为其买单的原因。我相信，这样一款高性能的运动轿车在未来会赢得更多中国消费者的心。
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