超级播报：特斯拉为何市值可以超越丰田

超级广播，每周都有材料。本周汽车行业最引人注目的焦点发生在地球的另一半。随着美国股市周三开盘，特斯拉股价升至每股1000美元以上，市值进一步攀升。截至当天美国股市收盘，特斯拉汽车的市值已经超过丰田汽车，位居全球汽车公司之首。那么，公司之所以能够成为殿堂级的汽车企业，是因为时代的驱动力，还是因为马斯克的神操作取得的丰硕成果？今天，我们就用这个话题和大家聊一聊特斯拉——这家看似“利剑驱动”但在汽车行业取得成功的新巨头。

特斯拉本周的表现不仅在股价和市值方面非常出色。在最近发布的5月新能源乘用车销量排行榜中，特斯拉的Model 3被突显为“第一”，这也从另一个方面证明了这个年轻品牌的实力。在文章的后半部分，让我们回顾一下最近新能源乘用车的销售情况，并探讨其中的亮点。

回顾特斯拉今年在股票市场的表现，其市值一直在持续增加：2020年1月初，特斯拉的市值超过了福特汽车和通用汽车的总和；

2020年1月底，特斯拉的市值超过了大众，成为全球市值第二高的汽车公司。时隔仅5个月，特斯拉在美国当地时间6月10日星期三再次实现了一个里程碑式的事件——股价超过每股1000美元，市值超过丰田汽车，成为全球市值最高的汽车公司。

因此，一年前，许多评估公司质疑，随着股价从每股300多美元降至每股176美元，汽车公司如何实现扭亏为盈，甚至超越丰田？事实上，我们仍然需要从特斯拉今年做出的一系列重大决策开始。

在特斯拉2020年第一季度财报会议上，埃隆·马斯克和特斯拉首席财务官宣布了特斯拉的下一代超级工厂Terafactory，这可能是将继续影响新能源汽车行业的重大决策之一。此外，与目前的超级工厂相比，下一代超级工厂的产能将增加30倍。从工厂的命名中，我们实际上可以看出其中的线索。Gigafactory中的Giga来自电力单位GWh，指的是产能为100万千瓦时的超级电池工厂。Terafactory中的Tera来自电气单元TWh，指的是一家产能为1亿千瓦时的超级电池工厂。很难想象，在这座新一代超级工厂建成后，特斯拉未来是否建立了一个庞大的“电动汽车帝国”。

事实上，动力电池的产能问题一直困扰着特斯拉，使其无法迅速扩张。同样，这也阻碍了该公司推出配备更大容量动力电池的产品的能力，例如纯电动卡车Semis，这些产品一再跳票和延迟交付。毕竟，目前的动力电池产能对于整个特斯拉产品线来说只有大约11天的库存冗余。如果搭载大容量动力电池的Semis投产，特斯拉的动力电池可能会供不应求，严重影响乘用车的下线和交付量。这进一步提高了特斯拉对电池工厂的要求，Terafactory的建设计划就此诞生。当新一代超级工厂建成后，特斯拉无疑将进入一个相对舒适的发展时期。

此外，上海工厂的生产和德国柏林工厂的建设也在影响特斯拉在整个行业中的地位。在全球汽车行业低迷、所有汽车公司都在萎缩的环境下，该公司仍在全球扩张。今年5月，特斯拉柏林工厂开工建设，6月，上海工厂二期主体结构封顶。这种果断而迅速的布局决策还没有被任何一家汽车公司做出。纵观公司的全球布局，这两家位于欧洲和亚洲大陆的工厂无疑是两颗非常重要的棋子。

在全球产能方面，完成生产线扩建后，美国加州工厂Model 3和Model Y的总产能将达到50万辆，Model S和Model X的产能将达到9万辆，美国工厂的总产能为59万辆。上海工厂负责国产Model 3工厂的一期工程，年产能为10万至15万辆；

计划生产国产Model Y的二期工厂在2020年底建成后，也将能够为特斯拉提供10万至15万辆的年产能。德国柏林工厂预计将实现10万至15万辆Model Y的年产能。因此，2022年，特斯拉在全球的三家工厂将在全面运营的同时，拥有每年超过100万辆的产能。尽管与丰田相比，全球产能仍有显著差距，但它已经呈现出追赶的趋势。

另一个方面是在智能化方面，尤其是自动驾驶业务，这一直是特斯拉的核心业务之一。目前，该公司在自动驾驶方面的成就归功于被称为自动驾驶灵魂的特斯拉人工智能高级总监Andrej Karpathy。在他的领导下开发的特斯拉自动驾驶全栈深度神经网络彻底改变了软件的本质，使其成为一个可以像人类一样“学习和使用工具”的程序，而不仅仅依靠预先编写的程序进行条件判断。

这会对自动驾驶的安全性和可靠性产生多大影响？在深度神经网络出现之前，自动驾驶系统不仅可以判断工程师准备的各种预设条件，还可以依靠高精度地图来实现自动驾驶汽车运行的基本条件，而高精度地图的更新和维护是一项非常昂贵的投资。这也是大众、福特以及梅赛德斯-奔驰、宝马等汽车巨头在自动驾驶领域结成联盟的原因之一：依靠传统的软件工程路线打造自动驾驶，其综合投资大大超过单个公司，行业巨头也不例外。当深度神经网络出现时，基于这一软件技术构建的自动驾驶汽车显著减少或完全消除了“人为设计”的环节，将感知到的传感器和车辆的原始数据直接输入到深度神经网络中，并通过神经网络将结果直接输出到执行器，例如加速度，转向和制动机构。系统输出的体验更接近人类的驾驶习惯。这也消除了在研发过程中对巨额资金和团队的需求，这也是特斯拉能够在自动驾驶系统的研发和迭代中“单打独斗”的原因。

此外，马斯克在其他领域的成功也给他带来了一些“英雄光环”的连锁反应，尤其是最近SpaceX最新的载人龙在美国肯尼迪航天中心39A发射台成功发射。在全球观众的注视下，马斯克携带两名宇航员和一个恐龙玩偶前往国际空间站。尽管载人航天发展到今天已经不再是什么新鲜事，但太空探索技术公司是第一家商业私营航天公司，正是马斯克改写了这段历史。这一壮举也影响了他领导的所有公司在公众眼中的形象，包括特斯拉。

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尽管特斯拉目前在生产和销售方面不如丰田，但其综合实力，包括全球战略布局、技术研发，甚至马斯克在其他领域的成功，都是帮助该公司登上全球市值最高汽车公司地位的催化剂。超级广播评论：用一个笑话来评价马斯克，可以说他是一个“不想进入太空的首席执行官，不是一个好车主”。当然，这句话只是为了调整气氛，毕竟并不是每个人都在怀着“火星移民计划”的远大梦想前进。不过，马斯克也为特斯拉发挥了相对积极的作用。毕竟，他在建设电池工厂方面仍然很有远见，但他的决定也很大胆。毕竟，在目前的全球市场上，他还没有达到1TWh的产量。不过，出于未来市场战略的考虑，马斯克还是选择了积极主动。特斯拉对其核心业务的发展方向也有着相对精确的把握，并在自动驾驶方向上找到了合适的路线，这为其在短短十多年内成为全球市值最大的车企奠定了坚实的基础。

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工信部发布的资质证书生产数据显示，2020年5月新能源乘用车产量为67352辆，同比下降30%，主要受汽车市场环境不景气影响；环比增长4%表明，随着全国疫情的逐步缓解，各家车企正在逐步复工复产，这间接反映出市场略有复苏的迹象。在数据排名中，特斯拉Model 3以1.1万的成绩排名第一，超过排名第二的广汽新能源Aion S两倍多，差距明显。5月，新能源乘用车产量排名前10位的是特斯拉Model 3114992、广汽新能源Aion S33033、宝马5系新能源29094、蔚来ES626365、奇瑞EQ125586、比亚迪秦EV24007、威马EX522438、欧拉R122119、大众帕萨特新能源215210、理想ONE2142。数据来源：工业和信息化部生产数据。随着特斯拉上海工厂的复工，国产Model 3的生产也开始恢复。此外，在之前的停产阶段，积压了大量未交付的订单，因此特斯拉将工厂的生产节奏提高到了高负荷状态，这也促成了5月11499辆的出色表现。其数量也超过了五月份产量从第二名到第四名的三款车型的总和。能够在短时间内恢复到相对较高的产能，也表明特斯拉必须拥有自己独特的管理技能。事实上，这也为该公司在市值上超越丰田奠定了基础。

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此外，从数据中可以看出，纯电动汽车的产量仍然占绝大多数，这仍然与政策的影响有关。然而，随着2020年4月补贴新政的发布，各家车企纷纷推出保险计划，将产品价格维持在原来的水平，从而刺激生产和销售。从以上列出的保单来看，结合5月份的生产情况可以看出，一些车型确实跻身前十，而且仍有一些效果。

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然而，采取了相对有效措施的汽车公司也需要将目光投向特斯拉。补贴新政公布一周后，针对新政中“30万元以上产品不享受任何补贴”的条款，中国制造Model 3标准续航里程后轮驱动升级版的基本售价直接调整为291.8万元，以该基本售价计算的补贴售价为271550元。这次价格调整确实对5月份的生产产生了非常显著的影响。从榜单中不难看出，造车新势力仍有良好的势头，NIO ES6、威马EX5和理想ONE占据了榜单的三席。这也间接反映了造车新势力下产品的良好市场接受度。超级播评：尽管我们从生产数据中发现了一些新能源汽车市场正在逐步复苏的线索，但由于市场环境的影响，整体情况仍处于非常低迷的状态。然而，特斯拉仍然保持着相对较高的生产水平，这与其订单数量和整体实力密切相关。

标签：特斯拉Model 3丰田大众Model Y

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