油电之争的安心之选 试驾荣威RX5 eMAX

随着新能源政策补贴力度的下降，新能源汽车的销量也呈现下降趋势。使用便利性和里程焦虑已经回到了用户的参考范围，插电式混合动力的优势也开始显现。我们今天试驾的车型是插电式混合动力新秀荣威RX5 eMAX。与普通的堆叠配置不同，这款车融合了许多流行的技术，如面部识别和AR导航。用户可以很容易地将自己的其他使用习惯适应汽车，使其在实用性和便利性方面非常有吸引力。

首先要介绍的是他的外表。荣威RX5 eMAX和燃油版RX5 MAX的外观设计可以说是一脉相承。前脸采用了大量的横向线条，使得造型更加硬朗。悬浮式前格栅给人一种充满活力的感觉。前大灯采用LDE光源和矩阵式设计，支持远近光自适应切换。该设计与前脸线条完美一致，没有任何冲突。

该车的侧面线条简洁，车身尺寸分别为4647毫米、1891毫米和1725毫米，轴距为2760毫米。19英寸轮毂采用坚固有力的设计，轮胎品牌采用米其林，尺寸为235/45 R19。车尾设计饱满，横向镀铬装饰条与车头相呼应。两侧的双排气管也带来了一定的运动气息。

内饰以幸福温暖为特色，采用大面积软质材料包裹，14.3英寸2.5D四曲面中控屏减少了许多物理按键，增强了科技感。位于屋顶上的摄像头用于面部识别。如果注册用户看了一眼车内的摄像头，车辆将检索用户的设置，包括座椅方向盘位置等，踩下制动器将点燃汽车，无需一键启动。投影在12.3英寸全液晶仪表板上的AR导航也充满了科技感，其真正的实用价值在于它在转弯时不再需要倾斜头部来观察盲点。

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汽车携带的汽车信息极大地减少了对驾驶行为的影响，方便了接收和接收语音信息以及参考朋友发送的位置导航。此外，车主还可以使用一键授权，让荣威RX5 eMAX上的每一位乘客都可以用手机控制导航、多媒体、空调、车窗、天窗等驾驶功能之外的其他功能。256色互动氛围灯可以随着呼吸节奏闪烁，也可以随着播放的音乐翩翩起舞。中控台下方的存储空间大小经过精心设计，便于取回和放置物品或插拔数据电缆。试驾车型为荣威RX5 eMAX 500PHEV智能座舱终极版，配备手机无线充电，并有垂直空间防止手机卡滞不动。真皮座椅有两种颜色搭配，并进行了穿孔处理，使其柔软舒适，具有良好的包裹性，支持座椅加热和记忆。

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动力系统由一台1.5T涡轮增压发动机和一台电动机组成。发动机最大功率为124千瓦，峰值扭矩为250牛米，电动机最大功率为90千瓦，峰值转矩为230牛米。10速EDU第二代智能电驱动变速箱的设计充分考虑了燃油发动机和电动机的不同特性，实现了6速发动机变速箱和4速电动机变速箱。悬架系统采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。动力电池和常用工具放置在行李箱下，荣威RX5 eMAX的纯电动续航里程为70kM，可以使用更便宜的电能进行城市通勤。

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进入试驾阶段，强劲的动力一直是插电式混合动力汽车的优势，荣威RX5 eMAX的性能也没有让人失望，在初加速时展现出强劲的动力。当车速超过100公里/小时时，深踩油门的动力丝毫不减弱，充足的动力储备可以轻松完成超车动作。变速箱的换挡过程非常平稳，没有明显的顿挫感。设计师充分利用了双动力源的不同特性，发动机换挡时电动机仍输出动力，有效提高了换挡平顺性。方向盘指向很清楚，基本上没有虚伪的感觉。转向力很轻，可以很容易地控制。

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制动踏板的反馈力适中，行程控制比相对线性，易于掌握刻度。深压时提供的制动力也可以为车主提供足够的安全性。NVH全天表现良好，以超过100公里/小时的速度加速时会产生轻微的发动机噪音，但程度较小。众所周知，风和轮胎噪音非常好。悬架的调节可以过滤路面上的细微振动，也可以有效抑制路面起伏较大时的过度振动。环境问题使燃料动力汽车的未来变得不确定，电动汽车的成本效益正在逐渐下降。尽管与双方相比，插电式混合动力汽车消耗了额外的一套动力系统，但它可以完美地避免燃料动力和新能源汽车未来的不确定性风险。此外，这种动力系统可以为车辆带来切实的性能改进。荣威RX5 eMAX不仅在大方向上消除了风险，而且在细节上精心造车，而不仅仅是简单的配置积累。空间利用软件应用程序充分考虑了用户的便利性和使用习惯。用它来克服新能源汽车和燃油汽车之间的战争确实可以让人安心。

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