情怀失效？普拉多离场 哈弗H9稳居40万以内越野标杆

通常，6月和7月对国内汽车市场来说是微不足道的淡季，但今年不同了，因为一款曾经被许多人铭记和渴望的车型即将成为历史。国产普拉多已经停产，一时间，这一重磅消息引起了许多消费者的关注和热议。硬派越野二人组“哈弗H9”和“丰田普拉多”一直是越野爱好者的主要选择。普拉多的突然离开解决了两者之间的纠纷。在越野爱好者哀叹的同时，我们也看到哈弗H9在硬派越野细分市场也有同样的受欢迎程度。

中国古语有云，“千日无一善，百日无一花红”，汽车也是如此。市场竞争就像逆流而上，要么前进，要么后退。进入21世纪以来，中国汽车市场迅速扩张，战争硝烟四起。许多汽车公司都在关注中国作为“硬派越野标杆”的地位，三菱帕杰罗、吉普牧马人和日产途锐都有自己的优势，在其他市场也取得了一些辉煌的成就，但都没有对普拉多的地位构成实质性威胁。在众多竞争对手中，最值得一提的是长城汽车哈弗品牌在2014年推出的哈弗H9。该车型是长城汽车在专注SUV领域20年后推出的旗舰产品。从定位、性能、配置到价格，都显示出征服硬派王者的雄心壮志。普拉多在硬派越野领域遇到了真正的对手。

上市五年来，哈弗H9一直在努力克服疑虑，销量逐渐增加，消费者基础稳步扩大。不知不觉中，它已经成为硬核SUV细分市场中一股不可避免的力量。当大多数竞争对手都有一种退缩的感觉时，人们惊讶地发现，之前被鄙视的哈弗H9已经成为丰田普拉多的最强竞争对手。消费者和专业媒体都越来越多地将哈弗H9与丰田普拉多进行比较。在过去以普拉多为主的领域，川藏线、滇藏线。。。哈弗H9也已经组团，标志着中国硬派越野比赛的结束和直接对抗的开始。经过不断积累和更新，哈弗H9获得了众多追随者，销量稳步增长，这无疑侵蚀了普拉多的市场份额。许多人认为，普拉多此次完全停产是政策原因，而与哈弗H9竞争造成的市场挤压是问题的关键。

也许有人会问，尽管哈弗H9的越野标杆坚定不移，但为什么它最终能在市场竞争中获胜？首先，从血统基因来看，当今世界三大SUV品牌吉普、路虎和哈弗，尽管前两个品牌有着更多的历史底蕴，但由于市场竞争、内外部困难和产品质量问题频发，近年来已经多次易主。品牌光环正在被侵蚀和消耗。另一方面，专注于SUV领域的哈弗近年来突飞猛进，全球化战略、过度研发投入、产品系列不断丰富，这些都是哈弗H9能够从容应对竞争和挑战的强大物质保障和信心。其次，哈弗H9拥有强大的产品力。跳过配置的前、中、后三个锁直接将许多竞争对手挡在场外。CCO低速越野巡航和TAB坦克转弯进一步提高了竞争门槛，这是其自身实力的底气。最重要的是，哈弗H9凭借其强大的产品硬核实力、庞大的忠实客户群以及对越野生活方式的探索，已经形成了一个极具吸引力的越野文化圈。由此产生的溢出效应正在不断触及新的消费群体，即使是普拉多也可能无法实现。哈弗H9的性价比长期以来一直是哈弗H9需要展示的优势，在40万元以内的硬派越野车型中稳居榜首。

此外……

除了产品力的主要因素外，哈弗H9在越野文化方面也下了很大功夫。在“5.19中国旅游日”，哈弗H9专门为哈弗汽车爱好者打造了“云露营节”，这表明哈弗h九不仅是为越野性能而生，更注重高端户外生活方式文化的打造。哈弗H9与国际顶级汽车改装品牌洛伦兹联合推出哈弗H9Lorenz极限之星版，开创了中国自主品牌与国际越野改装文化的无缝融合。以预改装为重点，引领了中国越野改装文化的发展。

硬件和软件协同工作，在这两个方面都取得了极高的成就。要解释为什么哈弗H9能成为硬派越野驾驶的新标杆，也许用车主的话来说，最恰当的方式是“除了价格，还有什么比不上普拉多？”作为中国硬派越野SUV的代表，无数人的越野梦想需要通过哈弗H9，以及哈弗H9需要探索更多样化的生活方式。蓬勃发展的中国越野文化需要通过哈弗H九的车主群体不断完善和成熟，并通过哈弗H9得以传承和推广。我们宁愿看到哈弗H9顶着硬派越野的大旗，带领中国自主汽车产业走向世界！对于H9来说，唯一的遗憾是普拉多已经停产，在硬派越野细分市场，将没有可比的竞争对手。这也呼应了古语“天下第一，英雄最孤独”！

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