宏光MINI EV能否成潜力爆款

超级广播，每周都有材料。本周，没有什么大问题或小问题，话题也被几款热门新车所吸引。除了马自达CX-30和大众威然等车型外，预售价仅为2.98万元的宏光MINI（3D View）电动汽车无疑是本周“最受欢迎的车型”。预售当天不到9个小时，订单量就已经超过了1000辆，在上市之前就已经被称为“国民神车”。

5月28日，上汽通用五菱旗下全新纯电动四座微型车宏光MINI EV正式开启预售。新车有三种配置，预售价格区间为2.98-3.88万元，续航里程为120公里和170公里。新车将于6月上市。一方面，网友们表示，“这个价格只是老人的秒杀”，另一方面，他们也对这款产品的真实定位有点困惑。那么，当这款产品基本达到了大家对汽车产品价格的理解底线时，它会卖给什么样的人呢？点击查看：宏光MINI EV开启预售；宏光MINI电动汽车预售结果；

在预售启动之前，有传言称宏光MINI EV将定价在3万元以内，而市场上唯一能与之竞争的“合法机动车”可能是向同行学习的“宝骏E300”。在价格方面，许多人已经可以理解他们想要瞄准的第一个产品：低速电动汽车。

从预售价格来看，仅需2.98万元的宏光MINI EV已基本将用户圈锁定在“通勤”场景。对于一二线城市来说，120公里/170公里的两个基准范围涵盖了家庭、超市、学校和公园等小型活动区域，半径仅为20公里。对于三到五线城市来说，由于充电条件更好，基本上是50公里的通勤半径。此外，它还可以载人和载货，预售价格为2.98万元。我相信没有人会挑它的毛病。

上汽通用五菱的设计团队在开发该产品之前进行了广泛的市场研究。目前，中国中原地区的非一线城市有大量低速电动车。这些用户对车辆的要求很低，比如能够旅行、坐着和装载货物。然而，很明显，“老头乐”产品的痛点一直是“安全防护几乎为零”，而低价是这些“不正规”产品对消费者的唯一吸引力。

当价格与这些“无保障”的低速电动汽车持平时，产品的绝对优势就会显现出来。在同样的价格下，谁不愿意选择一个更安全、售后服务体系更完善的产品呢？同时，就其他产品能力而言，品牌所能提供的研发和设计投入肯定比不上低速踏板车。点击查看：宏光MINI EV设计解读

在车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为2917/1493/1621mm，轴距仅为1940mm。该车后排座椅支持整体折叠，向下折叠时后排空间超过0.74立方米。据官员介绍，它可以折叠起来，容纳两个270毫米宽的26英寸行李箱和其他大型物品。

运输场景的分解是什么？它是“小规模旅行”与“方便停车使用”相结合，这也是K-car在日本最早基于大多数消费者的需求开发的“热门产品”。因此，在这样一辆微型车中，提供足够的乘客和储物空间也使骑行不仅仅是一次“骑行”。

因此，从消费者的角度来看，宏光MINI EV作为一款“爆款”车型具有强大的潜力。当然，价格是一个重要的前提，但事实上，这也是品牌对原有“低速电动车”消费群体需求的更清晰理解。在过去的几年里，许多专注于通勤的微型电动汽车也相继推出，但都以失败告终，问题无非是两点：价格和功能定位。

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直观的“低价”和针对明确需求的有针对性的研发投入是打造入门级热门车型的关键因素。但除此之外，其背后的行业因素也至关重要，正如一些评论所说，即使没有补贴，宏光MINI EV（参数|询价）仍然可以以如此低的价格出售。那么，它背后的链条中有哪些必要的因素呢？让我们继续观看。在宏光MINI EV（参数|询价）之前，是否有其他品牌也试图打造入门级“热门”车型？例如，比亚迪两年前推出的“e系列”产品，旨在通过一系列入门级产品阵列来推动低端市场的爆发。不幸的是，到目前为止，电子系列产品还没有取得成功。

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我们无法准确猜测比亚迪e系列的问题，但我们可以看看宏光MINI（3D Viewing）电动汽车所具备的先决条件。在打开预订后，一些业内人士猜测其未来月销量将超过1万元，我个人同意这种猜测。除了上述产品定位之外，还有几个不可或缺的因素，这也是成为微型电动汽车热门车型的关键。

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纯电动汽车在不断增加销量的同时需要足够的产能支持，而限制产能的关键在于电池的供应。宏光MINI电动汽车仅配备9.2千瓦时和13.82千瓦时两种电池容量版本，其产能门槛足够低。另一方面，一些售价在5-10万元之间的入门级纯电动汽车，往往电池容量为30kWh+，不仅带来更高的成本，续航里程也更高，但它们真的符合交通场景的需求吗？

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此外，政策层面也有案例，此前广西柳州也为宝骏E100提供了“特权”。由于体积小，当地政府甚至为这款车单独设立了一个小停车位，间接帮助它在当地市场推广。在宏光MINI EV等旨在取代低速电动车的产品在该地区形成效果后，如果结合一些地方政策的推出，也可能扭转此前低速电动车的管理难题。

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超级广播评论：价格，或者说头号国王本周说了这么多废话，但事实上，最关键的仍然是“价格”。最终，谁会对29800辆车不感兴趣呢？然而，宏光MINI EV也反映出，许多新能源品牌尚未从用户的根本需求出发，其产品要么服务于补贴，要么以传统的燃油车理念看待消费者。因此，目前还没有任何一款专注于入门级市场的产品成为热门车型。在对之前新闻的评论中，有人表示，他们希望五菱也能生产0.8升排量的燃油动力踏板车。我认为这也可能是对用户需求的预测失误，所以我们可以再次问自己：如果3万元让你选择一辆完全用于交通的汽车，你会在哪三个方面排名第一？

标签：MINI比亚迪宝骏大众马自达

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