日产推出e-4ORCE双电机全轮控制技术

近日，日产推出e-4ORCE双电机全轮控制技术，该技术配备两个纯电动汽车驱动电机，实现四轮驱动。这项技术可以同时为所有四个车轮提供瞬时扭矩，在任何驾驶场景下都能提供平衡和可预测的动力输出，为驾驶员提供更好的操控体验。

日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的“e”代表了日产100%纯电动驱动系统。“4ORCE”与英文“force”谐音，代表动力和能量，而数字“4”代表全轮驱动。日产的工程师借鉴了日产GT-R车型的ATTESA E-TS扭矩分配系统和日产Patrol的智能4X4系统的开发经验，优化了动力输出、制动和底盘控制系统。日产汽车动力总成和电气技术工程部首席专家Ryozo Hiraku先生表示：对于日产和电动汽车行业来说，日产e-4ORCE双电机全轮控制技术将车辆操控水平提升到了一个新的水平。这项技术总结了日产在全轮驱动、底盘控制和电动汽车开发方面的知识、技能和经验。它不是单一技术的迭代，而是多种技术的融合和演变

日产e-4ORCE双电机全轮控制技术可以提供平衡的底盘控制、车道跟踪和精确的转向，确保车辆即使在意外情况下也不会偏离车道。这项技术通过实时调整车内双电机的输出和每个车轮的制动输出，为驾驶员提供可靠的操控体验。Ryozo Hiraku先生说：， “与目前市场上出现的其他电动全轮系统相比，日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的性能更加突出。我们进行了广泛的调整，以确保其精确的性能。无论在何种情况下，车辆都可以根据驾驶员的意图驾驶，为驾驶员和驾驶员提供愉快的驾驶体验传感器，同时也增强了驾驶员控制车辆的信心通常在转弯过程中，车辆在加速时会偏离转弯中心，驾驶员需要增加转向范围或减速。日产e-4ORCE双电机全轮控制技术根据路况或驾驶场景将扭矩分配给前后轮，最大限度地提高轮胎抓地力。日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的前后轮默认功率输出比为50/50，但根据具体路况和行驶条件，前后轮的输出比可以达到100%。通过将再生制动和液压制动系统相结合，可以将四个车轮的减速力控制在最佳水平，在控制减速力的同时，还可以提高转弯性能。据了解，该技术开发完成后，可能会首先应用于日产聆风（参数|询价）车型。

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