雄踞在产中大型硬派SUV销量榜首 哈弗H9接棒普拉多

6月23日，随着最后一辆普拉多下线，这款历史悠久、声誉良好的劲藏神车正式停产。国王谢幕，许多“后人”向他致敬——再见，普拉多。致敬，但期待新的生活。继经典之后，谁将成为下一个经典？在销量排行榜上，哈弗H9 1-5月的累计销量位居大型硬核SUV产量第一，这证明了其卓越的产品力。此外，基于5月的保险范围，哈弗H9也在汹涌的车流中稳操胜券，以绝对的硬核实力占据了该细分市场的榜首，堪称40万级内的硬核越野SUV之王。

对于硬派SUV来说，越野是硬指标。从整体产品力来看，哈弗H9无疑是普拉多最强大的“接棒者”。翻山越岭、入江入藏、征服沙漠，都有赖于引以为豪的哈弗H9的越野性能。对于硬核司机来说必不可少的加固底盘和横梁是必不可少的，四轮驱动系统自然不用多说。博格华纳双速TOD实时四轮驱动系统与全地形反馈系统的7种驾驶模式相结合。分动箱具有低速齿轮和扭矩放大功能，可实现2.48倍的扭矩增量和超过30度的陡坡爬坡。再加上梅赛德斯-奔驰Big G和牧马人Rubicon等百万级硬核越野车才有的“三把锁”，即使在弹坑表面，也一帆风顺。与阉割版的普拉多相比，哈弗H9在改变拆分时间时并没有明显的优势。

要知道，常规硬核suv只配备1到2把锁，而40万起步的2018款普拉多有多少把锁？答案是“0”。作为唯一一款40万元以内的“三锁”硬核SUV，哈弗H9中央差速锁采用带锁的TOD分动箱，前后桥差速锁均为电控机械伊顿差速锁。三把锁完全打开，即使在只有一个车轮有附着力的极端情况下，车辆也能非常出色地摆脱困难。越野黑科技是许多平民越野玩家的入门级神器，哈弗H9也配备了许多越野黑科技。雷克萨斯LX570上仅有的“油箱转向功能”和“低速越野巡航功能”由哈弗H9安排。在爬陡坡、过炮口等复杂路况下，通过激活低速越野巡航控制，可以使用5-12公里/小时的恒定速度进行越野驾驶，解放双脚，让驾驶员集中精力控制方向。油箱转向允许车辆通过制动内侧车轮在狭窄的空间内转向和调整方向。我相信这些黑技能已经让许多越野老手和新手尖叫了。

哈弗H9在满足国六要求的基础上，搭载2.0T+ZF 8AT动力系统，最大功率165kW，最大扭矩提升385N·m，同时只需92辛烷值汽油即可产生强劲动力，狂野之路的“不挑食者”更是接地气。传动方面，哈弗H9-2020车型采用采埃孚8AT变速箱，不仅传动比密集、换挡平顺，还具有传动比高的优势。它的低速档可以有更强的扭矩输出，在摆脱困境时可以获得更强的动力。许多顶级豪华SUV都选择使用ZF 8AT变速箱，包括劳斯莱斯库里南、宾利添越、路虎揽胜、雷克萨斯LX570、宝马X7等。大量豪华品牌都选择了这种变速箱，这表明了它强大可靠的实力、狂野舒适的豪华感。汽车市场日趋成熟，消费者对硬核SUV的要求也越来越全面。哈弗H9也适应了这一变化，打破了拥有硬派SUV时会牺牲舒适性的传统，在保证出色越野性能的同时也兼顾舒适性和豪华性，真正实现了“全面卓越”的产品力。哈弗H9配备了……

座椅按摩、360°全景成像、真皮座椅、Infinity扬声器等技术功能，甚至L2级自动驾驶能力、添加行人识别功能的自动紧急制动。它还配备了同级独有的博世9.3代ESP车身稳定系统，该系统大多配备在百万级硬核越野车上。此外，哈弗H9洛伦兹极星版的正式法定改装是哈弗H九品牌的灵魂，老兵们对此津津乐道。

说到普拉多，人们一定会想到“必须有办法到达山前，如果没有办法，就必须有普拉多”。在“霸气”不再霸气的今天，这个古老的笑话也被翻新了：如果你不这样做，我们就改变它；你可以走到任何地方，那就是哈弗H9。凭借雄厚的造车基础和技术优势，哈弗品牌已经奠定了其在国产SUV中的领先地位。哈弗H9是未来开发商的硬实力，打破了普拉多等合资企业对硬核SUV的垄断，成为同价位范围内最强大的越野车之一。作为硬核SUV市场的标杆，哈弗H9已成为中国越野车领域的一面旗帜。就像一提到德国越野车，你会想到大G，美国越野车会想到牧马人一样，一提到中国越野车，肯定会想到哈弗H9。“中国制造”和“中国品牌”也被赋予了更多的质量意义。

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