超级播报：特斯拉维权 是否合法不合情

超级广播，每周都有材料。本周初，特斯拉车主维权事件立即在“吃瓜群众”中引发了一片狂热。与其他因产品质量而进行的维权不同，特斯拉车主这次将矛盾指向了“欺诈和隐瞒”，因为消费者认为特斯拉的销售“故意隐瞒”了Model 3国产版（参数|查询）长续航后轮驱动版的发布时间，许多消费者在不知不觉中选择了里程相差约200公里的标准续航里程版本。但维权事件发生后，网民的态度明显不同，这也让我们想采取辩证的态度，看看这次维权事件的问题出在哪里。

4月10日，特斯拉国内生产的Model 3远程后驱和高性能全轮驱动版本正式上市。与早在今年1月就交付的标准版Model 3相比，许多人预计会推出远程版。虽然价格更高，但与标准版相比，它实际上已经实现了200公里以上的里程增长。正是因为更高的性价比，一些标准续航里程车主表达了情绪，认为特斯拉“故意”隐瞒了新车的发布时间。

在维权视频中，车主表示，他们在购车时并不知道特斯拉即将推出国产Model 3长续航后轮驱动版本，甚至有销售人员告诉他，年底才会推出。与此同时，一些车主表示，销售甚至提前了车辆的交付时间，以“诱导”消费者订购标准续航版本。新闻报道点击回顾：未获悉新车将发布国产Model 3车主维权视频。俗话说，特斯拉维权事件周一在社交媒体上迅速传播开来。然而，与其他品牌维权事件不同，许多消费者在这起事件中持相对中立的态度，尽管许多人站在消费者一边，但也有声音认为这是正常的市场行为和经营方式，与“欺诈”无关。

在我们追踪报道的新闻中，评论中的声音也相对中立，因为这次维权并不是因为产品质量问题，而是针对特斯拉的营销行为和消费者购车决策进行维权。但事实上，这种事件在行业内并不是第一次，尤其是在新能源汽车市场。消费者很难接受新老产品的范围差异和价格，但相反，品牌认为这是一种正常合理的产品迭代行为。

国内生产的Model 3不同版本的价格比较。国产版与进口版的价格差异为29.90536.396.485。标准系列后轮驱动升级版为33.90542.108.195。远程全轮驱动版本不可用。43.99性能高性能全轮驱动版本为41.9850.999.01。注：所有国产车型都需要额外支付8000元才能购买和安装充电站，而进口版是标准配置。在此次特斯拉维权事件中，国产Model 3新增的长续航版本并没有淘汰标准续航版本。这两种配置都在官方网站上销售，而且两种配置之间的价格也有很大差异。从市场行为的角度来看，这并不是一些人所理解的“同价不同质”或“恶意营销”，特斯拉也没有调整标准续航版本的价格。因此，从理论上讲，之前购买标准续航里程版本的车主并没有受到直接的利益损害。那么，在消费者和品牌都有自己原因的情况下，问题在哪里呢？维权背后的品牌行为合法但不合理吗？经常关注新车报告的用户必须明白，新车发布前通常会有一段时间进行预览，个别品牌的预览会公布……

提前2-3个月进入市场。但在此次特斯拉事件中，在国产Model 3长续航后轮驱动版本发布之前，官方并未在各渠道发布任何警告信息。许多人在它发布当天就在官方网站上发现了它的“突然登陆”。

我认为，新产品的突然“降价”对一些刚刚购买旧版本产品的用户来说显然是一个巨大的打击，尤其是当新产品的成本效益明显高于旧产品时。所以，这次特斯拉维权事件的原因正是因为这一点。但在评论中，有网友表示，该品牌并未告知新品发布计划，不存在“产品信息隐瞒”。这也是法律层面的正常商业手段，消费者有自主选择的权利。

一位网友表示，“新产品迭代是正常的市场行为，品牌没有提前告知的义务。对消费者来说，这也是早买、早享受、晚打折的原因。而且特斯拉这次没有对旧产品进行任何价格调整。”然而，权利人认为，这是由于销售人员故意隐瞒新产品信息而导致的消费者决策错误。那么，在这次事件中，特斯拉的做法是否“合法且不合理”？

也有观点认为，品牌应该在用户权益等方面做出相应的“善意提醒”，毕竟用户口碑是品牌可持续发展的根本因素。在品牌和用户利益之间，特斯拉的新产品“降落伞”或多或少伤害了一些在“人性”方面信任该品牌的消费者。客观原因：新能源产品的迭代速度太快。如前所述，特斯拉维权事件并不是第一次。在新能源汽车市场，这种由产品迭代造成的心理落差也出现在其他品牌产品中。但归根结底，是因为新能源产品的续航里程是用户最关心的技术点，而新产品的每一次迭代也会在续航里程上发生重大变化，造成严重的心理落差。

2017年以来，受补贴政策影响，新能源产品在中国市场的迭代速度在区间上持续加快。在过去的一年里，市场的平均续航里程也从350公里左右增加到了500公里。这意味着，当一些消费者两年前购买汽车时，该产品的电池寿命仍处于中上区间。然而，时至今日，一些旧产品的电池寿命在新产品中处于逐步淘汰的边缘。

由于范围较低而被市场淘汰意味着什么？这意味着产品的二手残值率也将受到显著影响。以此次特斯拉侵权事件为例，当长续航版本具有更高的性价比时，很明显，对于在不知不觉中购买标准续航版本的车主来说，他们的标准续航版本将面临严重的残余影响。

事实上，汽车品牌本身也非常清楚这种尴尬的市场形势。快速推广新产品可能会伤害老车主，但不推广新产品也会影响品牌自身的销售。从一些现有的市场案例可以看出，一些品牌在推出新产品时会为老车主提供相对补偿，包括新产品涨价、旧产品保价回收，以及在充电和车辆服务方面的其他补偿措施。消费者应该为“风险”买单吗？在快速消费品领域，添加和推广新产品等营销方式过于正常。消费者早已习惯了新旧产品在成本效益方面的差异。即使产品后来推出降价、促销或重大升级，首先购买仍然可以提前“享受”，愿意等待的人最终可以“抄底”获得好处。

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然而，在汽车领域……

在汽车行业，产品的单价太高，尤其是对于一些购车预算已经不足的消费者来说。绝大多数人都希望在最好的时间买到最具性价比的产品。汽车行业的消费者“品味”意识可能只存在于一些中高端产品中。

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Model 3（参数|询价）作为一款在特斯拉品牌中扮演“销量角色”的产品，让特斯拉不再是高端纯电动汽车品牌。特别是随着国产版的推出，进入“20万元”区间后，消费者基础也明显扩大。很明显，有很多用户非常重视成本效益，他们承受产品降价或缺乏成本效益风险的能力相对较弱。

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如前所述，也许在汽车行业，这种正常的产品迭代市场行为存在于中高端市场的用户接受度和风险承担意识方面。然而，随着产品价格的下降，用户的负担能力将逐渐下降。做出适当的消费警告或用户关怀，帮助用户减少风险承担，显然对品牌和消费者都有利，并使事情合法合理。超级广播摘要：特斯拉首席执行官马斯克是一个特立独行的人，这经常导致特斯拉的品牌不走寻常路，有惊喜也有失望。中国有句古话：“买卖不可厚道。尽管特斯拉在中国市场已经存在多年，但要想在中国市场扎根，推出国产Model 3确实是必要的。因此，一些本地化的营销方式显然需要与消费者建立良好的关系，而正是由于特斯拉目前在新能源市场的影响力，用户沟通应该做出更多改变。在进入2020年的短短四个多月时间里，特斯拉已经遭遇了“自动驾驶芯片降级和降价”以及维权两起公开事件，这在一定程度上证实了特斯拉的营销和运营方式与中国市场不兼容。那么，为什么不多与消费者沟通，让好产品在中国广阔的消费市场上继续获得口碑，让双方都受益呢？

标签：特斯拉Model 3发现

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