构建车规功能安全操作系统，推动智能网联汽车创新发展

消费者对汽车的认知不再满足于他们的出行需求，智能安全的下一代网联汽车市场正在成为主流。以人工智能为中心的软件技术是否决定了下一代汽车行业的发展？如何减少交通事故，提高交通效率和安全系数？汽车行业从“自动化”到“智能化”还需要走多远？最近，电科普华基础软件有限公司有限公司总经理刘洪谦在接受媒体采访时表示，下一代汽车将更多地依赖于软件设计的功能，汽车的安全性将更多地取决于软件和硬件的安全设计。安全——汽车行业的硬指标近日，以“尊重技术生命”为主题的2020年首届汽车功能安全日活动在网上举行。中国汽车电子基础软件自主研究与产业化联盟（CASA Alliance）作为主办方，旨在解读与汽车安全和软件密切相关的ISO 26262、AUTOSAR等标准，倡导汽车行业从软件到芯片、零部件、车企的全产业链，重视汽车电子产品的功能安全设计、开发和验证，促进汽车安全水平的提高。作为CASA联盟的秘书长单位，普华永道基金会软件是此次特别在线活动的独家组织者。刘洪谦介绍，中国目前是世界上最大的汽车生产国和市场，安全在未来汽车发展所需的基本能力中尤为重要。本次活动的主题本身就是对汽车行业生命至上的庄严诠释。根据国家市场监管总局缺陷产品管理中心发布的最新数据，截至2019年底，中国共实施了1992次汽车召回，涉及7578.01万辆缺陷汽车，生产商因召回共投入了约580亿元的直接成本。专家表示，缺陷汽车产品已经严重威胁到汽车消费者甚至整个公众的生命财产安全，而汽车产品的功能安全问题往往是最容易被忽视的。CASA联盟秘书长张小娴提出，汽车生态系统中的所有企业都应重视功能安全产品的规划、设计、实施、集成和验证，制定有效的系统安全架构，确保及时发现潜在风险并可靠实施安全缓解机制，加强企业对汽车安全性能的持续追求，引起社会对汽车功能安全的关注。“目前，新能源汽车的电机和电池系统与传统内燃机技术有很大不同。在国内汽车电子控制系统不断发展的同时，也需要更多安全的软硬件产品来提供基础支持。”著名计算机软件专家、中国科学院院士何继峰院士表示，指出，作为推动新一轮科技革命和产业变革的重要力量，中国需要从汽车制造大国向制造强国转型，而符合标准的核心技术是当前中国汽车工业发展的关键。趋势-软件定义互联汽车今年2月，国家发展改革委、科技部、工业和信息化部等11部委联合发布了《智能汽车创新发展战略》，提出了智能化的具体任务和发展方向，汽车行业的网络化、平台化发展。业内人士认为，技术整合将给汽车生态系统带来全球性的变化。从设计开发到生产应用，以人工智能为中心的软件技术将成为下一代汽车行业发展进程的重要组成部分。面对自动驾驶和智能网联汽车的安全可靠性要求，国际主流汽车制造商的技术路线是基于AUTOSAR标准进行扩展，从分布式单功能ECU发展到相对……

基于车辆控制操作系统的集中式功能域控制器和车辆计算平台。目前，欧洲所有OEM汽车制造商都要求功能安全，而美国的OEM汽车制造商一直在研究如何实施功能安全，丰田、吉利等亚洲汽车制造商也明确要求车辆功能安全。今年5月初，普华基础软件基于AUTOSAR规范自主研发的“普华凌智ORIENTAIS操作系统”产品通过了ISO 26262 ASIL-D最高安全级别认证，成为国内首家在国际汽车领域实现最高安全级别的AUTOSAR操作系统企业，填补了国内汽车电子技术在该领域的空白。未来，该系统在国内汽车行业的大规模应用将降低车辆的潜在风险和事故时的危害程度，从而提高国内汽车制造商的国际竞争力。人工智能、大数据、云计算等新一代信息技术对汽车行业的发展产生了革命性的影响。如今，自动驾驶和无人驾驶汽车对芯片、软件架构、计算平台等都有了更高的要求，软件定义汽车的价值也越来越明显。从软件的角度来看，汽车软件已经从预装系统时代发展到了基于环境学习、迭代和优化的智能系统时代。它可以让汽车在驾驶过程中了解驾驶员的期望，然后不断迭代和优化车辆算法，逐渐适应安全的环境，成为最适合驾驶员的汽车，“刘洪谦说。如果我们想实现这一方向，前提是标准化的硬件与不断变化的软件相结合，将实现各种不同的功能。在标准化硬件上，软件需要迭代和优化，这将对软件在架构设计、功能安全和信息安全方面提出新的挑战。”刘洪谦表示，普华作为中国电科集团重要的基础软件平台，我们已经开始设计下一代汽车电子操作系统，支持复杂环境感知、智能算法决策、实时安全控制、基于服务的以太网通信、软件远程升级等功能，为软件定义的汽车提供基础支持。《智能汽车创新发展战略》明确提出构建质量安全和功能安全防控体系，加强安全联动、网络安全、数据信息安全机制等产业链关键环节建设。到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、监管标准、产品监管、网络安全体系基本形成。实现有条件自动驾驶智能汽车的规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下的市场化应用。自适应自治系统和自适应控制技术的可持续发展正成为汽车行业创新发展的关键问题。传统的板载嵌入式软件架构和操作环境需要不断升级，以满足下一代系统日益增长的需求。尽管现代实时操作系统可以通过安全认证处理多核应用程序，但它们仍然无法满足下一代联网车辆的要求。围绕汽车产业生态系统建立全产业链创新机制在当前尤为重要。早年，普华基础软件开始与国内车企共同承担国家“核高基”任务，逐步建立了国内汽车电子基础软件和电控系统的自主创新能力。2016年，CASA联盟建立了国内汽车行业第一个原创开源社区，打通了汽车电子基础软件平台的核心源代码，进一步推动了国内汽车电子行业的技术进步和行业合作。据悉，作为AUTOSAR组织的高级合作伙伴，普华参与了……

e开发软件体系结构、操作系统、通信和合规性测试的标准。它是目前中国唯一一家能够提供完整AUTOSAR基础软件平台解决方案的国内技术服务提供商。刘洪谦表示，普华永道依托中国电子科技集团庞大的产业结构，不仅与国内外半导体芯片和工具企业建立了合作关系，还与整车企业、零部件企业、互联网技术企业、信息通信等企业进行了合作，不断扩展和延伸基础软件的价值链。事实上，在中国汽车市场从粗放型增长向结构性增长过渡的新阶段，要求产业链各环节为汽车控制系统及其软件的安全性和可靠性提供保障，开发更安全、更高质量的产品。随着智能网联汽车的创新发展，除了功能安全，信息安全需求也开始被提出。面对信息安全需求，有必要发展端到端的通信安全合作。我们将通过车辆法规和密码服务等安全产品，逐步实施更完整的车辆级纵深防御信息安全系统。刘洪谦最后表示。周建明

标签：丰田现代远程

汽车资讯热门资讯