超级播报：比亚迪汉欧洲预售价高于3系

超级广播，每周都有材料。我们已经很久没有谈论电池了，本周关于电池技术的新闻也出来了。首先，中国最大的电池供应商宁德时代在业绩说明会上透露了各行业的最新发展。与此同时，搭载磷酸铁锂刀片电池的比亚迪汉首次在欧洲市场公布了预售价格。本周，我们将讨论新能源汽车电池的发展现状。

比亚迪汉在中国正式亮相的磷酸铁锂欧洲预售价本周正式公布了其在欧洲市场的预售价。这表明比亚迪的最新旗舰产品不仅将走向海外，而且其在海外市场的定价已经与其他豪华品牌的中大型轿车保持一致。除了接近Model 3，欧洲市场的预售价格也超过了宝马3系的起步价（参数|询价）。

比亚迪官方表示，汉EV是比亚迪面向中大型豪华轿车市场推出的纯电动轿车，也是全球首款使用刀片电池的量产车。汉牌电动汽车为全球新能源汽车树立了新的安全标准。比亚迪汉电动汽车在欧洲的预计价格范围在45000至55000欧元之间，折合人民币约346000至42300元。

4.5万欧元起的预售价意味着什么？作为参考，特斯拉Model 3目前在欧洲市场的起价为4.96万欧元，而宝马3系在欧洲市场起价为38.45万欧元。显然，比亚迪汉的价格至少与Model 3和宝马3系不相上下，这是否超出了所有人的预期？

关于比亚迪汉，比亚迪一直强调的产品优势来自其最新的磷酸铁锂刀片电池技术。在官方声明中，刀片式电池具有高安全性、长寿命和长寿命的特点。搭载刀片电池后，与使用传统三元锂电池组的纯电动汽车相比，汉EV不仅安全性提高了数倍，而且结合了本土纯电动平台的优势以及能耗、反馈和温度控制系统的智能匹配，使NEDC续航里程高达605公里。

性能方面，比亚迪汉搭载的刀片电池可以稳定输出高达800安培的大电流。高性能碳化硅电机控制模块将电子控制系统的过电流容量提高了58%，使比亚迪汉电动汽车从0-100km/h加速到3.9秒。磷酸铁锂一直具有低成本和稳定性的基本优势，但很难用化学方法提高电池的能量密度。在过去的几年里，三元锂电池之所以能够在市场上站稳脚跟，根本原因是它们具有高能量密度的改进空间。但这一次，比亚迪汉也在磷酸铁锂电池的基础上实现了600公里以上的续航里程，性能不亚于三元锂电池，成为比亚迪汉最大的卖点之一。

我们在之前的多篇文章中对比亚迪刀片电池进行了解读。简单地说，比亚迪磷酸铁锂刀片电池的优势在于电池封装的结构创新，使刀片电池能够在相同的封装体积内获得更高数量的电池，从而提高电池组的整体能量密度。这是结构空间的创新发展，而不是增加单个细胞的化学能量密度。宁德时代生产的CTP电池也属于结构创新，这两种方法是对磷酸铁锂电池物理封装结构的调整和优化。

此外，本周，搭载磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3亮相……

e声明图。我们已经从中华人民共和国工业和信息化部获得了第333批“道路机动车辆生产企业和产品”的申请目录信息。其中，上海工厂生产的特斯拉Model 3车型搭载磷酸铁锂动力电池，可以确定其供应商为宁德时代，可能仅适用于国产Model 3车型的标准续航里程版本。

超级广播评论称，比亚迪汉和Model 3这两款重量级产品搭载了磷酸铁锂电池，这也让这项技术重回市场。与三元锂电池相比，磷酸铁锂电池有许多明显的技术优势，特别是在安全性和稳定性方面，但在“耐低温和续航能力”方面有所欠缺。如果新的封装结构能够完美解决这两个问题，将有助于磷酸铁锂技术跨越到下一个技术阶段。当然，创新的电池封装技术并不是行业内广泛掌握的能力，这就是为什么比亚迪如此重视刀片电池给比亚迪汉带来的技术高度，强调“行业第一”的口号，在终端产品价格上也与Model 3并驾齐驱。然而，电池领域的技术竞争也非常激烈。在本周的业绩说明会上，宁德时代也表示，比亚迪的刀片技术只是宁德时代2016年的一个概念，并不是最好的。为什么宁德时代会这么说？让我们继续往下看。

5月11日，电池供应商宁德时代举行2019年业绩说明会。除了描述公司业绩和企业发展趋势外，对于与消费者密切相关的电池技术，包括对最新CTP技术、三元锂电池、无钴电池的解释，宁德时代也发表了许多意见和回应。在会后投资者的提问中，宁德时代表示， “目前，811比例电池约占三元锂电池总出货量的20%。同时，电池技术的创新由结构和化学系统部分组成。CTP技术属于结构创新，无论是磷酸铁锂、三元锂811电池，还是我们未来的新系统，都可以在CTP技术上实现

0

宁德时代明确表示，CTP技术并不局限于磷酸铁锂电池，因为它是一种结构上的创新，未来这种类型的结构可以应用于不同的电池技术体系。那么，如果在CTP技术下使用三元锂材料，那么可以达到的电池能量密度是多少？宁德时代表示，“能量密度与汽车对电池组设计的需求相对应。如果我们独立设计CTP三元锂电池组，我们的电池组能量密度完全可以达到250wh/kg以上

1

在之前的文章中，我们提到，比亚迪刀片电池和宁德时代CTP电池技术都属于结构创新。相比之下，宁德时代董事长曾毓群表示：“目前，报道的刀片电池是我们2016年大规模生产的CTP结构创新概念之一。我们选择并批量生产了最好的CTP结构创新概念，如CTP-0、CTP-1、，和CTP-2。“此外，宁德时代认为，比亚迪的刀片电池和其CTP技术是同一个创新概念，而宁德时代在这套概念中选择了最新的一个。此外，特斯拉和宁德时代之间在无钴电池技术方面的合作近几个月来引发了热议，谁将是这项技术的主要供应商也是一个令人担忧的问题对许多人来说。宁德时代董事长曾毓群表示，公司有自己的无钴电池技术储备。目前，研发进展顺利，正在努力改善供应链，因为这是一种新的颠覆性产品。

2

关于与特斯拉的合作问题，包括如何看待特斯拉自己的电池工厂的影响，宁德时代副董事长潘健表示：我们总是……

相信专业分工的优势。动力电池的研发和生产所涉及的技术、人才和经验积累与汽车研发和制造有很大不同。我们坚信，宁德时代的长期专注力、创新能力、制造经验和规模，最终将带来在全球范围内日益突出的产品质量、成本优势和服务。当然，汽车制造商在这个过程中也会做出各种尝试，包括建立自己部门的可能性。我们不抗拒或担心尝试，做好自己的事情，电动汽车行业是一个长期的发展。关于当前公众最关心的电池安全问题，宁德时代董事长曾毓群，他说：公司一直把安全作为我们最重要的战略。电池安全和电池滥用测试是两回事，但有些人将通过滥用测试等同于电池安全。在锂离子电池的历史上，索尼电池能够在2005年通过所有滥用测试，但索尼的锂离子电池在2006年经历了锂离子电池历史上最大的市场安全召回事件。电池崩溃，黯然失色。超级广播评论：电池对新能源汽车的重要性在某种程度上甚至高于发动机对燃油汽车的重要性。电池技术的竞争几乎是压倒性的，无论是汽车品牌还是电池生产企业，竞争程度都不亚于汽车产品。

标签：比亚迪汉Model 3特斯拉宝马

汽车资讯热门资讯