推出一款火一款，上汽大众成功的秘诀原来在这里

持续数月的新冠肺炎疫情对中国和世界许多国家产生了重大影响。许多行业都受到了影响。许多行业随着时间的推移发生了变化，甚至诞生了一些新兴行业。其中，汽车行业由于上下游产业链长，以及消费品品类大，也遭受了沉重打击。然而，我们也发现，尽管许多公司受到了疫情的影响，甚至濒临破产，但一些车企很快恢复了活力，销量环比迅速反弹，还推出了重量级的新车型。其中，上汽大众显然是一名“优等生”。

作为中国历史最悠久的汽车合资企业之一，上汽大众在产品上一直无懈可击，可以毫不夸张地说，它“推出了一款又一款车型”。很多人可能会问这个谜，但其实很简单。总之，只有两点：1。该产品正走在正确的轨道上；2.质量可靠。要实现这两点，需要的是强大的产品研发能力。今天，我们就来看看上汽大众的研发能力到底有多强！

德国标准+本土创新，以中国消费者需求为导向目前，上汽大众已经建立了一个功能齐全、世界一流的汽车研发技术中心，培养了一支高效、高素质的研发团队，并始终坚持“以中国消费者需求为导向”的研发创新本地化，最终实现了一款又一款的热门车型，从国车桑塔纳到新一代国车朗逸，从帕萨特领军到现在的新帕萨特，再到SUV市场势不可挡的途观、途岳、途锐，不胜枚举。

很多人可能不熟悉汽车研发的过程，其难度让许多中小企业感叹，因为新车研发必须从零开始，有针对性。简单地说，第一步是确定制造什么样的汽车，并做好产品定位。为了最大限度地满足中国消费者的偏好，上汽大众的设计师每年都会在消费者家中进行调查，通过了解他们的生活环境和习惯来分析他们的潜在偏好。同时，他们还与来自各个行业的跨界设计师进行交流，了解前瞻性的设计趋势，指导新车型的开发和设计。

新车的研发既繁琐又细致。我们可以举几个简单的例子：例如，由于中国和欧洲消费者的体型和肢体比例不同，上汽大众和RAMSIS建立了中国人体数据库，以实现更好的人体工程学应用；

例如，中国消费者对车辆的静音性要求很高，因此他们正在通过声学中心开发NVH性能。此外，应该注意的是，本地化发展并不一定意味着偷工减料。上汽大众始终遵循德国大众集团统一的研发标准体系，展现了其卓越的中国智慧。这样，经过市场研究和产品规划、造型开发、初步开发、发动机和底盘集成开发、电子电气集成开发等一系列步骤，就可以进行原型车的试制。一辆可以看到、触摸和驾驶的原型车就这样诞生了。通过反复努力和检查，高质量是高销售额的基础。当然，样车的试制还远远没有交付给消费者。就像期待已久的新冠肺炎疫苗一样，即使疫苗已经试制出来，它也必须经过多轮测试以确保其有效性和安全性，然后才能投放市场。上汽大众的目标是通过各种零部件和车辆测试不断完善其新产品。在总面积约1.5万平方米的上汽大众零部件测试中心，设备年总运行时间超过46万台，涵盖底盘、车身、电器、动力总成配件等2000多个测试项目。该测试中心在硬件设施方面与大众集团处于同一技术水平，所有测试能力都得到了大众汽车集团的全球认可。

如果部件测试是开胃菜，那么晚餐就是车辆测试。据悉，上汽大众的每辆新车在上市前都要经过数百次车辆测试，其中大部分都是在上汽大众安亭测试场进行的。该试验场于2003年8月建成投入使用，是中国第一个达到国家标准的乘用车专用试验场。此外，上汽大众测试中心于2019年8月1日正式投入使用，占地23.35平方公里。它是世界上最大的极端高温和干旱综合车辆测试场，也是大众汽车集团在全球范围内第四个达到夏季测试标准的专业场地。

测试是一个漫长的过程，如果一辆新车想通过测试进入市场，它必须通过车辆识别。为此，测试团队将在整个开发阶段组织和安排各种专业测试活动，涉及极端寒冷、极端炎热、高原、丘陵、城市、农村等各种环境和工作条件。每次测试运行的参与者和评估重点不同。新项目车辆必须经过几轮试运行，经过中德两国技术专家和领导的反复评估，才能获得整车批准，并最终投入生产和市场，所有问题都已得到整改。这种分层检查是高产品质量的基础，而高产品质量又是高销售额的基础。上汽大众的产品相当受欢迎。如果把一家车企比作一个人，其研发能力就相当于一个人的造血能力，上汽大众的“造血能力”有目共睹。难怪它能在疫情之后迅速“恢复体力”。我相信，凭借如此强大的研发能力，上汽大众将继续引领中国汽车市场。

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