关于北京高速收费新政三大热点问题回应

从5月6日起，北京市高速公路恢复收费，联网收费高速公路起止点由原来的建设起止点调整为主要收费站。ETC计费规则也进行了优化和调整。昨天上午，首发集团和速卖通的相关领导就新政策实施过程中的热点问题进行了解答。

问题1：中途取出ETC卡能省钱吗？回应：这是谣言。一些网友声称“ETC卡进入收费站可以省钱。”北京赛通科技有限公司有限公司客户服务中心经理王晔反驳了这一说法。王烨介绍，如果车辆拔出卡进入收费站入口，入口车道会检测到车辆ETC标签的状态。如果出现无卡或拆标等情况，车辆不能不停车通过ETC车道，只能在入口处领取CPC卡，在出口支付卡，并通过支付现金；如果车辆插入收费站入口，中途拔卡，则收费站出口的ETC车道基于车牌、车型信息和轴数信息，当车辆通过收费站出口时，一次性扣除全程费用。问题2：通行费增加了吗？回应：成本有升有降。一些市民反映，他们觉得恢复收费后，收费有所增加。这是什么？首发集团高速公路运营管理部副部长傅变江解释道：“由于计费规则向精准收费的广泛调整，一些小客车用户的通行费会有升有降。”具体来说，在今年取消高速公路省级收费站之前，国家普遍采用四舍五入计费规则，即“二比八，三比七比五”四舍五入。例如，3元和7元按5元收费，8元和12元按10元收费，通行费是5元的倍数；恢复收费后，将调整为“分段收费，出口扣除费用”。出口非ETC车辆缴纳的费用将从CPC卡中的累计金额四舍五入到“元”，ETC车辆扣除的费用将按照“四舍五舍五入”的规则进行处理，然后25%的折扣将精确到“分”。例如，从六环路盐村西收费站到年滩收费站的里程约为22公里。过去，人工车道收费为10元，ETC车道收费为9.5元；恢复收费后，按照最低收费路径，人工车道收费为11元，ETC车道收费为10.36元，导致收费增加。从岩村西收费站到石门营收费站，里程约19公里。过去，人工车道收费为10元，而ETC车道收费为9.5元；

恢复收费后，按照最低收费路径，人工车道费为9元，ETC车道费扣除8.55元，导致收费减少。问题3：同一个收费站的出入口费用不同吗？回应：费用因行驶路线而异。为什么人们对同一个收费站出入口和同一种车型收取不同的费用？这也是公民经常表达的一个问题。对此，付边江介绍，在高速公路收费改革之前，无论高速公路行驶路径如何，都是按点到点的最短路径收费。改革后，高速公路沿线安装了龙门系统，实现了根据实际行驶里程分段精确收费。因此，在相同的收费标准下，通过同一收费站出入口时，不同的行驶路径会收取不同的费用。例如，从六环路马坊收费站到京里高速公路大福坨收费站的最短路径是六环路京藏高速公路京里高速公路，总里程53.98公里。第二条路径为六环路京新高速公路京藏高速公路京利高速公路，总里程55.56公里。第三条路径是六环路京利高速公路，总里程62.81公里。在高速收费改革之前，收费规则是以点到点的最短路径为基础，三次收费距离均为53.98公里，收费金额为27元。改革后，通行费将按实际行驶里程收费。从六环路马坊收费站到京里大浮托收费站的最短路径仍然是27元，第二路径是28元，第三路径是31元。

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