聚焦全球化的长城汽车 把世界舞台当做未来主赛场

在“一带一路”政策的推动下，中国汽车企业正在东南亚、西亚、南亚乃至非洲、欧洲等沿线国家逐步探索汽车增长的新突破。新能源技术的兴起为中国车企弯道超车提供了新的机遇。特别是近年来随着市场需求的饱和，国内汽车市场出现了销量负增长的趋势，使中国汽车行业进入寒冬成为共识。可以说，面对当前的机遇和挑战，全球化是中国汽车企业的绝佳选择。作为中国的汽车企业之一，长城汽车一直坚守着全球化的路线。在其领导人魏建军看来，企业未来的趋势必须是全球化。没有国际化，汽车品牌就没有价值，也无法生存。为了品牌和企业的运营，有必要实施全球化战略。

长城汽车董事长魏建军早在1997年，第一批长城皮卡就已经销往中东，标志着中国汽车开始向海外扩张。时至今日，长城皮卡22年来一直稳居中国皮卡出口量第一，而第一款以全球思维打造的新旗舰车型哈弗F7也受到俄罗斯市场年轻消费者的追捧。然而，对于具有长远眼光的长城汽车来说，发展海外业务不仅仅意味着向当地市场销售产品，品牌输出才是最终目标。海外工厂的建立、研发布局、渠道建设等方面的战略部署正在发挥着非常关键的作用。

长城皮卡新风骏5欧洲版

在AI智能网联SUV哈弗F7加速在世界汽车行业洗牌的竞争格局中，尖端技术是品牌的核心竞争力。目前，长城汽车已在日本、美国、德国、印度、奥地利、韩国设立海外研发中心，研究电动汽车动力电池、氢能、无人驾驶等关键创新核心技术。在打造顶级研发技术堡垒的同时，长城汽车在海外工厂建设上也不遗余力。除了在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯、保加利亚等国拥有KD工厂外，2019年6月，长城汽车投资5亿美元建设了俄罗斯图拉工厂，这是中国汽车品牌的第一家海外全资制造工厂，也是中国制造业在俄罗斯最大的投资项目。2020年，长城汽车先后收购了印度塔里港工厂和泰国罗勇工厂，进一步完善了长城汽车的海外生产布局。

长城汽车在研发和生产方面的全球布局对于长城汽车来说，图拉工厂标志着其海外制造能力的全面实施，本地化运营正朝着更加成熟的阶段迈进。这是长城汽车全球战略部署的重要成果。此外，长城汽车在俄罗斯的图拉工厂为其他中国汽车品牌的“出海”增添了信心——图拉工厂有能力提供代工装配支持，使中国汽车品牌不完全依赖当地其他代工工厂，大大降低了合作风险。这也响应了国家鼓励企业“一起出海”的号召，体现了长城汽车作为自主品牌领导者的格局观。

长城汽车俄罗斯图拉工厂生产的哈弗F7以“研发+制造”的方式在海外上市，使长城汽车的“走出去”步伐稳健。此外，长城汽车的海外渠道网络建设也为其全球化战略积累了积极的资产。经过多年的市场培育，长城汽车在海外累计销量超过60万辆，海外网络总数超过500个，覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚、中东、非洲、南美、亚太等地区市场，并已布局……

直接到达消费者层面的运动通信网络。面对“全球化”，长城汽车一直认为，中国企业“走出去”是历史的必然选择，中国汽车产业必须从“技术进口国”转变为“技术出口国”。长城汽车一直明白，要想真正走出去，企业必须掌握核心技术，储备国际运营人才，专注品牌建设，承担当地社会责任，并能够应对一系列潜在风险。可以说，长城汽车从培育科技实力到开辟市场渠道，为中国品牌“出海”提供了模式。未来，希望更多中国企业能像长城汽车一样，在全球市场披荆斩棘，向世界输出中国文化，增强中国经济高质量发展的动力！

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