“黄金右脚”榜单再更新小鹏P7续航挑战持续进行

自本月初小鹏汽车发布“金色右脚”媒体测试续航里程排行榜“半成品”海报以来，许多多媒体人主动要求将自己的小鹏P7续航里程测试结果列入我们的榜单，力争在汽车媒体行业争夺“金色右脚“的称号。截至发稿，已有8家媒体人员对小鹏P7后轮驱动超长续航和四驱高性能车型的续航性能进行了测试。“金色右脚”排行榜海报目前在小鹏P7超长续航车型中排名第一。“金色右脚”的老司机是来自12缸汽车网络的罗文。他在80%的城市路况和20%的高速路况下实现了605.5公里的光电性能，车内空调始终保持在24度自动。这一成绩目前在小鹏P7后轮驱动超长续航车型中排名第一。605.5KM的续航里程与官方670KM的NEDC续航里程的比例约为90%，超过了进口Model 3的77%，远远超过了市场上其他电动汽车的性能。在这一良好表现的背后，有一个数据值得关注，那就是80%城市的路况。我们都知道城市的路况非常复杂，有停有停，还有很多急刹车、红绿灯启动等等。而这些复杂的路况实际上对电机的影响相对较小。一般情况下，电动汽车制动时，首先是电机制动，然后是机械制动；此外，制动能量回收系统还可以同时存储能量和回收制动能量；

在停车和红绿灯等怠速条件下，电机不运行时不会有能耗。因此，城市运行条件对电动汽车热效率的影响相对较小。

超远程智能跑车-小鹏P7。为了更好地了解中国市场和消费者，小鹏汽车在为P7定义产品时，最初将重点放在了城市路况问题上。大多数中国人购车后的使用场景仍然集中在城市路况上，因此让城市路况的使用更加方便和“持久”，以及如何使整车与我们国内用户使用的实际工况相匹配，是非常重要的。小鹏P7在三电和传动系统的匹配以及重要驾驶参数的标定方面都注重城市路况。因此，在中低速城市条件下驾驶小鹏P7将具有更好的经济性能。作为负责小鹏P7性能的四驱性能车型，除了其令人印象深刻的4.3秒和100公里/小时的加速和可与高品质跑车媲美的底盘调校性能外，我们还可以从列表中看出，它在最差的续航里程表现中其实非常好。这一成绩可以从“老司机”吕鹏驾驶的续航里程最高的四驱高性能车型排名中看出，光电成绩为492.9KM。这一分数与562公里的官方NEDC里程的比例约为87%，这也是一个值得同行骄傲的好分数。众所周知，包括小鹏P7在内的绝大多数纯电动汽车都采用单速固定速比变速器结构，没有燃油动力汽车的多前进挡变速器。因此，纯电动汽车的速度完全由电机速度调节，由电机控制器控制，功耗几乎与速度成正比。所以即使在高速行驶时，小鹏P7四驱高性能车型仍然可以实现492.9公里的性能，可以说是非常出色的。这离不开小鹏P7卓越的硬件实力和强大的设计能力：高能量密度电池：方形软包电池，额定能量容量为80.9kWh，能量密度高达170Wh/kg。同时，电池组配备智能热管理温控系统，实现-30℃至55℃的超宽温度范围，满足整个气候范围的无忧使用。在安全性方面，小鹏P7的电池组达到了IP68的最高防尘防水标准，即使雨天车辆浸泡48小时，电源仍然可以正常工作。高性能三合一电驱动系统：与传统的分散式电驱动布局相比，三合一电动驱动系统具有更高的效率、更紧凑的结构、更轻的重量、更规则的内部布局和更强的可靠性。整个电驱动系统的体积仅为18.6L，功率密度为2.0kW/kg，是业界领先的；通过系统优化和匹配，三合一系统的最高效率>93%，效率更高，自然将更多的功率转化为更长的续航里程和更强的性能。

小鹏汽车高性能三合一电动驱动系统的极致轻量化：小鹏P7通过优化悬架材料和工艺，进一步降低了簧下质量，减少了颠簸时的惯性冲击，提高了驾驶平顺性和动态响应。小鹏P7前悬架的上下控制臂、转向节、减震叉均采用铝合金材料，减重效果显著；

后悬架摆臂由冲压件制成，比同级常见的焊接件具有更好的强度和重量，在每一个细节解构中都提高了续航里程性能。极低的阻力系数对航程至关重要。以P7为例，风阻系数每降低0.01，NEDC的综合范围就会增加约8km。P7通过其独特的流线型轿跑车设计，具有光滑的延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刷、低阻力外后视镜、低阻力轮辋罩和其他细节，以及AGS主动进气格栅和几乎完全平坦的低阻力底盘。经过20多轮风阻模拟分析和优化，4轮风洞试验，30多个优化方案，最终提炼出Cd0.236的超低风阻系数。

小鹏P7拥有业界领先的智能汽车品牌，具有超低的阻力系数，对中国有着更好的了解。小鹏汽车将续航里程问题放在心上，积极推动产品层面的各种解决方案。续航里程是目前消费者购车最关心的问题。“金右脚”媒体的实际电池寿命排名旨在为更多消费者提供更全面、透明、实用、更贴近现实场景的测试成绩单，让更多消费者在购车前了解更多关于小鹏P7电池寿命的信息。继续说，“金右脚”名单还没有结束，还会增加更多的媒体测试信息。

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