跻身国内主流车企阵营，一汽奔腾按下“加速键”

回顾自主品牌的发展道路，它们经历了艰辛和艰辛的历程，以至于人们过去在讨论自主品牌时用“便宜”或“划算”来形容它们。令人欣慰的是，在伴随着“痛苦”的成长中，自主品牌不断探索新的沃土，开拓新的蓝海，执着于技术进步，同时不断加强企业体系能力建设。在合资企业的包围下，他们突破了属于中国汽车企业的新天地，使自己在中国汽车市场上越来越强大。以一汽奔腾为例，一汽集团这一独立事业板块的重要组成部分，在其诞生之初，恰逢中国汽车行业的第二波合资浪潮。这无疑是一个在巨人的肩膀上迈出一步的机会。在接下来的十多年里，一汽奔腾虽然经历了辉煌，但也经历了挫折。幸运的是，它不断创新并寻求改变。全新品牌战略发布以来，全新奔腾焕然一新，可谓焕然一新。它正在朝着成为国内主流车企的方向前进，不断前进，不断进步。

日益增长的产品矩阵让一汽奔腾经受住了“车市寒冬”的起伏。市场不会一成不变，更不会有永恒的规律。几年来，汽车市场的整体上升趋势在整体经济环境中充分释放了消费者的力量，许多车企的销售增长势头继续保持不变。但近年来，这一趋势开始出现转折，整体市场环境面临明显下行压力。汽车市场也像一片红海的汪洋大海，许多车企越来越无能为力，不得不重新审视和思考自己未来的发展道路。

在不断变化的消费趋势下，年轻的“泛90后”已经开始接过消费的主旗帜，他们是汽车市场的现在和未来。消费新势力的崛起让许多有远见的车企洞察到了这一机遇，并推出了新的布局，以实现在现有市场的突破。面对年轻人想要一切、想要最好的挑剔需求，我们看到一汽-奔驰的强势回归，以SUV产品为切入点，迅速完成从A0级到B级SUV的布局，并回归主流视野，这一点在其快速上升的趋势中可见一斑。对于产品布局，一汽奔腾似乎按下了“加速键”。从奔腾T77开始，到T77 PRO，从奔腾T99到T99运动版，再到奔腾T33，针对不同细分市场推出的高级车型增强了一汽奔腾在行业中的竞争力。数据显示，一汽奔腾2019年实现销量12.05万辆，同比增长33%；今年，尽管车市销量整体下滑，但一汽-奔驰仍实现了正增长，上半年累计销量为48650辆。

面临逆势增长的一汽-奔驰并没有止步于此，而是高瞻远瞩，挥毫泼墨，推出了更加宏伟的发展蓝图。在最近的长春车展上，新设计语言“光影哲学的性感表面”和新概念车B正式发布2concept

这宣告着近两年来经过技术沉淀和设计迭代的梅赛德斯-奔驰轿车产品即将回归中国消费者的视野。

据了解，B2CONCEPT的正式亮相是一汽奔腾新设计语言“光影哲学的性感表面”的具体展示，这将导致未来推出更年轻、更动感、更酷的产品。今年下半年，具有最新造型基因的奔腾产品将陆续上市，包括轿车产品和SUV。新产品的推出无疑将为焕新奔腾开启新一轮的上升势头。

一汽奔腾日益硬核的核心技术，由于其在智能制造方面的强大基础，近年来越来越受到消费者的关注和支持。随着技术含量的增加和在世界上的领先地位，“中国智能制造”越来越受到消费者的关注和支持。在IT领域，以华为为代表的中国品牌由于在技术和品牌上的不断提升，在全球范围内的影响力越来越大。在汽车行业，技术永远是王道。尤其是作为汽车“三大件”之一的发动机，谁能在技术上继续突破，谁就有资本与合资品牌汽车竞争，掌握汽车市场的通关密码。基于对技术为王的深刻理解，一汽奔腾深谙“得发动机者得天下”的原则。不久前，奔腾T77 PRO搭载了1.5T第三代“智能发动机魔方”发动机，实现了39.06%的最大有效热效率。面对第三方权威机构中国汽车中心，它经过了科学严格的检测流程，最终征服了评委，怀抱中国汽车中心最高有效热效率“能效之星”001证书。

需要强调的是，这款1.5T第三代“智能发动机魔方”发动机的最高有效热效率达到39.06%，这与其采用了多项核心技术密切相关。11.5的超高压缩比、米勒循环技术、350BAR超高压直喷系统、低摩擦技术、智能热管理模块等技术的结合，为发动机带来了超高的有效热效率，奠定了坚实的技术基础。目前，市场上相对优秀的量产直喷涡轮增压发动机的热效率基本在37%-38%左右。以日产领先的发动机KR20DDT为例，其热效率达到39%，堪称行业最佳水平。搭载奔腾T77 PRO的1.5T第三代“智擎魔方”发动机，不仅以39.06%的热效率在国产发动机中脱颖而出，而且与主流合资品牌的“主导力”毫不逊色，甚至略胜一筹，极大地展示了一汽奔腾的技术魅力。

笔者认为，从客观角度来看，尽管自主品牌和合资品牌之间的竞争早已进入紧密接触的阶段，但“三大部件”之一的发动机技术水平是决定持久竞争力的关键。对于自主品牌来说，从最初的依赖到现在的自主研发，经过多年的深耕，已经不再是当年的吴霞芬了。它不能说是全新的。搭载奔腾T77 PRO的1.5T第三代“智能发动机魔方”发动机可获得中国汽车中心颁发的“能效之星”001证书。这不仅肯定了一汽奔腾的技术创新，也向世界展示了中国汽车品牌在技术领域的飞跃。随着系统能力的不断增强，必须承认改革是突破困难的最佳途径，也是一汽奔腾加快企业转型的最大红利。面对增长……

近年来，随着中国汽车市场的不断下滑，一汽集团一直在内部进行“大刀阔斧”的改革，从人事改革到结构重组，从资本运营到新的业务布局。随着这些改革措施的实施，改革的有效性已经显现。我们仍然以一汽奔腾为例。得益于一汽集团的改革和新的品牌战略，奔腾品牌焕然一新，进入了品牌、产品和销量增长的新发展阶段。今年3月，一汽轿车资产重组项目尘埃落定，不仅解决了一汽同行之间的竞争问题，更重要的是，一汽奔腾品牌决策的效率和灵活性将大大提高；5月，一汽奔腾审议通过了奔腾品牌和动力总成的组织调整计划。调整后，一汽中国承接了原一汽奔腾汽车有限公司的动力总成、生产、物流、马自达销售等业务，有限公司“新奔腾”将专注于产品营销、轻资产运营，成为一家具有新型企业架构的创新创业型公司。在笔者看来，中国一汽的自主棋局在很大程度上已经结束。在改革创新快速增长的新红旗模式成功验证后，包括梅赛德斯-奔驰在内的更多一汽部门正在继续和复制这一模式。

最终，从“中国制造”到“中国制造，中国走上了发展的快车道，实现了快速崛起。制造业可以说是一个国家发展的重要缩影。从模仿到被模仿，中国凭借“智能制造”的核心优势，重振了国家名片。然而，2020年席卷全球的疫情迫使中国汽车公司进入了一个更加困难的时期。可以毫不夸张地说，是继续在温水中煮青蛙，还是摆脱传统的限制。显然，善于自我创新和不断改进的一汽-奔驰坚定地选择了后者。无论是加速产品布局，还是用一种名为“光影哲学的性感表面”的新设计语言唤醒轿车商业领域的王者，还是痴迷于对核心技术的追求和探索，或者通过结构重组加强企业体系能力建设，加快向创新创业型企业转型，一汽奔腾将继续用向上的态度磨炼自己，最终以最终的成绩证明自己。

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