放大招！深度解析天际汽车全球首创动力域控制器VBU

就在一个多月前，天际汽车在三电技术领域取得了重大成就，其自主研发、全球领先的功率域控制器投入量产。VBU，也称为车辆控制器VCU+电池管理系统BMS，可以理解为汽车的“大脑+心脏监测系统”。当然，这个“+”并不意味着简单地相加，而是积分，从而产生1+1的优势，远远大于2。1、 什么是集成？从约会到结婚，车辆控制器VCU和电池管理系统BMS就像一对情侣，这就是“恩爱的情侣”。恋爱时，情绪就像胶水一样，但毕竟他们不是一家人，可能会有沟通困难和分歧。就像VCU和BMS分布式控制系统一样，可能存在复杂的接口、间接的信息传输、通信干扰、传输延迟等问题，这些问题会影响车辆的响应效率。VCU和BMS已经获得了结婚证书，并组建了一个家庭VBU。所有的通信都发生在同一屋檐下，系统之间的通信变成了系统内的通信。这自然会导致系统控制的效率、可靠性和稳定性更高，使平台更容易扩展并快速升级和迭代。

天际汽车VBU集成了VCU和BMS，使其功能更加可靠和高效。目前，只有天际汽车真正实现了跨领域控制

说到这里，为什么天机汽车自主研发VBU是一件“大事”？我们都知道，在新一轮技术革命的背景下，汽车技术每年都在发生巨大的变化。每年的CES展会上，都会涌现出令人惊叹的前瞻性汽车技术：奥迪的AI概念车只需眨眼就能控制，现代和优步联合开发的飞行出租车，丰田未来的城市“编织城市”出行生态系统。。。智能汽车越来越像电子产品，智能化程度越来越高。就汽车本身而言，其电子和电气架构正在逐步向平台化、智能化和互联化发展。在未来，汽车将转向车载计算机。汽车电子元件也在朝着高度集成的方向发展，车辆控制系统的运行效率呈指数级增长。在这种情况下，许多车企正在考虑集成BMS模块和VCU模块，以优化整车的控制系统。然而，由于其技术难度，大多数车企的电子和电气架构尚未达到跨域控制，仍处于分布式控制技术的水平。目前，只有天际汽车能够实现并已量产。目前，天际汽车VBU的电子和电气架构正处于跨域控制阶段，汽车行业目前的水平是分布式控制。3.Skyline ME7的软件代码量是谷歌浏览器的20多倍。随着汽车的高度智能化，软件对汽车控制系统的重要性不言而喻。全球首款VBU天极汽车的优异性能也来自于英飞凌芯片和处理器、成熟的博世ETAS软件架构、博世E-gas三层监控架构、英飞凌安全库等领先软硬件的支持。英飞凌是德国汽车电子领域的巨头公司，在汽车电子领域占据11.2%的市场份额。其技术已连续八年位居全球电力市场第一；

天际汽车VBU采用的最新一代英飞凌AURIX系列三核处理器、逻辑核心和系统基础芯片SBC已达到ASIL-D水平。ETAS中国是博世的全资子公司，引领汽车行业及相关嵌入式行业的嵌入式系统开发。它为主要汽车公司提供AUTOSAR基础软件，并获得了德国莱茵T?V S?D颁发的ISO 26262:2018 ASIL-D应用认证证书。冷知识：软件定义了汽车时代，汽车中的代码数量超出了你的想象。

据了解，天机ME7首款机型的软件代码量目前已超过1亿行，几乎是谷歌Chrome的20倍。随着时间的推移，到2025年，智能汽车的代码量预计将超过6亿条线路。未来，天际汽车的高端智能电动SUV天际ME7将作为车辆的“云”管家，监控车辆状态，发挥更重要的作用。结合大数据云计算，VBU可以根据不同的用户驾驶习惯定制最佳的电池管理系统解决方案，使电池应用更高效、续航里程更长、寿命更长。据了解，天际汽车将在未来5年推出多款车型，全面覆盖SUV、轿车、MPV等主流细分市场。凭借自主研发、全球领先的动力域控制器VBU，天际汽车强大的研发能力无疑将为用户带来超出预期、值得持续关注的产品。

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