世界首款9速双离合变速器+热效率38.3%发动机长城汽车造 年内量产

7月14日，“极致核心健康·极客对话”在长城汽车品牌体验中心举行。活动现场，长城汽车蜂窝动力总成总工程师Gerhard Henning和长城汽车蜂窝发动机总成研究院总工程师高定伟以极客的身份展示了长城汽车新型动力总成的高能技术。此次展示了热效率38.3%的4N20系列发动机和全球首款横向9DCT/9HDCT变速器，得到了清华大学车辆与运输学院副院长、“中国之心”年度十佳发动机评选专家评审委员会委员王志和业内资深媒体专业人士的高度评价。4N20系列发动机和9DCT/9HDCT变速器将在年内量产，并将搭载长城汽车旗下的新车。

从左至右：王志、格哈德·海宁和高丁伟共同称赞了长城汽车新动力总成的崛起，这是全球首款9速双离合变速器的发动机热效率。近年来，中国汽车品牌逐渐崛起，技术实力不断提升。作为中国品牌的“技术怪胎”，长城汽车在核心动力总成技术、新动力总成-4N20系列发动机和9DCT/9HDCT变速器领域的实力领先于中国“核心”。4N20发动机作为长城汽车在发动机领域的新成果，具有高效、低排放、轻量化、高性能等诸多亮点。随着电子水泵、350bar中置直喷燃油系统、两级VVL气门系列、米勒循环等技术的应用，4N20系列发动机的热效率达到38.3%，达到世界领先水平。

长城汽车蜂窝动力总成研究院总工程师高定伟介绍了4N20系列发动机的轻量化。研发团队对结构设计和材料应用进行了优化和改进，最终使4N20发动机的整体重量比上一代车型减轻了10%。同时，4N20系列发动机性能优异，最大功率达到180kW/rpm，最大扭矩达到385N?m/rpm，符合中国VI B+RDE和欧洲VI等排放法规。在效率、性能、节能和环保指标方面，4N220系列发动机在中国汽车行业名列前茅，甚至可以与世界顶级产品相媲美。此次展出的9DCT变速箱是全球首款水平9速湿式双离合变速箱。它采用集成电子泵设计、高度集成的电子模块设计、紧凑型同步器设计等技术，实现变速器性能优化：承载扭矩提高54%，轴向空间节省5.8mm，平均重量减少2.6%。承载空间与量产7DCT450变速器几乎相同，单档换档耐久性高达58万次，性能更佳。

长城汽车蜂窝式易驱动系统总工程师Gerhard Henning介绍了9DCT/9HDCT变速器。同时，技术团队在常规变速器的基础上集成了P2模块，开发设计了9HDCT混合动力变速器——全球首款横向P2混合9速湿式双离合器变速器。在国标油耗测试中，与主流产品相比，9DCT变速箱每百公里油耗降低7%，9HDCT变速箱每一百公里油耗降低70%。

全球首款横向P2混合动力9速湿式双离合变速箱-9HDCT变速箱“目前，全球节能减排已成为时代潮流。长城汽车在动力总成领域取得了巨大成就，新技术更新迭代的周期不断加快，使其更轻、更高效、更节能。这完全是基于长城汽车的自主技术研发实力，是中国汽车品牌技术的一个积极典范。“在活动现场，王志对长城汽车的新型动力总成给予了高度评价。

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王志对长城汽车的新型动力总成给予了高度评价。下半年将大规模生产核心质量的4N20发动机和9DCT/9HDCT变速器。下半年量产后，他们将率先搭载长城汽车的新车型，这势必成为长城汽车下半年进入市场的有力工具。

长城汽车的新动力总成-4N20发动机和9DCT变速器。事实上，得益于多年来对“过度投资、精准研发”理念的坚持，长城汽车凭借其核心技术突破，正在不断改变以往的产业格局。值得一提的是，自2017年量产以来，长城汽车已经生产了约150万台7DCT变速箱，并连续三次跻身“世界十大变速箱”，足以证明长城汽车在动力总成领域的技术实力和可靠品质。长城汽车秉承安全重于泰山的设计理念，以安全、稳定、可靠为发展宗旨。4N20发动机从2016年开发到2020年量产，共对200多个部件进行了277次单独验证。整机完成了四轮可靠性验证，测试标准在国家标准基础上收紧了50%以上。总可靠性测试时间已累计超过5000小时。同时，4N20发动机搭载于整车，并通过了高原、高温、高寒、高湿、高腐蚀和极端环境下的耐久性测试。在变速器方面，长城汽车建设了世界一流的变速器实验室和中国自动化水平最高、最先进的变速器生产工厂，为变速器的可靠性奠定了坚实的基础。今年下半年，4N20发动机和9DCT变速器将正式搭载长城汽车的新车，为全球用户带来更先进的技术享受。作为一个具有全球野心的中国汽车品牌，长城汽车全新动力总成的到来，不仅有力地证明了“科技长城”的技术实力，也将引领长城汽车的实力冲击高端和全球市场，开创行业先例。此外，它代表着中国“芯片”的崛起，也将激励更多中国品牌走在前列，实现技术自我提升。

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