众泰亏损至多10.5亿元 推出三阶段复产计划

7月15日，众泰汽车发布了2020年半年度业绩预告。预测显示，众泰汽车预计上半年归属于上市公司股东的净利润亏损7.5亿元至1.05亿元，而去年同期亏损2.9亿元，同比下降158.25%至261.56%；基本每股收益亏损0.37元/股至0.52元/股，而去年同期亏损约0.14元/每股。

图片来源：众泰汽车2020年半年业绩预测截图，众泰汽车解释称，2020年上半年业绩损失较大，主要是受资金短缺加上新冠肺炎的影响，汽车行业整体景气度不高。公司下属基地基本处于停产或半停产状态。公司汽车产销大幅下滑，销售收入大幅下降。在业绩预告发布的前一天，众泰汽车在回应浙江证监局问询函时提到，2019年，众泰生产汽车16215辆，销售汽车21224辆，截至2019年底，余额为843辆。2020年1-6月，共生产574辆汽车，销售1417辆。

目前，众泰汽车的生产基地处于生产状态。此外，众泰汽车在全国有8个生产基地，其中3个处于停产状态，4个处于间歇生产状态。其中，位于永康、大冶、重庆、金华等地的生产基地均处于间歇生产状态；杭州、临沂、长沙等城市的生产基地处于停产状态；襄阳生产基地处于生产准备状态。众泰汽车表示，公司一直在努力尽快恢复正常生产，并制定了三阶段复工计划。在第一阶段，我们将生产和销售“众泰TS5”的核心新车型。“众泰TS5”是首款自主设计的“智美中国车”，具有“众泰家族脸”，专注于年轻时尚和潮流游戏市场，是复工复产的核心车型。第二阶段，我们将恢复几款成熟车型的生产和销售，包括“众泰T600”出口车型、“众泰T700”中大型SUV车型、“众泰E200”纯电动车型和“众泰T300”紧凑型年轻时尚SUV车型。在第三阶段，将推出自主设计的家庭Facebook的核心新机型“众泰TS7”；同时，我们将推出A00核心纯电动汽车E200的新车型，专注于城乡家庭交通市场。与此同时，各种生产模式增加了产量，扩大了市场。除了制定复工计划外，众泰汽车还提到将采取多种措施筹集资金，例如“加大应收账款催收力度，新能源补贴应收账款25.58亿元。目前，工信部已审核并公告10.59亿元。预计很快就会拨付，公司将积极组织并继续为下一批新能源补贴申请做准备e时间，公司将对剩余应收账款制定催收计划，并加强催收力度”；计划出售非车辆业务资产，并积极寻找合适的合作伙伴；

积极与有现有贷款的金融机构沟通，维持现有贷款限额，确保正常支付利息。积极与供应商沟通，保持现有的业务合作。从以上可以看出，面临重重危机的众泰汽车正在积极自救。众泰汽车公关部相关负责人此前在接受格势汽车采访时表示，众泰汽车目前正在规划战略转型。除了计划打造热门TS5车型外，众泰汽车未来的发展重点将向氢能源汽车市场倾斜。目前，众泰汽车已经完成了近五年的氢能战略布局和技术规划。在今年内，众泰可能会推出一款氢能车型。然而，中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受媒体采访时表示，众泰汽车要走出“泥潭”并不容易。据悉，作为众泰复工复产的核心车型，TS5并没有继续复制传统的山寨车。但人们普遍认为，中泰目前缺乏资金，盲目模仿，导致自身研发能力较弱。同时，它缺乏品牌前进所需的积累。因此，恢复计划能否顺利进行仍是一个问题。

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