眼见为实|恒大这个汽车工厂的确够豪横

还记得徐老板喊出5年后夺得亚冠冠军时，大家的反应吗？一位著名的中国足球明星甚至公开嘲讽道：“如果你不把它当作笑话，你的大脑一定进水了。”结果，恒大很快用两个亚冠冠军猛烈抨击了那些嘲笑他们的人。多年后，当徐先生宣布跨境汽车制造时，这种质疑听起来很熟悉。那么，徐先生的汽车梦的实际进展是什么呢？作为一名在天体现场见证恒大夺得亚冠冠军的球迷，今天我改变身份，以汽车媒体的身份前往广州南沙，参观恒大的生产基地。

快速理解本文的要点：◆ 恒大汽车南沙工厂四大车间已经形成。◆ 车间的生产线和设备目前正在组装中，预计年底完工。◆ 周边地区需要开发，供应和配套设施需要一段时间才能跟上。◆ 回顾恒大汽车在过去一年里所做的一切。■ 恒大工厂的最新进展，真的能在年底前完工吗？早在去年6月，恒大就与广州市政府签署了战略合作协议，宣布恒大汽车城正式落户广州南沙。在具体细节方面，恒大已投资1600亿元在南沙区建设三个新能源汽车基地等项目，包括一个年产能100万辆的整车生产基地、一个生产规模50GWH的动力电池超级工厂和一个电机/电控系统生产基地。由此可见，与其他资金有限的造车新势力相比，恒大绝对是霸气十足，给人一种不要钱的感觉。

事实上，广州南沙并不是恒大汽车唯一的生产基地。去年6月，恒大与沈阳市政府签署战略合作协议，表示将在沈阳投资1200亿元建设新能源汽车及相关项目，规模堪比南沙工厂。我们还不知道这两个生产基地之间的具体分工。考虑到恒大总部位于广东，南沙工厂前期的战略意义应该更加突出，具有标杆和示范作用。

恒大一直自带流量，徐先生在过去一年中多次亲自访问欧洲和日本，考察零部件巨头，这引起了大家的关注。但自协议签署以来，南沙工厂一直没有相关消息，进展一直是个谜。到达厂区后，工厂建设的进度比预期快得多，也没有卫星地图上显示的那么贫瘠。核心生产车间建筑已经形成，主体非常接近效果图。

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通过航拍照片，我们可以看到恒大汽车南沙工厂的进展相当迅速。毕竟，他们有房地产背景，在建厂方面有“先天”优势，尤其是经验和资源。据悉，恒大的所有生产基地，包括广州、上海、天津和沈阳，都是按照工业4.0标准建设的，其中包括先进的生产工艺和设备。通过物联网技术和人工智能的应用，它们是在冲压、焊接、涂装等生产线上实现无人操作的“黑光工厂”。

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经过简单的现场参观，我们看到恒大工厂正在有序建设，尤其是车间正在逐步安装设备，而不是空置的房屋。这被认为可以消除许多人的疑虑。根据计划，南沙工厂将于7月底前完成工厂设备安装，2020年底具备产能。根据目前的进展，再加上徐先生咄咄逼人的工作风格，一切皆有可能。恒大确实足够快，但周边配套设施何时跟上是众所周知的。汽车是综合难度最大的工业产品之一，拥有数以万计的零部件，产业链几乎涉及所有制造业。对于恒大来说，这是一个完全陌生的行业，一切都必须从头开始。许家印显然也知道这一点。据统计，自去年以来，他带领恒大汽车高管访问了全球23个国家和47个城市，访问了58家汽车行业各领域的领先公司，为实现全球“汽车梦”而不懈努力。但从现场探访可以看出，恒大与“朋友圈”的联动还需要一段时间。

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尽管恒大的名气已经足够大了，但毕竟刚进入汽车行业，对于许多汽车零部件巨头来说，它仍然是一个新人。在徐先生的个人努力下，双方建立合作只是一个开始，信任还需要建立在“朋友圈”的长期互动之上。要求一步完成许多事情对我们来说是不现实的。我们相信，随着恒大工厂的最终建成，集群效应很快就会形成。也许六个月或一年后再次来到这里会是另一番景象。恒大都在过去的一年里做了什么？自从恒大和FF不和之后，恒大就清楚地意识到造车必须靠自己，至少节奏完全是说了算。自去年以来，有关恒大汽车制造业的消息屡见不鲜。徐老板正在四处抢地，跑遍世界各地，只为早日实现“变道超车”。在恒大集团的官网上，汽车的消息甚至超过了房地产，表明了汽车在恒大集团中的地位。那么，恒大都在过去一年左右的时间里做了什么呢？让我们简单回顾一下。

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从房地产到足球，人们早就体验到了徐老板那种高挑、高挑的豪放风格。汽车制造业也不例外。一年内，两次与数千位行业领袖的峰会宣布，恒大正式吹响进军新能源汽车行业的号角。当然，令人惊讶的不是峰会的召开，而是在其他人看来几乎是乌托邦式的目标。亚洲冠军联赛可以用金钱赢得吗？汽车也可以赢得吗？有没有可能用钱做任何你想做的事，而忽略汽车制造的基本周期？

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与其他节俭的造车新势力不同，恒大几乎总是做出大动作，比如……

强烈的“护城河”意识。许家印曾表示：“我们现在谈论的是几千亿的事情，我们不会谈论几亿的事情。”显然，“买买买”是恒大汽车初期的正常运作。然而，与在陆地上建厂相比，人们似乎更关心恒大的新车何时可以下线。

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事实上，恒大在国能93车型量产下线时选择“低调”是有原因的。毕竟，在恒大进入市场之前，这种模式就已经开发出来了。严格来说，这与恒大关系不大。尽管如此，恒大仍对此给予了积极回应，认为国能93的量产具有里程碑意义，标志着恒大在中国的生产线也具备了大规模生产的能力。

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在产品层面的推广上，许家印自己也做到了。去年10月，恒大聘请了15位全球顶级设计大师，打造了“受欢迎”的恒驰。据悉，许家印十分重视“恒驰”系列产品的造型设计，曾多次为世界顶级设计大师组织研讨会。总之，只有一个要求：未来，恒大的新车必须在全世界面前大放异彩，而且必须“人人都看，人人都哇”！恒大真的不缺钱吗？突然爆发的新冠肺炎导致许多新汽车制造企业倒闭。即使是那些能够生存下来的人，无论是在融资还是在融资的道路上，过“拮据的生活”都已不可避免。相比之下，恒大似乎从未为钱而烦恼。话虽如此，造车需要持续烧钱，而在近年来房地产日益紧张的背景下，也考验着卖房为造车输血的能力。

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尽管亏损，恒大健康的管理层仍持积极态度，表示汽车行业产业链长，回报周期长。扩张初期的暂时经营亏损是正常的，公司对新能源汽车业务的未来发展充满信心。一天后的3月31日，恒大召开了2019年度业绩发布会。数据显示，2019年恒大实现合同销售额6011亿元，同比增长9%。至少从数据来看，恒大汽车在相当长一段时间内都不用为钱发愁。

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虽然这辆车还没有造出来，但恒大健康的股价已经做出了积极的回应。自今年6月以来，股票价格飞涨。可能有人认为，这与特斯拉的驱动不无关系，也有炒作的嫌疑。至少说明了资本对新能源汽车赛道的看好，也说明了恒大汽车受到了资本的关注，这就足够了。全文总结：在去年的峰会上，许家印用了15个词来解释恒大是如何造车的：“买、买、合作、圈层、大、好”，即通过收购、结盟和战略合作的方式，把恒大的汽车做大做优。现在，恒大正处于一个“买、合、成圈”的阶段。从南沙工厂的建设中可以明显看出，徐先生在造车方面是认真的。最后，恒大对这个阶段提出质疑是正常的。我们是否应该放下对像他这样的“新人”的偏见，即使没有鼓励的掌声。当然，顶级企业的自尊是不需要被照顾的。让我们拭目以待恒大汽车接下来会做什么。

标签：恒驰特斯拉

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