长安逸动PLUS蓝鲸动力媒体试驾会-广州站

10万元级外观责任，先来试驾。本周，北京新发地市场再次爆发疫情，打破了北京55天的宁静。出于安全考虑，各地对公共交通的严防死守给大家的出行带来了诸多不便。还没有车的家庭需要考虑一辆时尚、实惠、性价比高的踏板车吗？当谈到高成本效益时，人们总是觉得牺牲某些条件是一种妥协。难道没有双赢的解决方案吗？长安给出了答案。今年3月，长安汽车推出了最新的2020款逸动PLUS车型，外观精致，配置丰富。当然，也有不可否认的成本效益，长安在成本效益上从不妥协。首先，外观具有节奏感和动态性，具有高效的回报率。当我第一次看到这款逸动PLUS试驾车时，它真的给了我一种明亮的感觉。长安家族式的设计语言在前脸上尤为突出，最明显的是几乎覆盖整个前脸的蝴蝶翼式进气格栅，整个底部格栅从大灯两侧延伸而出。夸张的设计有一种强烈的统一感。内部矩阵形状的菱形格栅布局经过熏黑处理后具有极大的视觉张力，格栅中隐藏着象征PLUS身份的红色徽章，起到了很好的画龙点睛的作用。再加上两侧内收的设计，前脸在视觉上更具辨识度，霸气十足的年轻气息相当浓厚。

两侧与格栅紧密相连的前照灯采用了锐利细长的设计，在灯的轮廓周围画了一个黑色的“眼线笔”，使视觉更加强烈。内部水平“F”形LED日间行车灯有效集成了转向信号大灯和远近光集成大灯。基于旗舰车型的此次试驾，前照灯采用LED光源，在夜间驾驶时提供充足的视野照明。尽管自动大灯和可调节大灯高度是常规功能，但它们在使用时仍然给人留下良好的印象。

车身侧面主要采用圆润饱满的设计，双腰线造型将车身巩固在极致的平衡状态。后腰线呈现出强劲有力的外观，带来了良好的肌肉视觉。由于出色的平衡感，在没有凸起线条的情况下，窗户尺寸最大化，视野得到充分保证。逸动PLUS的长、宽、高尺寸分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm，是一组非常实用的家用数据。此外，两侧的5辐17英寸双色轮毂也非常动感，这可能是由于成本限制。朝阳轮胎的使用可能有点令人失望，但不会影响日常使用。

汽车后部丰富的分层设计提供了良好的视觉效果，中间有一条贯穿的装饰条，将镀铬和烟熏黑材料结合在一起，连接左右尾灯，进一步扩大了后部的水平视野。尾灯还添加了一个黑色的“眼线笔”框架，形成了与前照灯相对应的姿势。灯组的内部结构也大致相同，并且在点亮时具有非常高的制动识别度。底部两侧的扁平镀铬排气口是我最喜欢的设计之一，运动感十足，给人一种强大的视觉效果。事实上，它采用了隐藏式排气结构。机舱内部有很强的科技感，在湿气爆炸进入机舱之前，有一个坚实的空间和一个漂亮的小细节。按下车门把手上的按钮即可启动无钥匙进入功能，使驾驶过程更加方便。中控台采用了环绕式设计，可以感觉到它的材料成本一点也不含糊。整个顶层覆盖着大量柔软材料，中间的木纹装饰板看起来非常高端。液晶仪表盘和触摸屏在钢琴漆面板的牵引下融为一体，成为一个舒适智能的高品质驾驶舱。

"/>

而这对10.25英寸屏幕的表现也极为令人意外。1920*720超高分辨率即使在顶级豪华车型上也不常见，并且该车配备了长安印加智能汽车连接系统、内置高德地图和闭路电视音频和视频应用程序，非常人性化和娱乐性。同时，笔者最喜欢的是它的语言识别系统，它可以通过语音命令实现空调、多媒体、天窗开关等多种功能，简化了驾驶的便利性。车联网和OTA升级功能非常时尚，功能强大。

其次，物理控制区也是我最喜欢的设计之一。总体而言，它向驾驶员一侧倾斜，操作更加方便。此外，按钮和旋钮的响应也相当不错，操作的准确性也可以得到有效提高。后游艇档杆的宽大厚重感相当舒适，靠近左侧的功能按钮也非常丰富。直观的演示比在触摸屏上选择更友好。其次，此次试驾的逸动PLUS有三种驾驶模式可供选择：运动型、经济型和标致。每次切换不同的驾驶模式时，液晶仪表盘也会发生不同程度的变化。

基于逸动PLUS 2700毫米的轴距，坐在车尾有相当大的腿部空间，在中央扶手和头枕的辅助下，乘坐体验非常好。座椅采用人造皮革材料包裹，红色和黑色配色方案看起来特别年轻。饱满的填充感使座椅感觉紧凑舒适，后排座椅还具有独立的后排气口和两个USB充电口，全方位照顾您的驾驶和乘坐体验。

动力和操控线性流畅，底盘紧凑规整。2020款逸动PLUS蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰车型搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率158马力，最大扭矩260牛顿米。与之匹配的是7速双离合器变速箱。该动力系统是长安蓝鲸NE平台开发的最新技术。单从数据上就可以感受到它的实力，甚至比大众的1.4T大功率发动机还要出色。

经过长安设计师的仔细调整，起步时的低扭矩响应相当积极，产生了明显的推背感。轻盈快速的油门提供了更直观的加速性能，变速箱的灵敏响应使行程更加线性。其次，切换到运动模式后，增强的油门响应使变道超车和加速超车更加从容，方向盘的强度也随之增加。总的来说，它仍然非常符合作者的口味。

本次试驾使用的逸动PLUS底盘由前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架组成，注重家用舒适性。当通过精细的路面时，它可以非常干净地处理多余的道路振动，不会被带入驾驶室。由于悬架行程较长，当通过起伏较大的道路时，振动会相对明显。但是，最好将其控制在可接受的范围内，整体乘坐体验相对较好。

“D”形方向盘采用真皮材料包裹，握感舒适，非常令人满意。此外，较小的转向间隙使行驶路线更加精确，即使是大转弯也不需要过度调整。此外，基于底盘的出色调教，即使在弯道中央加速时，车辆的横向支撑性能也相当不错。小结：长安逸动PULS的进步有目共睹，有赶超同级别总品牌的姿态。面对红海竞争激烈的紧凑型汽车市场，它也毫不逊色。它的自信来自哪里——革命性的时尚设计、耀眼的科技配置、充足的动力性能储备、舒适宽敞的乘坐体验……

-所有这些与众不同的特点都是长安逸动PLUS的有力背书。从目前的7.29万元到103.9万元的预售价，这就像是对紧凑型车市场性价比的重新定义。它几乎可以在不妥协的情况下满足你想要的一切。2022年7月18日，在广州迈云驾校基地，全新逸动PLUS正等着你的到来。无与伦比的“易”群体正以激动人心的心情前进，质量也在以新的活力发展。在广州站，中国芯片和蓝鲸力量正在向前发展，我们更需要采取行动

标签：逸动长安鲸北京标致

汽车资讯热门资讯