百改降为先 奕泽IZOA告诉你什么是轿跑SUV

“百变先行”的口号已经在改装行业流传了多年。事实上，只要底盘降低几厘米，车辆的气场就会立即提高，操控性能也会增强。这就是为什么改装爱好者愿意花费大量资金更换短弹簧和气动减震器的原因。然而，目前的情况是，中国法规对改装的态度不是很明确，改变车辆悬架是否违法也没有明确的限制。那么，有没有一辆原厂生产的“低趴”姿势的汽车？一汽丰田奕泽IZOA，定位为新一代酷炫SUV，正是一款来自原厂的“低调”车型。

奕泽IZOA颠覆了SUV的传统制造理念，采用轿跑风格的设计，强调操控性能，旨在打造一款不同于以往的运动型轿跑SUV。

俗话说“一低遮百丑”，更不用说伊泽·伊佐阿的高颜值了。我个人认为正面是观看伊泽IZOA最美丽的角度。从侧面看，奕泽IZOA的下半身和底盘外观更加突出，丰富的立体菱形边缘勾勒出性感的车身轮廓。17英寸铝合金“大脚”的高度正好是身体高度的一半，实现了视觉上的细长但非常有力的平衡。隐藏式后门把手设计是点睛之笔，营造出双门跑车的动感氛围。简而言之，奕泽IZOA由于其低矮的设计而更加美观和运动。

降低车身高度不仅仅是为了姿态，其初衷是通过降低车辆重心来提高驾驶稳定性。为了进一步增强驾驶乐趣，奕泽IZOA不仅简单地降低了底盘高度，还重新设计了发动机和变速箱，减少了发动机和齿轮箱的体积和重量，同时降低了发动机和减速箱的结构重心。它还将发动机和变速箱配置在较低的位置，以实现较低的重心布局。当在日常驾驶中遇到连续的高速弯道时，奕泽IZOA的低重心设计可以将汽车牢牢地固定在地面上，车身姿态稳定，性能极限高，给驾驶员足够的信心驾驶车辆。

好马配好鞍，为了给车辆带来更强的驾驶体验和驾驶乐趣，奕泽IZOA后悬架采用了双叉臂系统，允许左右车轮独立移动。它常见于兰博基尼和玛莎拉蒂等超级跑车上，甚至在F1赛车使用的悬架结构中，也可以看到双叉臂的影子。这种悬架系统可以使车轮紧紧地贴在地面上，而强大的横向刚性提供了出色的横向支撑。在紧急停车或启动时，它可以有效地减少车辆的前后摇摆，在转弯时可以有效地降低车辆的侧倾。这不仅提高了奕泽IZOA的终极操控性能，还确保了车内成员的驾驶舒适性。

尽管“低调”的好处是显而易见的，但有些人担心底盘高度较低会影响车辆的通过性。事实上，这种担忧是完全没有必要的。根据官方数据，奕泽IZOA在车内载人时仍能保持149毫米的离地间隙，略逊于传统SUV，但绝对高于普通轿车。Yize IZOA不怕郊区常见的未铺砌道路和正常高度的“齿轮”，也可以带你去其他SUV可以去的城市。凭借轿跑车的高颜值和操控性，以及SUV的高通过能力，奕泽IZOA在操控和通过能力之间找到了完美的平衡。谁会不喜欢这样一款“低调”的运动型轿跑车SUV呢？

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