技术宅实力加持，东风Honda CIVIC两厢版惊喜来袭

说到本田，可以说他的家族为其技术实力感到骄傲，“本田科技之家”一词也受到了汽车爱好者和车迷的广泛讨论和追捧。B16B自然吸气发动机，曾经被称为传奇经典，其最大功率提高到185马力，排量仅为1.6升。正是这种令人印象深刻的性能，让本田粉丝在谈到发动机相关技术时谈论性能、爆发力等等。

技术奠定了基础，球场上令人印象深刻的表现让我们将时间倒退到36年前。1984年，思域系列的高性能衍生车型思域Si首次亮相。该车配备了一台由本田F1赛车技术改进而来的1.6升双顶置凸轮轴发动机，当时的马力几乎达到了惊人的135马力。从那时起，CIVIC也被赋予了“民用超级跑车”的高能形象。

20世纪90年代，令无数汽车爱好者兴奋不已的CIVIC Type R正式诞生。该车标配前桥螺旋齿限滑差速器（LSD）、MOMO OEM运动型方向盘、钛合金换挡头和红色RECARO运动型座椅。即使在今天，完整的JDM模型仍然“性感”，“拆卸零件”更难找到。

在赛道上，EK9在北海道的十胜赛道上创造了奇迹。作为一款低端赛车，它成功终结了最高组别日产天际GT-R的51连胜纪录，让世界目瞪口呆。从那时起，关于“民用”和“R型”的“迷信”在年轻人中疯狂传播，就像红头发动机的无限速度一样。

2006年，第八代东风本田CIVIC（思域）正式进入中国，国内消费者第一次真正体验到了这辆拥有辉煌历史和丰富文化背景的“平民超级跑车”的独特魅力。它为年轻的汽车爱好者打开了一个新的视角——第八代CIVIC Type R配备了代号为FD2的经典K20A“红头机”。

FD2的2.0升发动机在8000转/分的转速下可以产生225马力的最大功率，声音洪亮迷人，就像挥之不去的声音。尽管它只有右舵驾驶版本，但大量国内汽车爱好者通过移植动力获得了精神上的满足。人们的信心仍在继续，两箱思域即将首次亮相。形势发生了变化，小排量涡轮增压发动机从自然吸气发动机手中接过了时代的使命。但对于本田来说，对速度和乐趣的追求从未停止。随着我们进入涡轮增压时代，CIVIC告别了“万转红头”，却迎来了动力更强、操控更均衡的新生活——FK2 Type R和FK8 Type R先后荣获“新北最快前轮驱动”称号，日本前轮驱动之王实至名归。它更强的实力让人们对速度的信念得以延续。

当信仰之光照进市场时，东风本田思域已经发展到第十代，在中国经过13年的培育，已经赢得了140多万中国用户的信任。

源自第十代CIVIC Type R（FK8）的两箱版CIVIC即将在国内市场亮相。你准备好听这个了吗？

如今，东风本田两箱版CIVIC即将在无数呼声中首次亮相，最接近R型的梦想和信念终于要在中国继续了！从之前曝光的相关信息可以看出，CIVIC的两箱版采用了正宗的海外版设计，原厂配备了中央双排气，搭配内置尾翼和爆炸性的运动包围。对于每一个朋友来说，它的到来都是一种祝福！

当第一代CIVIC（思域）诞生时，作为一款注重经济性和实用性的家用轿车，它为全球无数家庭带来了可靠稳定的便捷交通。在过去50年的发展中，思域不仅赢得了全球数百万家庭的信任和支持，而且凭借自身的技术优势在各种比赛中赢得了荣誉。我相信，凭借这样的成绩，东风本田CIVIC两厢车的推出也将对国内市场产生重大影响。

标签：思域本田东风世纪日产

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