2020年二季度热销SUV投诉销量比排行

根据中国汽车工业协会提供的全国汽车产销数据，2020年第二季度国内SUV销量约为204.8万辆，其中6月销量最高，约为80.2万辆。根据中国领先的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台的投诉数据，2020年第二季度中国SUV的整体投诉量为10870辆。销售数据支撑的SUV二季度平均投诉销售率为33.8件/万，投诉销售率与一季度基本持平。

2020年第二季度，随着国内疫情的逐步控制，国内SUV市场终于出现反弹，SUV车型销量在第二季度重回200万辆大关，环比增长48.9%。同期，国内SUV车型投诉也出现了环比大幅增长，投诉数量再次超过1万件，与第一季度相比增长了52.9%。销售额大幅回升，投诉量创历史新高

从过去一年的季度销量变化来看，第二季度SUV销量已经触底并恢复到200万辆的正常水平，与第一季度相比增长了48.9%，与去年同期相比基本持平。

如上图所示，过去一年SUV投诉的趋势与销量保持一致，呈现出触底反弹的趋势。第二季度SUV投诉量再次突破1万起，达到10870起，创下汽车质量网成立十年来SUV季度投诉量的新纪录。52款畅销车型的投诉销售率高于同行的平均水平。作为中国领先的收集缺陷汽车产品和车主质量投诉信息的平台，汽车质量网使用“投诉销售比率”评估系统对2020年第二季度的国产SUV产品进行分析。除进口车型外，第二季度共有277辆SUV得到销售数据的支持，总销量为204.8万辆。为了确保数据的准确性，车智网这次只统计了这277款车型的首次投诉案例，最终计算出第二季度国内SUV的平均投诉销售率为33.8%。据统计，第二季度国产SUV的平均销量约为7392辆，这277款车型中共有65款超过了这一平均水平，成为第二季度最畅销的SUV车型。其中，52款车型抱怨其销售比例比第二季度国内SUV平均销量高33.8%。它们在中国最畅销的SUV中有着良好的质量声誉，产品质量稳定性优于其他国产SUV车型。这些畅销车型在投诉销售比例方面的具体表现如下：

如图所示，列入榜单的52款车型的投诉销售率也低于同期所有车型34.8%的平均水平，投诉销售率在同期国内乘用车市场处于领先地位。总的来说，入选该榜单的52款车型在短期内的投诉销售率值得称赞。近期有购车需求的消费者可以关注这些车型。自主品牌份额萎缩，日系和德系两大品牌展开竞争

从各国的中选车型占比来看，国产品牌仍有显著优势，但中选车型数量和占比均较一季度有所下降，尤其是占比已降至历史低位。不过，本季度国产品牌精选车型排名有一定提升，共有5款车型进入榜单前十，较一季度增加1款。相比之下，日本品牌在本季度表现突出，有……

与第一季度相比，所选车型数量增加，所占比例增加了5个百分点。此外，欧洲品牌已经重返榜单，但只有一款车型上榜，排名相对较低。小结：从2020年第二季度榜单来看，国产品牌虽然仍有显著优势，但占比呈逐年下降趋势。从榜单车型排名来看，国产品牌车型两极分化明显，部分车型投诉销量比稳定，排名上升；尽管其他一些车型也在榜单中，但它们基本上排名垫底，有人抱怨销售业绩波动。本季度，国产品牌近一年来首次错失榜首。上季度排名第一的新宝骏RS-3与冠军失之交臂，但由于其出色的投诉销售比表现，仍排名榜单第二。值得注意的是，长安汽车本季度共有5款车型入选榜单，其中2款车型跻身前十，成为自主品牌的主要赢家。6月刚刚上市的新款长安UNI-T车型首次登上榜单，强势进入前十。其短期质量声誉值得称赞，但由于推出时间短，还需要进一步努力。在二季度榜单中，除了国产品牌独占鳌头外，日系品牌的进步也可圈可点，入选车型比例呈逐年上升趋势。本季度，来自日本品牌的两款新车型进入榜单前十，广汽丰田威兰达以出色的投诉销售表现位居榜首。时隔近两年，日本品牌车型重新夺回了冠军宝座。相对而言，德国品牌的发展相对稳定，与第一季度相比，选择的车型数量有所增加。值得一提的是，上汽大众途岳本季度表现出人意料，不仅抱怨销量比大幅下降，还跃升至榜单第三位，成为众多德系品牌车型的榜首。不过，近几个季度，途岳的投诉销量较业绩波动较大，未来能否保持稳定还有待观察。从豪华品牌列表来看，车型数量比第一季度有所增加，排名第一的车型仍然是德国BBA车型。其中，北京梅赛德斯-奔驰GLB表现突出，连续第二个季度进入前十，本季度排名有所提升。投诉销售比例越来越稳定。从上榜车型数量来看，奥迪领先于宝马和奔驰，共有三款车型入选，但排名均低于宝马和奔驰车型，导致投诉销售表现较弱。值得注意的是，凯迪拉克XT5在投诉销量方面与本季度业绩相比有所改善，排名也有明显提升。我们希望继续努力。

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