换电车型扩容 乘用车LFP占比超2成

7月22日，工信部申报335批次《道路机动车辆生产企业及产品公告》，279款新能源汽车车型入选，其中纯电动242款、插电式混合动力15款、氢燃料电池22款，其中换电乘用车2款、换电专用车2款。从车型来看，新能源乘用车有46辆，占比16.5%；60辆新能源公交车，占21.5%；还有173辆新能源专用车，占比62%。在电池支持方面，支持单位数量最多的是宁德时代、国轩高科、比亚迪、亿纬锂能和鹏辉能源，其中宁德时代占据了超过40%的支持份额。补贴过渡期刚刚结束，主机厂申报的新能源产品正在逐步重回正轨。在此背景下，高工锂电池梳理了这一批新能源车型和电池匹配发现，主要呈现以下几大亮点：一是推出了六款新车型，NIO的第三款量产车，EC6，路虎的首款PHEV，以及欧拉的全新车型，均已亮相。本批公布的首批新车为长城旗下NIO、EC6、欧拉好猫、路虎发现运动版P300e PHEV、比亚迪D1、红旗E-HS9、北汽极狐等第三款量产车型。其中，发现运动版P300e PHEV是路虎旗下首款新能源车型，搭载了宁德时代三元电池。此外，神龙汽车复兴了富康，并凭借纯电动版的爱丽舍E卷土重来；

新款动力车型如3 Pro、Nezha U和新款威马EX5都集中亮相。其次，用于五菱微型电动汽车的宏光迷你电动汽车电池供应商已增至四家。宏光Mini EV在这一批中申请了六款车型，配备了磷酸铁锂和三元电池。继此前曝光国轩高科和鹏辉能源之后，电池供应商又增加了江苏时代和华亭动力，动力电池系统的额定容量为96Ah至150Ah。第三，北汽、比亚迪和江淮等汽车公司正在加快LFP的转型。比亚迪加快了旗下车型刀片电池的切换。此次，新款D1和元EV均更换为磷酸铁锂刀片电池，北汽EX3和江淮iEV7也配备了磷酸铁锂电池。前者的电池供应商是宁德时代，后者是江淮华亭。第四，新的补贴政策鼓励“车电分离”，并通过更换电池大幅扩大新能源车型的产能。自宣布NIO推出首款电动汽车换代车型的333批次以来，北汽EU5电动版和丰盛汽车以及三电版专用车相继亮相。在这批公告中，NIO汽车的第三款量产车型EC 6电池更换版已经首次亮相。该组件由正立新能源提供，电池供应商未表示。目前NIO主要车型的电池供应商主要是宁德时代。此外，江淮已申请两款电池更换版专用车，电池供应商为贵州浙江存储系统科技有限公司有限公司。以下是高工锂电池有限公司筛选出的335批新公布的车型和电池套件。，有限公司：新能源乘用车：红光微型电动汽车电池供应商增加到4家，申报46辆新能源乘客车，电池类型仍以3元为主。除4款电池未明确标注外，31款三元电池型号占比67.4%，11款磷酸铁锂电池占比24%。从电池配套数量来看，宁德时代、中航锂电、华亭动力、欣旺达和北电艾斯特的配套车型数量最多，其中北电艾特是韩国SKI和北汽集团的合资企业，还有常州金坛经济开发区。其中，与时代配套的Moments增加了路虎发现运动版P300e PHEV、五菱宏光Mini EV和本田X-NV。有必要指出的是，五菱广受欢迎的微型电动汽车宏光Mini EV共申请了6款车型。除了宁德时代，还有三家电池供应商：国轩高科、鹏辉能源和华亭动力。电池类型包括磷酸铁锂和三元电池。需要指出的是，宏光Mini EV于今年5月开始预售，预售价格为2.98万-38.8万元。目前，它是下乡汽车的新能源车型之一，其定位和价格有望出现新的增长。此外，LFP车型加速了乘用车的市场渗透，包括比亚迪、北汽、Nezha、江淮、宝骏等车企都宣布了搭载磷酸铁锂电池的新车型。其中，在北汽EU5换装为宁德时代CTP磷酸铁锂电池后，北汽EX3搭载了宁德时代磷酸铁锂车型出现在本批公告中。

新能源专用车：在本批申报的173辆新能源专用汽车中，磷酸铁锂电池型号达到160辆，占92.5%。还有9款三元电池型号、3款锰酸锂电池型号和1款未明确标明电池类型的电池型号，而燃料电池型号增加到8款。在电池匹配方面，包括宁德时代、合肥国轩、比亚迪、亿纬动力和鹏辉动力在内的五家公司拥有超过10款匹配车型。其中，比亚迪的16款新能源专用车全部由外部供应。值得注意的是，在这批公告中，有两款用于换电的新能源汽车，均由江淮汽车申报，搭载贵州浙储的磷酸铁锂电池。新的补贴政策明确支持“车电分离”等新商业模式的发展……

y”，而转向电动汽车的集中申请可能会推动新能源专用车商业模式的改变。目前，磷酸铁锂电池已占据专用车领域的市场主流。在补贴进一步下降的压力下，磷酸铁电池在专用车领域中的市场份额有所下降预计es将进一步增加。

新能源公交车：宁德时代汽车首次亮相燃料电池汽车，本批公告新增60辆新能源公交车。磷酸铁锂电池共有51种型号，占总数的85%。还有来自荣盛梦谷力、伟宏动力和一鹏能源的8款锰酸锂电池。还有一款钛酸锂电池型号，是中植易科申报的氢燃料电池公交车。电池供应商是伟宏电力。在电池匹配方面，宁德时代提供了39款车型，占比65%。此外，荣盛蒙古力、威宏动力、亿纬锂能、力神等配套车型数量位居前列。新能源公交车一直以LFP为主，与前一批目录三元回归不同的是，该批次目前没有配备三元电池的新能源公交车。此外，氢燃料电池公交车数量激增，本批次达到15款，占本批次新能源公交车总数的25%。除了电池性能出众外，宁德时代电气搭载了中通客车和山西皇城祥富两家车企申报的氢燃料电池车型，均搭载了宁德时代电池。

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