我们每天乘坐自动驾驶汽车的旅行什么时候开始？恐怕这一天离我们还有点远。几天前，麻省理工学院未来工作组发布了一份报告，显示全自动驾驶系统至少需要10年才能广泛部署。
报告显示，自动驾驶的扩展将发生在不同地区的特定交通类别中，自动驾驶在不同地区也会有所不同。此外，除了技术挑战外，成本也是自动驾驶技术的障碍。复杂的传感器、计算机和自动驾驶远程操作都可能成为不可忽视的巨大成本。从商业角度来看，自动驾驶汽车的开发既昂贵又无利可图。以Waymo为例，在疫情爆发导致业务暂停之前，该公司的年收入只有几十万美元，而其年成本估计在10亿美元左右。随着疫情对经济的影响，行业竞争变得更加紧迫。值得一提的是，即使是自动驾驶穿梭巴士等使用场景有限的车辆也很难取得进展。两年前，美国交通部指出，自动驾驶穿梭巴士初创公司面临着车辆自动驾驶能力有限、采购挑战和监管不可预测等问题。报告还显示，这个市场很小，许多公司在设计、验证系统和生产汽车方面几乎没有经验。
交通和物流将是自动驾驶的重要使用场景。与拼车不同，卡车运输对自动驾驶有着真正的需求。报告显示，自动驾驶卡车每年将节省700亿美元，生产力将提高30%，有助于弥补美国的劳动力短缺。卡车司机不仅仅负责驾驶，因此自动驾驶对这一职业的短期影响可能不会扩大。
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