发动机作为汽车的“心脏”,可以保证持续的动力输出,对越野性能起着至关重要的作用,尤其是对越野车来说。最近,新款陆地巡洋舰也因其新安装的动力总成而备受关注。
它之所以如此引人注目,是因为新型撼路器的动力真的很惊人。此次翻新的核心是更换与福特野马和探险者相同系列的动力总成。搭载的2.3T Ecoboost发动机最大功率为202千瓦,最大扭矩为455牛·米,其功率参数与当今主流的2.0T发动机有显著差异。在低速四轮驱动模式下,其扭矩可放大至2.48倍,可产生超过1000N·m的瞬时扭矩,具有出色的克服困难的能力。与其匹配的10AT自动变速箱与目前处于行业顶级水平的福特猛禽是同一车型。丰富的档位选择带来了更好的油耗表现。这种2.3T+10AT的黄金动力组合几乎是福特品牌的最新产品,而搭载这种动力配置的全新陆地巡洋舰无疑体现了该产品在福特家族中的重要性。
单看它没有任何参考价值。让我们来看看当前版本陆地巡洋舰的动力组合,它可能会对新版本产生更感人的影响。现款Shaker搭载2.0升四缸涡轮增压发动机和2.2升四缸增压柴油发动机。柴油发动机的最大功率为118kW,峰值扭矩为385N·m;汽油发动机最大功率为182kW,峰值扭矩为360N·m。传动系统方面,与之匹配的是6速手动变速箱和SelectShiftTM 6速自动变速箱。从动力性能来看,老款车型使用2.0升四缸涡轮增压发动机和2.2升四缸增压柴油发动机。新款陆地巡洋舰不仅满足了严格的国家VI B排放标准,而且动力也有了显著的提升。
也许这个垂直参考还不清楚,让我们横向参考两款高级越野SUV,普拉多和帕杰罗。普拉多搭载了一台型号为7GR-FKS的3.5L V型六缸发动机,最大功率为206千瓦,最大扭矩为365N·m。其动力参数远不如新款陆地巡洋舰,与现款陆地巡洋舰不相上下。而且,这款发动机的高油耗和高价格一直是一个瓶颈,目前还没有升级到国六。
帕杰罗金昌以官方平行进口的形式推出了其新车型。据说是一款新车型,但事实上,与之前的国产车型相比,动力基本保持不变。它仍然搭载3.0升V6自然吸气发动机,最大功率为185千瓦,最大扭矩为310牛·米。参数方面没有亮点,但在输出平稳和可靠性方面表现出色。与之匹配的8AT自动变速器在今天仍然是主流,然而,与新型撼路器相比仍有很大差距。同样令人遗憾的是,它没有达到国六排放标准。
在越野领域,如果说以前的陆地巡洋舰只是一个在普拉多和帕杰罗面前长大的小男孩,那么现在的新陆地巡洋舰已经成长为最具活力的年轻时代,很有可能接管两者,成为国六时代的越野之王。
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