2020新能源汽车：插电式混合动力车型篇

插电式混合动力汽车和纯电动汽车都是新能源汽车时代的产物。与后者不同，它们具有汽油动力和纯电动汽车的双重使用特性，因此获得了一些追随者。今天，我们将带您进入本期《新能源汽车消费者满意度车型解析：插电式混合动力车型》，看看哪些插电式混动车型进入了消费者满意度榜单，以及它们的表现如何。

各层次顶部概述：1。顶级插电式混合动力轿车帕萨特PHEV在舒适性、安全性和驾驶操控性方面获得高分；2：顶级插电式混合动力SUV途观L PHEV在舒适性、配置和质量方面获得高分；

3：嘉际PHEV，顶级插电式混合动力MPV，在外观、内饰和动力性能方面都获得了高分。新能源汽车消费满意度模型-插电式混合动力轿车排行榜

从榜单上看，帕萨特PHEV、荣威ei6和名爵6 PHEV在插电式混合动力汽车满意度排行榜上名列前茅。后面是博瑞通用、比亚迪秦PHEV、起亚K5 PHEV、蒙迪欧Energi、索纳塔九插电式混合动力、雷凌双擎E+和卡罗拉双擎E+。正如我们在开头提到的，插电式混合动力汽车可以平衡燃油车和纯电动汽车的双重属性。它们不仅可以满足您对燃油车的驾驶需求，还可以享受大多数地区新能源政策带来的便利。同时，它们还可以避免为纯电动汽车频繁充电的麻烦。从价格角度来看，榜单上的10款汽车价格在14万至32万元之间，其中紧凑型和中型车是主要类别，涵盖了普通消费者群体购买或关注的主要市场。插电式混合动力轿车排行榜第一名-帕萨特PHEV

帕萨特PHEV在插电式混合动力轿车满意度排名中排名第一，产品得分为79.25，服务得分为77.50，综合满意度得分为78.73。它在众多车型中脱颖而出，处于相对较高的水平。在具体项目方面，帕萨特PHEV在舒适性、安全性和驾驶操控性方面表现突出，分别得到84.48分、80.97分和80.37分。然而，该车在配置和质量方面的得分在各个子项目中处于最低水平，为75.68分。

2018年10月31日，帕萨特PHEV搭载新一代帕萨特上市。这款车是在帕萨特燃油版基础上打造的车型，整体设计与帕萨特燃油版本基本一致，但在细节上仍突出了PHEV标志。作为一款插电式混合动力车型，帕萨特PHEV搭载了由宁德时代提供的12.1kWh电池组，纯电动续航里程为63公里，符合合同级车型的续航里程水平。

让我们试驾一下帕萨特PHEV的具体性能，之前，编辑提到：“虽然搭载了1.4T发动机，但帕萨特PHEV在加速方面的表现并不是你应该担心的。得益于电动机的帮助，整个加速过程不会让你感到任何不适。在主观感受上，加速性能与2.0T车型相似，即使在当时达到80公里/小时的速度后兴奋感没有明显下降。“在混合动力模式下，轻轻踩下油门踏板，电动驱动，当深踩时，发动机会进行干预，但干预过程相当顺利，不会有明显的干预感

根据汽车之家的口碑，网友agf33zghjrd表示：“试驾之前，我担心1.4T发动机是否不够给力，但当我真正驾驶它时，汽车的动力非常平稳和强劲。毕竟那里有一个电动系统，这完全消除了之前的疑虑”。

在配置和质量方面，帕萨特PHEV的得分低于其他分项。网友run12345吐槽“空调触控按钮不如手动按钮方便，方向盘内侧缝线粗糙刺眼”。网友李三一也在2016年给出了反馈：“内饰给人的感觉很塑料，中级车的内饰也很无语，座椅很硬。从这个角度来看，帕萨特PHEV主要在动力和操控方面有一定的优势，但在配置和质量的细节方面仍有一些不足。事实上，这与车主的口碑大体一致。大多数车主对s帕萨特PHEV的速度、动力、加速度、外观、油耗等。胎噪大、中控台异响是问题……

车主抱怨很多。荣威ei6荣登插电式混合动力汽车榜单第二

荣威EI6在产品、服务和整体满意度方面得分相对均衡，分别为79.36分、76.83分和78.62分，产品得分处于较高水平。同时，荣威ei6的整体满意度仅比排名第一的帕萨特PHEV低0.11分。如果我们继续努力，帕萨特PHEV可能会失去它的地位。荣威ei6在产品各方面的得分都“不偏”，表现最好的是外观和内饰，得分81.99分，得分较低的是舒适度，得分78.02分。

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荣威ei6是上汽荣威在2017上海车展上推出的一款新产品。与大多数插电式混合动力车型一样，它基于燃油版，在外观和内饰设计上与后者几乎没有区别。动力方面，荣威ei6提供1.0T三缸和1.5T四缸插电式混合动力系统可选，百公里综合油耗低至1.5L，最大综合续航里程705公里。电池从零容量到充满电只需要3个小时。

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我们还可以试驾荣威ei6，看看它的性能。编辑齐子欣提到：混合动力车型在这方面有一些优势。在怠速或低速行驶时，汽油发动机很少介入，大部分时间依靠电动机驱动车辆，从而避免了3缸发动机的抖动问题。然而，当汽油发动机介入时，没有明显的振动。只有当你深踩油门并快速加速时，方向盘才能感受到轻微的振动。动力总成的平顺性值得注意的是，大多数工作区域都表现得相当平顺。需要指出的是，在高速行驶过程中，轮拱内侧会发出一定的噪音

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同时，为了丰富选择，荣威ei6在2019年增加了1.5T四缸插电式混合动力系统。编辑王晓晨提到：“安装四缸发动机后，抖动现象比以前好得多，发动机介入后的动力表现更“毫不费力”。120公里/小时以下的再加速能力和“双剑组合”是毋庸置疑的“发动机和电动机完全可以满足您的动力需求。基于汽车之家的声誉，网友AB5ewd23dpt表示，”该车有很好的操控体验，方向盘指向精度高，没有过大的间隙。转向稳定性很好，转弯时基本没有严重的侧倾感。这辆车在操控和驾驶方面都做得很好，平稳而完整。

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在低分的舒适性方面，我也看到了车主们的吐槽。像阳光健康这样的网友在我的笑脸上提到， “这辆车的悬架阻尼确实不是特别舒适。整个底盘悬架操控太硬，所以车身的颠簸感相当明显。似乎没有缓冲系统，尤其是后排座椅，感觉更明显。前排座椅仍然比后排座椅好一点。从网友的反馈来看，优点和缺点荣威EI6的优势仍然十分明显。操控性能是一个优势，但舒适性在一定程度上受到了影响。不过，考虑到这款车是在i6的基础上打造的，再加上售价和整体成本等因素，这些缺点也在可以接受的范围内。

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新能源汽车消费满意度模型-插电式混合动力SUV排行榜

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与插电式混合动力汽车的排名相比，插电式SUV车型的数量要少得多。榜单上只有6款车型，包括中国品牌、海外品牌和豪华品牌，级别从紧凑型SUV到中型SUV不等。从具体排名来看，途观L PHEV以优势得分位居榜首，荣威eRX5和比亚迪唐DM分别以78.8和78.0的得分位居第二和第三。第二，那里……

三款车型：领克01 PHEV、比亚迪宋DM和宝马X1 PHEV。与插电式混合动力汽车相比，插电式SUV的发展相对较慢，目前可用的车型也处于相对较小的阶段。SUV具有空间大、通过性高、可视性好、承载能力强等优点，近年来受到许多消费者的青睐。当插电式混合动力与SUV相结合时，除了考虑到SUV的固有优势外，它还带来了低油耗等优势，同时不会显著影响驾驶体验。我认为这也是大多数车主购买插电式混合动力SUV车型的初衷。插电式混合动力SUV排行榜榜首-途观L PHEV

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在插电式混合动力SUV的满意度排名中，途观L PHEV排名第一，产品、服务和整体满意度得分分别为80.31、78.59和79.80。在具体项目上，途观L PHEV在舒适性、配置和质量方面得分更高，分别为83.38分和83.04分；驾驶操控性稍有不足，评分也是所有项目中最低的，为78.27分。

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在2018成都车展上，途观L PHEV首次公开亮相，随后于同年11月1日上市。该车以燃油版的外观为基础，采用了全新风格的车身包围。然而，内饰仍然保留了大众的风格，PHEV车型也没有做出重大改变。

在动力方面，该车配备了由1.4T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。发动机的最大净功率为150马力，驱动电机的额定功率为75马力，最大功率为116马力。它与6速双离合器变速器配对。该车配备了上汽大众有限公司生产的锂离子电池组，采用纯电动模式，电池容量为12.1kWh。

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面对PHEV车型，许多消费者可能担心驾驶体验可能与燃油版有很大不同。让我们看看途观L PHEV的性能，编辑周傲在试驾后提到：在动力性能方面，该车给人的第一印象非常好。由于使用了混合动力系统，与汽油版相比，它的响应更敏捷，而且起步很快，不会感觉迟钝。即使在城市里，它也能在跟车时获得极大的舒适感。城市对车辆的需求绝对不是问题。在环城公路上巡航时，在电动机的帮助下，超车加速并不费力。停车时在步行路况下，车辆的混合动力模式会让你忘记变速箱的存在。低速起步时，电动机负责驱动车辆，这不仅提高了燃油经济性，而且使变速箱的工作更加平稳

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在回顾了汽车之家的声誉后，网友们惊呆了，纷纷表示：， “座椅舒适，软硬适中，很贴合坐姿。空调温度调节快。悬架阻尼还是有点硬，颠簸的路面舒适度一般，有待提高。纯电动模式下行驶，车内噪音低，相对安静，胎噪控制得很好.

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谈到驾驶和操控，网友APA73sfdy评论道：“方向盘比较轻，但指向准确，档杆高档，使用时感觉不错；

有多个减速带和颠簸的路面，还是比较硬的，感觉一般。前面提到的网友侯兰迪也认为，途观L PHEV的悬架调校太硬，会影响驾驶体验。大众途观L的销量表现一直有目共睹，2019年累计销量达到188495辆。引入插电式混合动力后，除了延续了之前的外观和内饰设计外，在油耗表现上更有优势。从该车的售价来看，区间为26.58-29.28万元，与燃油版车型基本重叠，仍有一定吸引力。荣威eRX5在插电式混合动力SUV排行榜上排名第二

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荣威eRX5在插电式混合动力SUV排名中排名第二，产品得分、服务得分和整体满意度得分分别为79.20、77.67和78.75。在具体评分项目方面，荣威eRX5在动力和外观内饰设计方面表现突出，分别获得81.34分和81.25分。然而，得分为77.15的电池技术和得分为78.24的能源消耗的性能仍有待提高，这降低了整体得分水平。

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在2016广州车展上，荣威eRX5正式上市。这款车基于荣威RX5，采用了上汽的“蓝芯”和“绿芯”技术，以及阿里巴巴的智能互联系统。与汽油版相比，该车的外部进行了重大调整，而内部仍然延续了现有的设计。作为PHEV车型，荣威eRX5搭载1.5TGI中缸直喷涡轮增压发动机，最大功率为169马力。再加上EDU智能电驱动变速箱，峰值扭矩达到704牛米。此外，官方公告显示，新车油耗为1.6升/100公里，纯电动模式续航里程为60公里，最大综合续航里程为650公里。

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那么荣威eRX5是如何驾驶的呢？编辑黄正巧表示：当电池充足时，eRX5会像大多数新能源汽车一样行驶。发动机不涉及，仅依靠电动机来驱动车辆。当踩下油门踏板时，车辆启动非常快，但内部出奇地安静，只有轻微的电机声音传到耳朵。在正常行驶过程中，油门踏板的响应速度与1.5T车型的汽油版相似，略低于2.0T车型。然而，在纯电动驾驶模式下，你很容易沉迷于这种平稳安静的感觉，即使你在低速时多踩油门，汽油发动机的独特振动也不会在这里出现。除非你需要快速加速，否则你只会感觉到发动机的轻微干预

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在汽车之家的声誉中，也有许多购车者对荣威eRX5进行了评价。一位网友说， “荣威eRX5的加速效果不错，没有大型车起步慢的现象，换挡过程也很顺利。在高速公路上行驶时没有漂移的迹象，行驶平稳。但在评分较低的能耗方面，我们在口碑反馈中只发现了一位名叫小阳的动力网友对纯电动汽车低的问题ctric续航里程，而大多数购车者并未提及相关评价内容。或者可能与网友的日常驾驶习惯和使用场景有关。

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由于新能源市场插电式混合动力SUV车型数量有限，紧凑型SUV的选择也相对较少。自上市以来，颜值更高的荣威eRX5越来越受到年轻消费者的关注。当然，在评级方面，也可以看出荣威eRX5的外观和内饰得分都比较高，这已经成为该车的一个明显优势。目前，荣威eRX5的售价区间为17.59万元至199900元。如果你的预算在20万左右，并且想买一辆新能源SUV，那么这是一个可行的选择。新能源汽车消费满意度模型-插电式混合动力MPV排行榜

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**注：由于插电式混合动力MPV车型数量有限，类似定位的车型，如Song MAX DM和SAIC MAXUS EUNIQ 5，上市时间更短，口碑更少，无法支持整体满意度评估标准，因此尚未展示

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最后，让我们来看看插电式混合动力MPV的满意度排名。数据显示，吉利嘉际PHEV在外观和内饰方面具有优势，得分为81.44分，但在配置和质量方面得分较低，为74.63分。综合得分方面，该车在产品得分、服务得分和整体满意度方面分别为76.51分、75.54分和76.23分。

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嘉际是吉利于2019年3月11日推出的一款MPV车型，也是吉利品牌的首款MPV。就上市时间而言，嘉际PHEV上市仅一年多。事实上，这款车的外观和内饰的整体设计与汽油版没有太大区别，延续了家用的气质，这也是制造商节省模具成本的常见做法。然而，从评分来看，嘉际PHEV的外观和内饰仍然是得分最高的。

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不过，嘉际PHEV在其他方面的表现并不突出，处于相对适中的水平。编辑苏伟奇在驾驶嘉际PHEV后评论道：“舒适模式是最适合家用的模式，可以照顾所有乘客。ECO和SPORT模式都在舒适模式的基础上调整动力输出模式，以满足更多的驾驶条件。ECO模式更适合“里程焦虑”的车主”，此时车辆的油门响应会变得不那么灵敏，踩下油门后，车辆在降档和加速前会犹豫半秒钟

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同时，对于嘉际PHEV搭载的“三缸发动机”这一敏感话题，网友华安Summer也给予了一定的肯定。他提到：“虽然嘉际PHEV配备了三缸发动机，但它在防振和NVH方面有很大的动力，兼顾了燃油经济性和四缸爆发力，体验一点也不输四缸发动机。

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从试驾、满意度和声誉等维度来看，嘉际PHEV是一款性能相对适中的MPV车型。这款车主要针对家用，外观更偏向家用，但又不失运动感；内饰采用了温馨优雅的风格。同时，对于消费者诟病的三缸发动机抖动等大部分问题，嘉际PHEV的优化工作也做得相当不错。当然，吉利品牌在中国品牌中仍处于相对较好的发展状态，这也可以让消费者感到更加放心。

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