思域Hatchback来了，等了那么多年，你的期待全都值得

源自第十代思域R型（FK8）的思域掀背车已正式上市，备受期待。特别是对于那些有梦想并痴迷于本田赛车精神的人来说，思域R型是一个精神图腾，而思域掀背车是他们最接近的信仰。对于东风本田来说，这也是最真诚的一轮粉丝。

用更运动的方式来灌输你的信念可以追溯到东风本田思域轿车版本进入国内市场。凭借其运动化的设计风格和良好的用户口碑，这款经典的运动型轿车迅速走红，并在激烈的市场竞争中脱颖而出。十多年来，年轻人的定义一直在不断变化，但每一代思域都能找到最精确的切入点——运动。然而，对于本田爱好者来说，思域TypeR及其衍生的思域掀背车型是永远不会过去的“荆棘”——它终于来了，你的信念坚定了吗？

尽管思域轿车版已经属于市场上运动轿车的激进运动，但在更具侵略性的思域掀背车面前，它显得过于温和和平和。与前者相比，思域掀背车显然更关心你的视角。它保留了海外版汽车的原汁原味，无论是烟熏黑处理的运动环绕套件、跑车式扩散器、中央双缸排气，还是翼式LED大灯总成，都能留下深刻的声音。最令人惊叹的是车尾的运动扰流板，有张力但并不夸张。作为尾灯的自然延伸，它巧妙地与车身融为一体。在内饰设计方面，思域掀背车还采用了源自赛车方格旗的纹理，点缀出对速度更为活泼和热情的渴望。全黑配色进一步提升了思域掀背车型的运动气质。无论是CVT车型的换挡拨片，还是MT车型短小锋利的金属换挡杆，都能给驾驶员带来最纯粹的操控乐趣。再加上包裹更好的运动座椅，它们会立即唤醒你的速度和激情。一英寸是“短”的，一英寸是结实的。通过下表，我们可以很容易地看到东风本田思域掀背车和思域轿车在车身尺寸上的差异。前者将车身长度缩短了141毫米，而在车身高度方面，在几乎相同的离地间隙下，思域掀背车高出近2厘米，表明两者在车身结构上存在一定差异。如果对此需要解释的话，由于车身结构的加强，这显然更合理，这也意味着思域掀背车的制造成本在白色车身方面更高。这些用户难以感知的隐性成本，可以为你带来更好的身体力量，也将在此基础上构建更灵活多样的驾驶乐趣。

配置升级更有诚意。在东风本田思域现有的产品阵容中，搭载L15B8发动机的轿车版有五款不同配置的车型，而掀背车型有四款。如果说汽车的悬架调整是一种形而上学，那么具体来说，车型的定价是一个严格的项目——那么在表现出足够的竞争力和吸引力的同时，保持适度的利润是必要的。从下表可以看出，无论是配备CVT变速箱还是手动变速箱，思域掀背车的价格都高于轿车版。在配置层面，思域掀背车表现出了足够的诚意。

以思域掀背220TURBO新锐控车型为例，虽然价格比思域轿车220TURBO动态版高出4000元，但具体在配置方面，不仅有更运动的外部设计套件和中央双排气，还有CarLife支持功能。在当前高度依赖智能手机的时代，这一功能无疑非常实用。价格更高的思域掀背220TURBO时尚酷控车型，虽然价格比思域轿车220TURBO燃烧版高出7000元，但也增加了烟熏外部部件，以及LED远近大灯、巡航控制和换挡拨片等实用功能，展现了更多诚意。

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让驾驶更加愉快。通过下表，我们可以清楚地看到四款思域掀背车型的配置梯度。高级车型7000元的差价也带来了配置水平的大幅跃升。这里应该特别提到的是唯一一款使用手动变速器的思域掀背220TURBO驾驶兴趣控制车型。对于绝大多数商用车型来说，手动变速器车型通常在某个车型系列中被配置为“低端”。但一个客观的事实是，手动变速器车型提供了更多的驾驶乐趣，当你在操控和配置水平上挣扎时，选择往往意味着放弃。思域掀背220TURBO驾驶乐趣控制以其丰富的配置打破了手动变速器低配的传统，也赋予了最具观赏性的驾驶车型更高的使用价值。让事情变得越来越好难道不是我们所期待的那种幸福吗？

在配置方面，思域掀背车表现出了足够的诚意。与我们心中的终极驾驶机器相比，也许思域的掀背车仍然让你感到遗憾，但你明白了褪去浮华，驾驶真实的东西的意义。做出更好的选择，做更好的自己，这不仅仅是年轻的意义吗？

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