奔驰成立新部门 名为梅赛德斯-奔驰驱动系统

据外媒报道，梅赛德斯-奔驰一直是创新的代表，尤其是在驱动系统领域，拥有各种极具吸引力的高端车型。这种驱动系统的研发和生产是梅赛德斯-奔驰的核心竞争力。在向二氧化碳中和移动出行和数字化转型的过程中，该公司正在迈出另一个重要步骤，即使其驱动系统部门系统地展望未来。为此，梅赛德斯-奔驰将整个集团的所有驱动系统技术整合到其新部门——梅赛德斯-奔驰驱动系统中。

梅赛德斯-奔驰及其产品面向未来，向无二氧化碳移动交通过渡，这对驾驶系统产生了重大影响。因此，该公司成立了一个内部部门，专门研究驱动系统——梅赛德斯-奔驰驱动系统。此举将有助于产生协同效应，并推动梅赛德斯-奔驰更快、更高效地完成转型。这个新部门是第一个整合开发、生产、相关领域以及跨部门职能、质量管理、规划和采购等所有领域的部门。作为公司的内部系统供应商，该部门负责提供发动机、变速器、电池、电力驱动系统以及相关的软件和硬件。

Frank Dei&梅赛德斯-奔驰驱动系统部门负责人；szlig；同时，他还是公司电力系统的生产负责人，也是Untertü；rkheim工厂负责人将负责领导梅赛德斯-奔驰驱动系统部门，并担任相应的执行董事会主席，直接向Markus Schä汇报；Fer报告。Torsten Eder将担任电力系统开发主管，Andreas Friedrich将从2020年8月1日起担任电力驱动系统开发主管。两人也是执行委员会成员。作为公司的内部系统供应商，该部门希望在技术、质量和成本方面提供创新和有竞争力的驱动系统。为此，该部门将与采购等部门的同事密切合作。在新架构中，梅赛德斯-奔驰运营的重叠领域，如物流、质量管理和生产计划，将直接与梅赛德斯-奔驰驱动系统合并。通过这种方法，部门和动力总成工厂之间的操作方法、标准和流程可以更加紧密地同步。与梅赛德斯-奔驰驱动系统相关的其他部门的员工将把他们在以前的职位上积累的专业知识带到新的驱动系统智库。在实现无二氧化碳移动交通的道路上，梅赛德斯-奔驰一直在追求技术中立的驱动系统战略，将最先进的内燃机、插电式混合动力汽车和纯电动汽车相结合。该公司的目标是通过具有吸引力的驱动系统满足世界各地的不同需求和市场要求，从而始终为客户提供合适的车辆。

到今年年底，预计将推出5款纯电动梅赛德斯-奔驰乘用车和20多款插电式混合动力梅赛德斯-奔驰车型。插电式混合动力车型将包括梅赛德斯-奔驰A级至S级、GLA至GLE等各种版本，电动续航里程可达100公里。此外，纯电动汽车也将在同一条起跑线上。现已上市的梅赛德斯-奔驰车型包括纯电动梅赛德斯EQC、智能EQ fortwo、智能EQfortour和EQV 300车型。在紧凑型车领域，梅赛德斯-奔驰纯电动版车型和可持续豪华车领域的纯电动EQS车型也将很快推出。

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