全新CIVIC思域Hatchback：满怀诚意，方可信仰落地

20世纪90年代，第一代EK9 Type R诞生，一个疯子般的幻影在首都高城夜晚奔驰，B16B爆发冠军的声音响彻天空；进入新时代，FK2和FK8 R型相继打破了纽约最快前轮驱动的纪录，其硬核性能使一批超级跑车脱颖而出；本月初，一股黄色的火焰席卷了日本铃木赛道，伴随着欢呼声，一项新的先锋纪录在东方诞生。。。关于“R型”的类似传奇故事可以说是三天三夜。至于车头的“红章”，成就了无数汽车爱好者向往的信念。今天，7月27日20:00，全新CIVIC思域掀背车“信仰制造”线上发布会成功举行，官方指导价为14.39-16.69万元。它是最接近R型的信念，也是最炙手可热的本色，终于在这一刻绽放！熟悉思域的朋友一定知道，如果说“R型”是本田精神的圣殿，那么掀背车就是这座圣殿的基石——它拥有更高水平的配置和驾驶乐趣。因此，与轿车相比，掀背车型在全球市场上的价格要高得多。但这一次，在保持新款CIVIC思域掀背车产品原有实力的同时，东风本田与三厢车型的价格差异最小。可以毫不夸张地说，“R型”信仰在国内汽车爱好者中的落地，离不开东风本田的鼎力诚意！如前所述，纵观全球市场，掀背车型的价格远高于轿车。首先，以日本国内市场为例，我们可以从下表中发现，采用相同动力总成（包括消费税）的掀背车型的基本售价比轿车版高出18.7万日元。按照现有汇率（10000日元=651元人民币）计算，大约相当于12182元人民币！

在北美市场，思域掀背车的基本售价也高于轿车版，入门版售价相差1100美元，仅运动版售价就相差1300美元。按照目前的汇率（1美元=6.9925元人民币），约为8000至9000元人民币，似乎没有日本市场那么大。然而，这与本田在不同地区市场所采用的配置梯度的差异有关。

与前两个市场相比，此次东风本田新款思域掀背车与三厢思域的价格差异可以说是一次真诚的展示。首先，以全新CIVIC思域掀背车的入门级车型220TURBO new Rui Control为例，与当前的三箱CIVIC思域驾驶员控制版本相比，前者增加了运动中心双排气、源自TYPE-R设计理念的专属运动套件以及显著提高驾驶便利性的Carlife等功能，只差4000元。

以全新CIVIC思域掀背车的中档车型220TURBO Trendy Cool Control为例，与目前的三箱CIVIC思域燃烧版相比，前者增加了运动中心双排气、源自TYPE-R设计理念的专属运动套件、黑色运动门把手、黑色运动外后视镜、LED远近大灯，和巡航控制，以及许多其他功能，显著提高了外观和实用体验。两者之间7000元的绝对差异是票价。

总的来说，与全球市场上1万元左右的价差相比，东风本田的新款思域掀背车凭借其更高的外观、更高的配置和更多的乐趣，将价差保持在7000元以下。这种诚意是显而易见的。与轿车版相比，全新的思域掀背车也更具运动感，这种趋势不仅表现在视觉差异上，还表现在悬架调整上。除了外观尺寸更紧凑外，与轿车版相比，全新CIVIC思域掀背车保留了海外版的原始设计，整体风格更接近R型。除了大量经过烟熏黑处理的运动外观套件外，还有高张力的后运动扰流板和超级跑车风格的扩散器，以及中央双圆形排气管；

内饰设计方面，全黑配色进一步提升了全新CIVIC思域掀背车型的运动气质。尽管前麦弗逊和后多连杆独立悬架结构与轿车版相同，但全新CIVIC思域掀背车型采用了更运动的调校方式，底盘性能更扎实，减震弹簧弹性系数更高，压缩更小，可以更清晰地将道路细节的变化反馈给驾驶员。2.2转转向回位处的DPA-EPS可变比电动助力转向系统还可以为驾驶员提供与手术刀相当的平静转向感和精确指向。值得一提的是，全新CIVIC思域掀背车积极响应汽车爱好者的呼声，用6MT变速箱为每一个热爱驾驶的人带来更纯粹的“驾驶参与”。金属换挡杆和更短的行程使锐利的感觉与R型没有什么不同，进一步创造了无盲点的驾驶乐趣。此外，搭载MT变速箱的Driving Fun Control车型也是国内市场首款搭载本田SENSING的手动变速箱车型。与市场上大多数MT车型仅为入门级低端车相比，东风本田重新定义了MT车型的高端感，使纯驾控和科技体验兼具全面性，满足了更多年轻用户的需求。

如果说CIVIC思域轿车版以其年轻的设计、运动性、质量和可靠性赢得了用户的信任，那么掀背版则以更纯粹的方式赢得了“本田忠实粉丝”的精神信仰。然而，信仰的落地不仅需要勇气，还需要力量。最重要的是东风本田的诚意。这也可以被视为全新的公民掀背运动交响乐中最令人陶醉的运动！

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