兰博基尼2020年在华市场排产任务已完成

Francesco Scardaoni表示，兰博基尼在今年上半年取得了非常积极的市场表现，与2019年同期相比，整体订单收集率更高。2020年，Urus和Huracá；EVO后轮驱动等车型的年度生产配额现已售罄；2021前两三个月的生产配额也已售罄。Francesco Scardaoni告诉记者， “兰博基尼此前曾与麻省理工学院合作开发纯电动概念车Terzo Millenio。然而，目前的纯电动技术无法满足兰博基尼对超级跑车响应速度和性能的要求。在纯电动系统能够满足兰博坚尼对超级跑车的需求之前，混合动力将是最好的过渡动力解决方案。兰博基尼汽车（Lamborghini Motors）、香港和澳门总经理弗朗西斯科·斯卡达尼（Francesco Scardaoni）在回答《经济日报》中国经济网记者的提问时明确表示，兰博基妮在中国的订单量增长是市场表现的积极反映，也是市场需求依然强劲的反映。2020年，Urus和Huracán EVO后轮驱动等车型的年度生产配额已售罄；2021前两三个月的生产配额也已售罄。

兰博基尼汽车（Lamborghini Motors）、香港和澳门地区总经理弗朗西斯科·斯卡道尼（Francesco Scardaoni2020）上周启动了成都车展。兰博基尼Urus全新珍珠漆特别版在全球首次亮相，两款Huracá；EVO后轮驱动版本一起点燃了豪华汽车博物馆。车展期间，弗朗西斯科·斯卡道尼接受了《经济日报》、中国经济网等媒体的独家采访，就兰博基尼上半年在中国的销售业绩、未来预期、新能源产品规划等问题作出回应。回顾兰博基尼今年上半年的市场表现，Francesco Scardaoni表示：“与2019年同期相比，兰博基尼取得了非常积极的市场业绩，包括Urus、Huracán EVO四轮驱动和后轮驱动车型在内的整体订单收集率更高。尽管今年的订单数量与2019年同期相比有所增加，但由于产能恢复的不确定性，目前很难估计兰博基尼今年的交付量， Francesco Scardaoni透露，今年年初，疫情的突然爆发对意大利造成了严重影响。为了确保员工的安全，兰博基尼总部工厂关闭了两个多月，这对交货的及时性产生了影响。现在，尽管兰博基尼总部工厂的生产工作已经恢复随着供应链的恢复，兰博基尼工厂尚未恢复满负荷生产。在弗朗西斯科·斯卡道尼看来，中国从疫情中复苏的速度非常快。我们已向意大利总部申请优先生产中国订单，该申请也已获得批准。现在，兰博基尼工厂正在通过增加班次和安排加班来加快生产，以最大限度地减少工厂关闭的影响。

为了缓解疫情给经销商带来的压力，Francesco Scardaoni推出了一系列政策，帮助经销商度过困难时期。例如，在确保利润率的同时，经销商不再需要达到销售目标， Francesco Scardaoni表示，兰博基尼希望通过更积极主动的营销策略帮助经销商克服困难。兰博基尼已推迟或将原定于今年上半年举行的各种线下营销活动改为线上形式。自6月以来，兰博坚尼在全国多地的各项线下活动已逐步恢复通过增加会议次数和减少每次会议的人数，人员的滞留已被最小化。现在，兰博基尼今年已经减少了人员聚集。许多活动的日程已经重新安排，包括车展、赛道驾驶活动、中国Giro中国巡回赛以及各种经销商开业和发布活动。随着新能源汽车时代的到来，越来越多的汽车品牌推出了新能源车型。2019年，兰博基尼还推出了其首款混合动力车型——Siá；n

根据Francesco Scardaoni的说法；N采用48伏轻混系统，设计将电机直接连接到变速箱，最大限度地减少动力传输过程中的损失；新车的电池组重量功率比仅为1.0千克/马力，其输出功率可以在不影响车辆操控性能的情况下抵消自重的影响。对于纯电动超级跑车领域，“兰博基尼此前曾与麻省理工学院合作开发纯电动概念车Terzo Millenio。该车型拥有超级电容器和可储存能量的车身等多项专利技术，”Francesco Scardaoni告诉经济日报-中国经济网记者，纯电动技术无法满足兰博基尼对超级跑车的响应速度和性能要求。在纯电动动力系统能够满足兰博基尼对超级跑车的需求之前，混合动力将是最佳的过渡解决方案。

标签：兰博基尼Urus

汽车资讯热门资讯