2020年7月召回35.69万辆 美系车成主力

2020年7月31日，上汽通用汽车召回了近25万辆别克汽车，这是本月最大的一次召回，大大扩大了召回市场规模。但总体而言，7月国内乘用车召回市场仍处于较低水平，共有8个品牌发布9次召回，共计召回356861辆汽车，同比微降4.79%，环比微降47.43%。

从车系来看，7月份，两个美国品牌共召回249962辆汽车，占召回总数的70.04%。上汽通用在月底召回的249953辆别克GL8豪华商务车和别克全新一代GL8汽车已成为绝对的“主力军”。

该批车辆被召回的原因是供应商制造过程中的波动，这可能导致制动管接头的尺寸偏差。在极端情况下，它可能会导致制动液泄漏，降低制动压力，并影响车辆的制动性能。上汽通用汽车为上述车辆提供的维修措施是免费更换制动管路。另一个美国品牌召回事件是林肯因隐藏式座椅头枕而召回9辆Navigator汽车。与此同时，自主品牌东风小康也在7月发布了大规模召回，共召回97524辆风光580 1.5T CVT汽车。原因是车辆无级变速器的主线束端子可能由于保护问题而变形和受到污染。在极端情况下，自动变速器控制单元的低压供电比的波动超过TCU电压阈值范围，这可能导致车辆电源中断。因此，7月份，自主品牌召回数量占总数的27.33%。

7月，德国品牌召回数量降至6298起，环比下降99.07%，仅占召回总量的1.76%。然而，召回频率仍然很高，梅赛德斯-奔驰、宝马和保时捷共发布了4份召回公告。近年来，德国品牌的广泛频繁召回一直是召回市场关注的焦点。2019年，德国品牌共召回332605辆乘用车，占召回总数的49.41%；今年上半年，又有138311辆汽车被召回，占总数的43.19%，持续领跑召回市场。消费者并没有被禁止质疑德国品牌的质量。

此外，英国和日本品牌各有1个品牌，召回汽车分别为1637辆和1440辆，占比均不到0.5%。值得一提的是，继上月召回正式停产的皇冠后，丰田本月在中国召回了另一款“退市”车型——普锐斯。本次召回涉及1440辆国产普锐斯。由于混合动力系统异常判断控制程序不完整，在极低速快速加速等高负荷行驶过程中，增压电路部件损坏。车辆本应进入安全驾驶模式，但有时无法进入，导致车辆警示灯亮起，混合动力系统可能停止工作，导致车辆无法行驶。

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