2020新能源汽车消费满意度详解：轿车篇

此前，汽车之家与中国汽车技术研究中心有限公司联合发布了《2020年新能源汽车消费者满意度调查报告》。今天，我们将逐一对这些列出的车型进行梳理，看看每款车型的表现如何。现在，让我们走进本期《新能源汽车消费者满意度模型解析：轿车篇》一文，了解更多信息。

各层次顶部概述：1。顶级纯电动微型车比亚迪e1在配置、质量和动力性能方面获得了高分；2：在纯电动紧凑型车中排名第一——上汽通用别克微蓝VELITE 6，外观、内饰和舒适度得分很高；

3:特斯拉Model 3是顶级纯电动中型车，在配置、质量和安全性方面获得了高分。数据描述：本次调查结合了汽车之家的口碑大数据、现场调研、消费者访谈和大数据分析，从产品和服务两个角度对70款热门新能源车型的满意度进行了评估，共有13项二级绩效指标。新能源汽车消费满意度模型-微型车排行榜

通过榜单，我们可以看到比亚迪e1、长城欧拉R1和奇瑞eQ1分别位列微型车满意度前三。接下来是8款车型，包括北汽新能源EC220、江淮iEV6E、江铃E200L、宝骏E200和梅赛德斯-奔驰EV。这8款车的价格在10万元以内，一般来说，这个价格范围内的车型通常被消费者戏称为“国车”或“占号神器”。通过之前与网友的互动，我们了解到，消费者大多选择购买这个价格区间内的车型，是因为他们被性价比所吸引，或者对通勤有刚性需求。由于他们年龄在26至34岁左右，恰好是社会的中坚力量，而且已经脱离了父母的经济补贴，三四年工作积累的积蓄可以精确地购买价值不到10万元的车型。相反，推出此类产品的车企也恰恰瞄准了这一消费群体。★ 微型车排行榜第一名-比亚迪e1

具体来说，我们来看看比亚迪e1，它这次在微型车满意度方面排名第一。在综合评价方面，比亚迪e1的产品得分为77.37，服务得分为77.65，综合满意度得分为77.44，与其他车型相比处于较高水平。其中，该车在配置和质量方面得到80.07分，在动力方面得到79.87分，在驾驶操控方面得到79.40分。同时，该车在舒适性方面仅得69.60分，这降低了该车的整体得分。

比亚迪e1于2019年4月12日上市，补贴价格区间为5.99-7.99万元。NEDC的综合射程可达305公里。比亚迪e1基于比亚迪新的电子平台，基于电子平台集成和标准化技术，集成核心组件系统，最大限度地降低系统能耗，减少硬件体积。电子平台解决了纯电动汽车在续航里程、性能、成本和充电等方面的一系列“痛点”，满足了“更低成本”和“更好性能”看似矛盾的产品需求。

让我们试驾一下比亚迪e1的具体性能，编辑于硕说：在硬件方面，它并不是特别令人印象深刻。毕竟，e1只是一款入门级微型轿车，该车的整个开发都是在严格的成本控制下进行的。然而，比亚迪的工程师在驾驶校准方面并没有因此而松懈。即使对于一个有着十多年驾驶经验的有经验的司机来说，驾驶它也不会无聊，轻松简单的驾驶体验很容易让我感到快乐。通过使用两种驾驶模式，山家基本上可以处理大部分日常城市交通状况。至于那些转向位置、前部方向性等等，不要再刻意要求任何东西了。身材矮小可以保证灵活性，这基本上就足够了

基于汽车之家的声誉，网友范儿党19v表示， “这辆车属于相对舒适的操控类型。方向盘握感很好，转向很精确，没有任何间隙。它与汽油车没有太大区别，在操控方面甚至比汽油车更好。同时，由于这辆车相对较轻，转向更容易，男孩和女孩都不太难驾驶。”ive，这辆车的总体评分相对较低。根据网友aq2y3gnxr74的反馈，“这辆车没有什么不满意的地方。如果没有，那应该是这辆车的舒适性问题。整体底盘有点硬，减震效果不是很好。当通过减速带或类似的地方时，振动比较大。”这样一来，比亚迪e1……

直到在某些领域有所欠缺，但以5.99-7.99万元的价格计算，从驾驶体验来看，它已经可以满足大部分日常通勤需求，非常适合成为年轻人职业生涯初期的第一辆车。它也更适合成为一辆“占号”的通勤车，照顾家庭的大部分日常生活。★ 小型车排行榜第二名-欧拉R1

看完第一名比亚迪e1，我们再来看看第二名欧拉R1。在综合评价方面，产品、服务和整体满意度均为77.37分，仅比第一名低0.07分。其中，该车在动力、配置、质量和舒适性方面得分较高，分别为79.58、79.57和77.83。然而，它在驾驶操控和电池技术性能方面的得分较低，分别只有73.23和73.40分。由此可以看出，作为一款微型车，欧拉R1在动力和舒适性方面的表现都非常出色。同时，它小巧可爱的外形也深受大家的喜爱。

欧拉R1于2018年12月26日正式上市，补贴价格区间为6.98万-7.98万元。这款车的外观设计比较圆，有一种复古的感觉，有些可爱。在车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为3495mm/1660mm/1530mm，轴距为2475mm。四扇靠近角落的门的设计最大限度地利用了室内空间。

由于这款车在动力方面取得了最高的成绩，让我们看看欧拉R1的具体性能，之前试驾过这款车的编辑蒋天霜说：虽然灵趣版车型提供了ECO和NORMAL两种驾驶模式，但两种模式在动力响应方面的差异并不是特别大。这两种模式都是慢速和慢速的，要想获得加速感，必须用力踩下油门踏板。不同的是，ECO模式下的限速为70公里/小时，NORMAL模式下的车速为102公里/小时。这基本上决定了它的速度。休闲和舒适是它追求的

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从汽车之家的声誉来看，网友辛如鸣P7在动力方面表示：“这辆车动力充足，它自己开起来很平稳。即使带家人出去，动力反馈也很平稳有力。值得一提的是，这辆车在城市拥堵的道路上停车行走，没有燃油车的顿挫感，整体感觉不错。”。“网友热泪盈眶的信条ST表示：我非常认可欧拉R1的动力表现，它的电动机功率也可以接受。与类似动力的燃油车相比，驾驶体验仍然不同。尤其是在起步和超车方面，它明显更快

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此外，欧拉R1在驾驶操控方面获得73.23分，整体平均分有所下降。随后，网友表示：“最不满意的是，这款车在高速公路上的稳定性相对较差。当速度达到80公里/小时时，底盘感觉缺乏坚固性。也许在设计之初，这款车的主要考虑是在城市通勤，这削弱了它在高速公路上表现。”总体而言，欧拉R1汽车的设计在外观方面可以说是相当独特。这种做法其实有利有弊，但毕竟每个人都很难调整，满足每个人的需求并不是一些消费者群体眼中的“可爱”。同时，欧拉R1的到来为新能源微型车市场赋予了一些独特的色彩。凭借长城旗下车型积累的市场声誉，欧拉R1获得了很高的满意度。

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● 新能源汽车消费满意度车型-在排行榜中对紧凑型汽车进行排名之后，我们再来看看紧凑型汽车的满意度排名。别克微蓝VELITE 6、广汽丰田iA5和几何A分别位列榜单前三。接下来是广汽Aion S、比亚迪秦和比亚迪e2等车型。值得一提的是……

在榜单前十名中，海外品牌占据了四个位置，分别是别克微蓝VELITE 6、广汽丰田iA5、日产轩逸纯电动和大众朗逸纯电动。这也可以表明，新能源市场已经从绿色时期逐渐成熟，不仅技术实力升级，人们对新能源产品的消费观念也更加理性。随着越来越多通用的新车型进入市场，原有的市场环境也将因此加剧竞争。同时，随着海外品牌在新能源市场的快速部署，也将影响紧凑型汽车市场的整体格局。★ 在紧凑型车排行榜上排名第一的是别克Indigo VELITE 6紧凑型车。排名满意度排行榜的第一名是别克英迪格VELITE 6。在综合评价方面，其产品得分为79.10分，服务得分为76.99分，综合满意度得分为77.39分。其中，该车的外观和内饰在八项指标中的前两项得分最高，分别为81.98分和81.77分，而在能耗方面，仅为75.74分，整体得分较低。作为国产别克品牌的首款纯电动车型，微蓝VELITE 6于2019年4月15日正式上市，补贴价格为16.58万至19.98万元。同时，在续航里程方面，它将为消费者提供301公里和410公里的续航里程，供NEDC条件下选择。新车采用了与VELITE概念车相似的设计理念，整体外观设计保持了插电式混合动力车型的特点，但在细节上有所不同。例如，安装了更小的封闭式前格栅、新设计的前保险杠和新型车轮，给人一种未来感。在车尾，新车采用了内部熏黑的L形LED尾灯，复杂的后保险杠设计搭配后扰流板，营造出良好的运动感。当然，这也帮助这款车在外观/内饰方面获得了81.98的高分。此外，在舒适性方面，微蓝VELITE 6得到81.77分。根据我们之前的试驾编辑反馈，可以看出：第一次驾驶别克VELITE 6时，轻轻踩下油门踏板，车辆起步缓慢。在这一点上，你会觉得它不像传统的电动汽车，无论是油门踏板的调节还是动力输出的设置都倾向于稳定和精致。踏板没有任何松动，刚开始可能会有点重，但进一步踩下后就不会有这种感觉了。总的来说，它会让你感觉很容易控制，动力输出也很线性，随着你的右脚逐渐发力，汽车的加速度也会显著增加。

选择运动模式后，动力性能差异不大，但油门踏板的灵敏度有了显著提高。你会感觉到这辆车开得更轻、更快，油门踏板的调节也更细腻，尤其是对踏板前半部分动力输出的控制更精确。在经济模式下，调校更加均衡，个人感觉对于日常城市驾驶来说是一个不错的选择，对驾驶技术的要求更低，平顺性更有保障。别克VELITE 6的悬架调校更具运动感，更适合喜欢驾驶的年轻朋友。悬架对路面信息的反馈相当准确，路感清晰。当车辆转弯时，悬架也为车身提供了良好的支撑。底盘质感扎实，我个人感觉这辆车的调教还是偏向运动侧的。在外观设计方面，这辆车很有创意，也很有想法。无论是从远处还是近距离观看，它都会有一种莫名其妙的喜欢。尤其是全景天窗，简直不要太漂亮。同时，这辆车的前后灯也有前后共鸣，再加上强烈的车身线条感，让它看起来像一辆概念车，网友ayahaoe2gbk说：舒适度甚至比我想象的还要好。首先，这款车采用了皮革和翻毛皮的组合座椅材料，坐在上面有一种舒适的感觉。此外，电动汽车本身噪音不大，所以主观上来说，这款车的舒适性基本上没有问题。另外，车内空间也不小，所以对于我们普通的家庭通勤车来说，这款车有……

准备得很好非常好从试驾和声誉的角度来看，微蓝VELITE 6以其出色的外观/内饰设计和出色的驾驶质量吸引了许多消费者。同时，类似旅行车的两种箱式车型在风格和实用性方面具有固有优势，可以进一步扩大其消费者基础。当然，这款车的推出也标志着上汽通用别克在纯电动领域发力的决心。★ 紧凑型车排行榜第二名-广汽丰田iA5作为紧凑型车排名的第二名，在综合评价方面，产品得分为77.91，服务得分为76.00，综合满意度得分为77.39。其中，该车在外观、内饰、配置和质量方面得分较高，分别为80.52分和80.10分。在驾驶和操控方面，它只得到75.56分，这降低了整体得分。对于一些网友来说，广汽丰田iA5车型还是很模糊的。事实上，这款车可以看作是广汽集团推出的合资车型，而广汽新能源Aion S（Aion S）的品牌变革也是广汽双品牌战略的进一步推进。我们知道，国家对新能源汽车的要求和双积分政策越来越严格，而广汽丰田仍然专注于燃油车。在政策压力下，快速推出新能源汽车是合资公司的首要任务。此外，广汽丰田决定推出这款车，也可以看作是广汽新能源对广汽集团内部合资品牌的技术输出。有趣的是，我们发现，在此次发布的满意度排名中，“本体”广汽新能源Aion S（Aion S）仅排在第四位，而姊妹车广汽丰田iA5则获得了第二名。可以看出，在一些消费者眼中，品牌仍然占据着很高的比例。当然，16.98-19.28万元的补贴价格也有一定的吸引力。广汽丰田iA5与其姊妹车型Aion S相比，在外观细节上仍有一些差异，尤其是新车的大灯采用了回旋镖风格，而不是Aion S T形大灯设计。在尾部，该车没有使用类似于Aion S高端车型的贯穿式尾灯，而是使用镀铬装饰条连接两侧的尾灯。尺寸方面，长、宽、高分别为4792/1880/1530mm，轴距为2750mm。与Aion S相比，它的长度增加了24毫米，而其他尺寸保持一致。在配置和质量方面，广汽丰田iA5得了81.10分。根据我们之前试驾编辑苏伟奇的反馈：转向感和制动踏板感都符合家用纯电动汽车的特点，表现出线性和稳定的一面，但操控不是很灵敏。在高速线上超车时，iA5给我的感觉是车头翻转，车尾减速以跟上车头的节奏。在跟踪方面，iA5仍有改进的空间。接触了一天iA5，我觉得它的家用属性比较强，首先是车厢的静音性能好，动力响应快，底盘滤震舒适，整体驾驶体验舒适，但这款车在操控方面还有改进的空间。此外，通过口碑，我们可以看到，网友aurwskp1prw表示：广汽丰田iA5的整体设计不仅时尚而且运动，而且科技感很强。虽然它没有采用进气格栅设计，但封闭式格栅也能带来不一样的感觉。而且，它的保险杠位置采用了运动套件设计，给人一种跑车的风格。最经典的是，这款车的车顶采用了悬浮式设计，时尚感很强，外观也很出色。满分。同时，网友aewt214ctnk表示，“首先，作为一款新能源汽车，它享受国家的优惠政策，价格不是很高。普通家用用户可以购买。其次，它的性能和配置非常高，各种安全和技术配置都体现在其中。最重要的是，与汽油车相比，它的运营成本更低。作为广汽新能源Aion S的姊妹车型，广汽丰田iA5依靠广汽研究院的研发和技术积累，并将广汽丰田的许多“基因”添加到“原型车”中。同时，在试驾动态体验方面，iA5表现出了很高的……

装配精度、内部噪音和其他方面。至于它的动力性能和底盘调校，它展现了适合家用的一面。因此，如果你追求品牌力，想买一辆持久耐用的家用纯电动轿车，广汽丰田的iA5确实触及了消费者的痛点。● 新能源汽车消费者满意度车型-中型车排行榜**注：由于纯电动中型车型数量有限，同样定位为中型车的BEIJING-EU7、小鹏P7、江淮iEVA60等车型上市时间相对较短，口碑有限，无法支撑整体满意度评价标准。因此，我们没有展示它们。“最后，我们来看看中型车的满意度排名，数据显示，特斯拉Model 3在配置、质量和安全方面都取得了高分，得分分别为80.30和80.15，而外观和内饰仅为64.82，这降低了其整体评分。在综合得分方面，汽车产品得分为75.46分，而服务得分和综合满意度得分均达到75.45分。特斯拉Model 3可以说是消费者已经熟悉和不再熟悉的东西。封闭式前格栅设计，结合流畅的车身线条，营造出运动感，同时也给新车带来了高度科技感。内饰采用了极简主义的设计风格，配有一块负责操作所有功能的大液晶屏幕。当然，极简主义设计既有优点也有缺点。有些消费者可能认为过于简单而不够豪华，这可能是这款车的外观和内饰仅得64.82分的主要原因。同时，我们可以看到，这款车在安全、配置和质量方面都取得了高分，这主要归功于特斯拉Model 3配备的许多智能配置。正如试驾编辑戚子欣之前提到的：电动汽车品牌愿意塑造智能化、高科技的形象，而辅助驾驶的水平是一家公司技术实力的最代表。通过连续移动方向盘右侧的变速杆两次，Model 3可以进入自动驾驶模式。此时，系统会根据地图提供的限速信息设置巡航速度，如果您觉得速度较低，可以手动提高速度。除了可以自动将车辆保持在车道中心，并可以自动转弯通过弯道。它还可以根据当前车辆状况自动完成变道动作。此外，通过地图信息，如果超车道长时间被占用，系统也会给出请求变道的提示。然而，考虑到中国的驾驶习惯，这一特征应该被忽视。此外，V10系统可以识别路边的桶，有了以前识别的汽车、卡车、面包车、摩托车和自行车，现在你基本上可以知道你面前有什么神圣的东西，即使你不转头向左或向右看。此外，我认为这个功能最重要的部分是解决视野左右两侧的盲点，这对于提高安全性仍然是必要的。同时，网友Missi2142表示， “在动力性能方面，特斯拉Model 3只需轻轻踩下踏板，就可以获得非常清晰的动力反馈。深踩一步，推背的感觉马上就来了。同时，特斯拉超级充电站的日常使用可以在30分钟内充满电，再加上北京甚至全国各地的过度充电布局，充电变得越来越多e方便。“事实上，从满意度、试驾和声誉来看，购买Model 3并不会让人感到无聊，因为日常驾驶已经足够有趣了。同时，由于自动驾驶的易用性，大多数车主上车时都会打开辅助系统，让电子系统接管驾驶。此外，从购买电动汽车的角度来看，特斯拉的产品确实具有良好的续航里程性能，而且也有自己的充电设施。当然，特斯拉独特的品牌调性也能得到许多消费者的青睐。与已经发展了一个世纪的传统燃油汽车相比，新能源汽车是一个绝对的新奇事物。同时，如今，汽车不仅是一种简单的交通工具，可以为我们遮风挡雨，每天完成从a点到B点的旅程，还可以提供更多的功能、更丰富的驾驶体验和更好的用户……

经验。回到我们上面讨论的对新能源汽车消费的各种满意度，我们可以看到，对许多人来说，随着技术的升级和车型的迭代，新能源汽车市场已经进入良性循环，一些“闲置”的参与者已经被淘汰。补贴的减少甚至取消，以及政策规模的逐步调整，都是为了实现上述目标。

下一期，我们将带来新能源汽车消费者满意度车型的详细讲解：SUV板块。SUV车型榜单上的顶级SUV车型表现如何？请继续关注！

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