皮卡生活化元年,长城炮越野皮卡为何受宠?

在最近结束的2020成都车展上，长城炮越野皮卡柴油8AT车型的正式发布引发了一波消费者关注。对于皮卡用户和爱好者来说，这款新车的推出不仅进一步完善了长城炮的产品阵容，而且凭借其优越的动力和丰富的越野配置，成为柴油越野皮卡消费者的首选。特别是对于热爱皮卡文化、享受越野生活的城市精英来说，这款车是专为他们设计的越野玩具。

在用户眼中，长城炮越野皮卡是一款回归自然、探索未知的“越野神器”。这一观点不仅仅是一种随意的说法，而是一个经过“官方认证”和严格测试的结论——今年上半年，长城炮越野皮卡勇敢地承担起了协助中国高程测量队重新测量珠峰的责任，成为汽车使用和媒体使用的保障，穿越雪山和冰川，成功完成国家任务，成为越野圈的热点。6月5日，长城炮越野皮卡正式上市，在越野界掀起了又一波越野皮卡热潮，吸引了众多越野爱好者。

之所以备受用户青睐，不仅得益于长城炮越野皮卡本身的越野能力和高性价比，也符合整体市场环境对皮卡的积极影响。不久前，上海放宽了皮卡上路政策，允许“沪C”牌皮卡在上海外环线通行。本已跃跃欲试的上海消费者拍手叫好，首批“沪C”长城炮也以极快的速度发射升空。

上半年，重庆、湖北等省市取消或放宽了皮卡进城政策。可以说，无论是皮卡用户还是皮卡公司，都在迎来“史上最好的时代”。从最能反映用户偏好的市场表现来看，中国消费者对高端皮卡有着强烈的需求。城市精英和户外爱好者愿意为自己的生活方式和皮卡文化买单，这可以说是皮卡生活方式元年的开始。

在这种背景下，长城炮的销量持续上升。在疫情影响尚未消退的5月，它实现了月销量突破1万辆。6月，月销量甚至超过1.5万辆，成为名副其实的销量冠军，也是中国皮卡市场的绝对“霸主”。

在成都车展上上市的长城炮越野皮卡柴油8AT车型，在动力和越野性能方面尤其令人印象深刻。搭载长城汽车自主研发的GW4D20M 2.0T发动机。该发动机曾荣获“中国之心”十大发动机等多项行业奖项。最大功率可达120kW，峰值扭矩可达400N·m，堪称目前量产皮卡中扭矩最大的全国第六款柴油动力汽车。匹配的ZF 8速自动变速器提供了平稳的换档，并允许75公里/小时的8速换档。让用户特别高兴的是，这种黄金动力组合也非常省油，百公里综合油耗仅为8.5L。

仅仅拥有出色的动力肯定不足以吸引用户。超强的越野能力是长城炮越野皮卡的精髓。全地形驾驶模式，结合梅赛德斯-奔驰的KO2全地形轮胎，使长城炮越野皮卡柴油8AT车型能够轻松应对任何地形；

除了三把锁、涉水喉、爬行模式、坦克转弯、越野专家模式，以及原装9500磅绞盘、K-MAN氮气减震，以及高度、压力、坡度、指南针等越野信息显示，它可以轻松应对各种复杂的越野条件。

毫无疑问，长城炮不仅是中国乘用车皮卡的先驱和标杆，也是越野皮卡的领导者。自一年前推出以来，长城炮一直占据着皮卡市场的主导地位，为消费者创造了全场景的皮卡生活。野生钓鱼和穿越版等车型也吸引了越野行业中有这种偏好的小圈子。对于长城炮来说，“让皮卡流行起来”是其口号，更实用的是用每一辆车和每一次努力为消费者带来“最想要的”生活方式，这正是用户更喜欢长城炮的原因。

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