进口车上半年供需双降 品牌结构保持稳定

今年上半年，中国进口汽车市场供求呈现下降趋势。流通协会近日发布的数据显示，1-6月，我国累计进口汽车36.1万辆，同比下降32.5%，进口总值1199.2亿元；6月份，单月进口汽车8.3万辆，进口总值270.4亿元。

从销量来看，1-6月，全国进口乘用车销量43.1万辆，同比下降23.5%，其中轿车、SUV和MPV分别下降23.3%、23.3%和19.8%。6月，进口乘用车终端销量达到8.9万辆，同比下降28.8%。三大车型均出现明显下滑，SUV降幅超过30%。流通协会表示，下降幅度扩大的主要原因是去年同期的高基数。

总体而言，疫情对中高端市场的影响相对较小。上半年，大中型进口汽车细分市场份额较2019年有所上升，分别达到2.2和6.5个百分点。其他细分市场的市场份额有所下降，其中最明显的是中型和紧凑型进口汽车，分别下降了5.1和2.7个百分点。

上半年，豪华品牌仍然是进口汽车销售的主力军，占总销量的79.0%，但同比降幅仍达19.6%；非豪华品牌和超豪华品牌分别下降了35.8%和11.0%。6月，非豪华品牌、豪华品牌和超豪华品牌的降幅均超过半年平均水平，分别达到45.5%、22.6%和21.8%。

上半年，进口汽车销量排名前三的品牌仍然是雷克萨斯、宝马和奔驰，整体品牌结构保持稳定。然而，在排名前十的品牌中，只有雷克萨斯实现了小幅增长，其余品牌都出现了下滑。6月，除梅赛德斯-奔驰以17.2%的增长率被GLE和S级车型所驱动，雷克萨斯以9.2%的增长率由ES和NX车型所驱动外，前十大品牌均呈下降趋势。

在排量结构方面，尽管1.5-2.0升仍然是第一个排量范围，份额为45.0%，但它正在向1.5-3.0升排量范围收敛，总份额超过80%，与2019年全年相比增长了3.5%。2.0-2.5升排量的份额与去年相比增长了2.1%，2.5-3.0升排量的比例与去年相比增加了2.6%。相比之下，1.0升以下排量的份额正在缩小，下降了3.6个百分点。流通协会认为，特斯拉的国内生产是主要原因，直接导致进口新能源汽车销量大幅下降。

从地区销售结构来看，6月份，全国销售额排名前三的省份仍然是广东、浙江和江苏。在销售额排名前十的省份中，只有辽宁省因同期基数较低而增长32.2%，其余省份则呈下降趋势。大多数省份的降幅超过30%，其中上海、山东和北京的降幅扩大，同比下降约40%。

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